Když nastartujete auto, předpokládáte, že vás vezme na místa.
Co se ale stane, když vaše auto nastartuje a zhasne hned po nastartování?
Zkoumání příčiny náhlého zhasnutí motoru je často obtížné, protože může nastat mnoho možných problémů.
V tomto článku vám pomůžeme porozumět 12 důvodům, proč může vaše auto nastartovat a pak okamžitě zemřít, a případně problém vyřešit sami.
Začněme!
Pokud se vaše auto nastartuje a poté zhasne, jediný způsob, jak to opravit, jenejprve zjistit příčinu.
I když to můžete udělat sami, je nejlepší svěřit to mechanikovi pokud nejste obeznámeni s detaily auta.
Zde je 12 běžných problémů, kterým byste se měli věnovat:
Když je váš vůz nečinný, reguluje směs vzduchu a paliva regulační ventil volnoběhu (IAC). Je připojen k tělesu škrticí klapky – součásti systému sání vzduchu, která řídí proudění vzduchu do motoru (v reakci na sešlápnutí plynového pedálu).
IAC také řídí změny zatížení motoru, když se vaše auto nehýbe, například když zapnete klimatizaci, světlomety nebo rádio.
Pokud selže regulační ventil volnoběhu, volnoběh vašeho auta nemusí být nejplynulejší nebo se vozidlo může úplně zastavit.
Můžete vyčistit regulační ventil volnoběhu a zkontrolovat, zda zabrání odumírání vozu.
Pokud to nepomůže, je pravděpodobné, že uvnitř ventilu je elektrický problém, který mu brání ve správné funkci.
V takových případech je nejlepší svěřit to mechanikovi.
Vymění nebo opraví rozvody.
Když je za snímačem hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímačem MAF v systému nasávání vzduchu vozidla díra, nazývá se to únik podtlaku.
Tento únik umožňuje neměřený vzduch (vzduch, který ne prostřednictvím hromadného proudění vzduchu) do motoru, čímž se naruší očekávaný poměr vzduchu a paliva a způsobí, že vozidlo jede chudé .
Co znamená „běh štíhlý“?
Váš motor běží chudě, pokud se palivo v zapalovací komoře vašeho auta zapaluje příliš velkým množstvím vzduchu nebo příliš malým množstvím paliva.
Nyní může vaše auto jezdit s menším únikem podtlaku, ale pokud je to vážné, poměr vzduchu a paliva bude příliš chudý, což způsobí zhasnutí motoru.
Můžete otevřít kapotu auta, abyste se dostali do motorového prostoru a zkontrolujte, zda není roztržené nebo odpojené podtlakové vedení. Úniky však nejsou vždy patrné a budete potřebovat pomoc mechanika.
Použijí kouřový test, kdy mechanik pumpuje kouř do sacího systému, aby našel přesný zdroj úniku.
Systém ochrany proti krádeži, pokud je aktivní, nepošle žádnou energii do palivového čerpadla. Pokud ale máte správné klíče od auta, měl by se systém ochrany proti krádeži po otočení klíčku zapalování do polohy zapnuto vypnout pozici.
Ale když se nevypne, může se spustit alarm nebo se může zobrazit, že je aktivní na vaší palubní desce. A v důsledku toho auto nenastartuje.
Váš alarm proti krádeži by měl mít na palubní desce symbol klíče, který by se měl vypnout několik sekund po nastartování vozu. Pokud ne, zkuste zamknout a poté odemknout auto a zkusit to znovu.
Pokud se stále nevypne, může být problém s klíčem od auta nebo dokonce s alarmem. Vezměte své auto k mechanikovi, aby to zjistil.
MAF nebo senzor hmotnostního průtoku vzduchu měří množství vzduchu vstupujícího do motoru vašeho vozu a je poměrně citlivý.
Jakékoli nahromaděné nečistoty a olej, které se mohou dostat přes vzduchový filtr motoru, mohou snadno znečistit senzor.
Co se stane potom?
Znečištěný senzor MAF může často načíst nesprávná měření vzduchu , což naruší poměr vzduchu a paliva a vaše auto zemře.
Senzor můžete vyčistit pouze pomocí speciálního čističe senzorů MAF problém vyřešit. Pokud to nefunguje, možná ji budete muset vyměnit.
Poznámka :Při čištění se NEDOTÝKEJTE přímo snímače průtoku vzduchu ani jej nečistěte jinými metodami. Doporučuje se, aby se s tím vypořádali profesionálové.
Zapalovací systém generuje jiskru k zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře.
Nyní může být ve vašem zapalovacím systému několik problémů. Může to být:
Ujistěte se, že je vše správně připojeno na baterii a zkontrolujte, zda nejsou kontakty baterie zkorodované.
Pokud zjistíte nadměrnou korozi, zkuste vyčistit kontakty čističem na baterie.
Dále zkontrolujte každou zapalovací svíčku. Pokud je hrot nebo elektroda nadměrně opotřebovaná, je čas na výměnu. Můžete také hledat znečištění paliva a oleje ve své zapalovací svíčce.
Když už jste u toho, podívejte se také na zapalovací cívku, protože vadná nezajistí svíčkám konzistentní jiskru.
Až na spínač zapalování zkontrolujte kontakty spínače, zda nejsou opotřebené.
Pokud zjistíte jakékoli poškození, potřebujete výměnu.
Nejčastějším a nejzřejmějším důvodem, proč může vaše auto nastartovat a poté zemřít, je nedostatek paliva ve vašem motoru.
To se děje proto, že v rozdělovači paliva není dostatek paliva a není zde žádný tlak paliva aby motor zůstal naživu.
Důvodem není vždy to, že zapomenete natankovat benzín. Může být vadný:
Odhalit svůj problém s nedostatkem paliva je docela jednoduché, stačí připojit tlakoměr paliva na rozdělovač paliva a zkontrolovat, zda máte nějaký tlak paliva.
NEEXPERMENTUJTE s jinými různými metodami, protože nikdy nevíte, co by mohlo způsobit požár. Místo toho zavolejte mechanika.
Palivové čerpadlo je jednoduché zařízení, které přemisťuje palivo z jednoho místa na druhé.
Pokud dojde k úniku palivového čerpadla, způsobí to problémy s procesem vnitřního spalování. Motor vždy potřebuje správné množství směsi vzduchu a paliva pro zapálení.
Únik paliva nebo špatné palivové čerpadlo nedovolí, aby se do spalovací komory dostalo správné množství paliva.
Většina nových vozů má senzory, které detekují problémy s palivovým čerpadlem nebo v palivovém systému dříve, než se rozvinou v něco nebezpečnějšího. A pokud k tomu dojde, vůz vás o tom informuje prostřednictvím kontrolky motoru .
Pokud svítí kontrolka motoru, nechte auto zkontrolovat mechanikem.
Je pravděpodobné, že jej budete muset vyměnit.
Vstřikovací ventil paliva je zařízení, které využívá určitý tlak ke vstřikování správného množství paliva do spalovací komory. A řídicí jednotka motoru komunikuje se vstřikovačem paliva prostřednictvím snímače, který je k němu připojen.
Nyní snímač sleduje velikost tlaku ve vstřikovači paliva a poté tuto informaci předává řídicí jednotce motoru. Potom vaše auto příslušně upraví tlak.
Pokud dojde k problému s tímto systémem vstřikování paliva nebo senzorem, vaše auto může zemřít kvůli nedostatečnému množství paliva potřebného pro správné spalování .
Dalším důvodem zastavení motoru automobilu, kromě problémů s přívodem paliva, může být ucpaný vstřikovač paliva.
Jednoduchým trikem by bylo vyzkoušet a ohmatat vstřikovače paliva rukou při otáčení, abyste zjistili, zda cvakají. Pokud nevydávají žádné cvakání, máte alespoň jeden vadný vstřikovač paliva. K vyřešení tohoto problému je nejlepší požádat o pomoc odborníka.
Pokud je však ucpaný, můžete investovat do sady na čištění vstřikovačů a udělat to sami.
U starších vozidel, které se nespoléhají na elektronické vstřikování paliva, je karburátor nezbytnou součástí procesu vnitřního spalování. Toto zařízení kombinuje vzduch a palivo ve správném poměru pro spalování.
Špatný karburátor (vadný, poškozený nebo špinavý) pravděpodobně vyhodí poměr vzduchu a paliva , což způsobí, že se vaše auto zastaví.
Můžete jej zkusit vyčistit čističem karburátorů, přestavět pomocí sady nebo vyměnit za nový karburátor.
Řídicí jednotka motoru (ECU) nebo řídicí modul motoru (ECM) je počítač, který spravuje hlavní parametry motoru a programování pro vaše vozidlo.
Problémy s touto řídicí jednotkou jsou poměrně vzácné , ale pokud nějaké existují, může to být jeden z mnoha důvodů, proč vaše auto nastartuje a pak zemře.
Kontaktujte mechanika, protože porucha ECU obvykle znamená, že došlo k několika poruchám elektrických systémů, které musíte zkontrolovat.
EGR je zkratka pro Exhaust Gas Recirculation, ventil, který řídí recirkulaci výfukových plynů do spalovací komory v závislosti na zatížení motoru.
Tento ventil pomáhá snižovat teploty spalování, což zase snižuje emise oxidu dusíku a snižuje znečištění.
Pokud je ventil EGR zaseknutý otevřený, může vpustit příliš mnoho vzduchu do sacího potrubí , což způsobí, že směs vzduchu a paliva je příliš chudá. To bude mít za následek, že auto nastartuje a hned poté zemře.
Zkuste jej nejprve vyčistit vyjmutím EGR ventilu. Nastříkejte na něj čistič sacharidů a vydrhněte drátěným kartáčem. Pokud to funguje, nebudete potřebovat náhradu!
Palivový filtr je v blízkosti palivového potrubí, který odlučuje nečistoty a částice rzi z paliva, které prochází, než se dostane k motoru. Většinou se vyskytují ve spalovacích motorech.
A protože filtruje palivo, je normální, že se nakonec ucpe a může vyžadovat vyčištění nebo výměnu.
Jde ale o to, jestli je starý nebo ucpaný , může to zastavit vaše auto.
Můžete se podívat do návodu k opravě vozidla svého majitele, kde vám výrobce vozu doporučí, kdy vyměnit palivový filtr. Obvykle doporučují každých pět let nebo 50 000 mil.
To však závisí na stavu vašeho filtru. A ve většině případů vás mechanik může požádat, abyste jej nechali vyčistit nebo vyměnit každých 10 000 mil.
