Edison Research říká, že 70 procent Američanů ve věku 13 let a starších poslouchá zvuk v autě každý den, což je dokonce více než část, která poslouchá zvuk ve svých domovech. Pokud jste ve zbývajících 30 procentech, možná mluvíte po telefonu (nebo sami se sebou). Protože kdo řídí v naprostém tichu? (Jiný než rodič s batolaty doma a hledající klid a ticho, potenciálně.)
Jde o to, že dobré nastavení zvuku může znamenat rozdíl mezi přímým hlukem a hudbou, fungující v tandemu s materiály pro snížení hluku uvnitř vozidla. Průměrný zvuk zní jako hlas Ozzyho Osbourna za špatného dne a vysoce kvalitní systém spíše jako Alicia Keys visící na sedadle vedle vás. Pokud to zní jako nadsázka, porovnejte základní systém se čtyřmi reproduktory v autě z doby před deseti lety s polem Revel s 28 reproduktory v novém Lincolnu Aviator a pochopíte.
V případě Aviatoru je umístění, ladění, kalibrace a počet reproduktorů jedinečné pro konkrétní vozidlo a navrženy pro optimální kvalitu a přesnost zvuku. To začíná dvěma maličkými (každý asi jeden a půl palce) reproduktory nad každým cestujícím na předních sedadlech a sedadlech ve druhé řadě; ty jsou integrovány s třípásmovými reproduktory ve dveřích a dvoupásmovými předními a zadními reproduktory. Vrstva ve třech režimech pro přizpůsobení předvoleb zvuku:stereo režim, který umístí vrchol zvuku přímo mezi dva reproduktory; režim publika, který napodobuje koncertní síň; nebo režim na pódiu, což je pohlcující 360stupňový zvuk.
Každý audio systém tvoří tři druhy reproduktorů:výškový reproduktor, středotónový reproduktor a basový/subwoofer. Pokud jsou tyto tři typy nevyvážené, zvuk bude příliš jasný, nosní nebo chrastící zuby.
Pojďme to rozebrat.
Co to dělá:výškový reproduktor
Co to dělá:středotónový reproduktor
Co to dělá:subwoofer/woofer
Včetně typů reproduktorů záleží také na umístění, protože na zvuk může mít vliv vše od rozteče mřížky překrytí reproduktoru až po obrysy vozidla. V Aviatoru je vnější hluk odfiltrován funkcemi regulace vnitřního a vnějšího hluku. Akustické vrstvené čelní sklo, boční sklo a akustické kryty podvozku; vložky podběhů kol; tiché dveře; a podvozek vyladěný tak, aby omezoval nízkofrekvenční dunění ze silnice, to vše také pomáhá.
Lincoln je však na drahé straně. Začíná na 51 100 USD a může se vyšplhat až na téměř 90 000 USD, když jsou zaškrtnuta všechna políčka. Co když skvělý zvuk nemusí narušit váš rozpočet? Podívejte se na Mazdu CX-30, která nabízí dynamický zvukový zážitek za méně než 30 000 $.
V CX-30 jsou subwoofery stabilizovány ve speciálních boxech navržených pro zlepšení rezonance a snížení chrastění. A co víc, všechny reproduktory jsou umístěny tak, aby zvuk proudil směrem k uším předních cestujících, aniž by se odrážely kolem vozidla. Podobná sada reproduktorů je umístěna v zadních dveřích a volitelný upgrade je k dispozici se subwooferem v kufru a dalšími reproduktory pro vytvoření prostorového zvuku.
Mazda říká, že její tým zvukových inženýrů přesunul boční reproduktory v CX-30 z jejich tradičního umístění ve dveřích dopředu do prostoru pro nohy, čímž se eliminoval větší hluk a vibrace. Dvouvrstvá stěnová konstrukce kabiny obsahuje izolační vrstvu, která dále tlumí nežádoucí zvuk, a pokud to bylo možné, byly v celé kabině odstraněny otvory pro větší zakuklení. Dokonce i podlahové rohože a pneumatiky byly vybrány pro snížení hluku. (Nejsou to koberečky z jehněčí vlny Rolls-Royce Ghost, ale hej.)
Automobilka šla u modelu CX-30 ještě o krok dále, když studovala lidskou fyziologii, aby umístila reproduktory pro optimální přehrávání zvuku a přenos do lidského ucha. Tvrdí, že to má za následek vyvážení zvuku a zároveň zvýšení dynamického rozsahu basů a zlepšení čistoty zvuku ve středním rozsahu; výsledek evokuje zážitek připomínající zvukové studio.
Proč si při množství času, který všichni trávíme v autech, neužít jízdu se zvukem, který neuráží vaše uši plechovým, fádním zvukem?
Máte tip? Pošlete nám poznámku:[email protected]
