Na počátku 20. století existovaly po celé Americe tisíce různých automobilových společností, které vyráběly více než 3 000 značek, ze kterých si spotřebitelé mohli vybrat. Auta byla designově jednoduchá a ve srovnání s dnešními standardy měla velmi málo systémů a dílů.
Když se řízení stalo hlavním pilířem, silnice se proplétaly každým větším městem po celém světě a my jsme se začali spoléhat na vozidla jako nikdy předtím, bezpečnost se stala problémem.
Tak jsme modernizovali. Každý systém se zlepšil. Designy se staly elegantními a sofistikovanými.
Na scénu vstoupila technologie a my jsme našli způsoby, jak vylepšit vozidlo prostřednictvím centralizovaného počítačového systému. Čím více dílů má vozidlo, tím složitější se systémy staly, tím více bylo potřeba pomoci určit, kdy se něco pokazí.
Zde přicházejí na scénu automobilové senzory, které majitelům pomáhají pochopit, když se s jejich vozidlem něco pokazí.
Spalovací motor potřebuje ke svému provozu tři věci:
Když se vrátíme v čase, vozidla vyráběla tyto tři položky s mechanickými nebo elektromechanickými systémy.
Karburátor byl nainstalován a používán k řízení procesu míchání a měření jeho účinnosti.
Mechanický rozdělovač vytvořil a distribuoval dodávku jisker. Mechanické palivové čerpadlo by uvolnilo palivo z palivové nádrže a tlačilo ho do karburátoru.
Tento proces byl poměrně přímočarý, ale pro údržbu byl velmi praktický. Vozidlo by potřebovalo důkladné vyladění každých 30 000 mil, aby motor dobře běžel.
Jak přibývalo vozidel a stávalo se standardem v domácnostech po celém světě, pravidla se měnila a byly vyvinuty nové provozní mechanismy. Sedmdesátá léta přinesla elektronické dodávání jisker spíše než spoléhání na mechanické prostředky. Osmdesátá léta změnila systém emisí a to, co bylo přijatelné pro životní prostředí.
S rostoucí složitostí systémů byly přidány senzory, které dodávají informace do analogového řídicího systému. Problém s analogovými systémy je, že musely být naprogramovány a spravovány. Měli své limity. Nereagovali na věci tak, jak k nim došlo, a přesto by mohli dovolit, aby problémy rychle eskalovaly.
To vše se změnilo, jak se technologie stala sofistikovanější. Vzhledem k tomu, že karburátory byly nahrazeny vstřikováním paliva, potřebovaly motory ke správnému fungování více informací. A to je místo, kde se senzory staly větší součástí dnešního fungování našich současných vozidel.
Auta v 80. a 90. letech zvyšovala funkčnost. Každý aspekt motoru a hnacího ústrojí je nyní řízen centrálním procesorem a řadou senzorů. V současné době má vozidlo ve vozidle zabudovaných 60 až 100 senzorů. Toto číslo však poroste, protože auta budou stále chytřejší.
Obecně lze senzory automobilů rozdělit do samostatných kategorií, včetně:
Každý z nich je považován za smyslové orgány, které posílají kritické informace zpět do motoru a kontrolují, jak dobře vaše vozidlo funguje. Tyto senzory dokážou detekovat i ty nejmenší změny a kompenzovat rozdíly, aby bylo zajištěno, že vaše vozidlo bude vždy dobře fungovat.
Účel automobilového senzoru je docela jednoduchý. Zjišťují změny v prostředí kolem sebe. Pokud se něco změní, spoušť je zapne a odešle informace na příslušné místo.
Například snímač tlaku je navržen tak, aby registroval tlak. Když překročí stanovené limity, odešle informace do centrálního procesoru, který následně spustí buď alarm, nebo světlo na palubní desce.
Toto upozornění je navrženo tak, aby vás předem upozornilo na potenciální problém. Jeho cílem je poskytnout vám dostatek času bezpečně vyjet ze silnice, dojet na čerpací stanici, kde problém vyhodnotit, a problém vyřešit, než znovu vyjedete s autem.
Průměrné auto na silnici dnes bude mít mezi 60 až 100 senzory. Nejlepší způsob, jak se dozvědět více o tom, co vaše auto nabízí, je strávit nějaký čas s vaším uživatelským manuálem.
Zde je několik nejdůležitějších senzorů a jejich funkce pro vaše auto.
Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT)
Snímač teploty nasávaného vzduchu je důležitou součástí udržování vašeho motoru v dobrém provozním stavu. Pomáhá regulovat teplotu proudícího vzduchu vstupujícího do motoru. Tato měření teploty se používají, když motor vyrovnává směs vzduchu a paliva, aby motor správně fungoval.
Studený vzduch je hustší než teplý, což znamená, že k udržení správné rovnováhy pro špičkový výkon je potřeba více paliva. Snímač IAT je namontován na sacím potrubí, aby detekoval teplotu, když vzduch proudí dovnitř.
Senzory kyslíku
Kyslíkové senzory jsou dnes jedním z nejběžnějších senzorů na vozidlech, které jsou v moderních autech téměř pět desetiletí. Kyslíkový senzor pomáhá udržet emise pod kontrolou tím, že reguluje emise plynů. Zatímco dnešní auta mají alespoň jeden kyslíkový senzor, mnohé mají až čtyři, aby pomohly udržet auto co nejefektivnější.
Snímač napětí
Toto je další běžný senzor, který pomáhá řídit rychlost. Pomáhá zajistit, aby se vůz podle potřeby zvýšil nebo snížil. Pomáhá také ovládat volnoběžné otáčky.
Snímač tlaku v pneumatikách
Tlak v pneumatikách zajišťuje nejen pohodlnou jízdu, ale také bezpečné cestování po silnici bez rizika nehody. Senzory tlaku v pneumatikách jsou umístěny v blízkosti kola a pneumatiky, kde měří tlak vzduchu v pneumatice. Pokud se posune za přednastavené poměry, upozorní vás na potenciální problém.
Snímač brzdové kapaliny
Snímač brzdové kapaliny je umístěn v brzdovém systému automobilu a pomáhá detekovat hladinu brzdové kapaliny. Brzdová kapalina pracuje pod tlakem a jakákoli odchylka od tohoto tlaku může ovlivnit výkon brzd. Pokud tlak kapaliny někdy klesne, upozorní vás pomocí kontrolky na palubní desce, což vám dá šanci bezpečně vyjet ze silnice a rychle problém vyřešit.
Jako všechno v našem dnešním životě jsou automobilové senzory navrženy tak, aby vás dobře informovaly o tom, jak vaše vozidlo funguje. Automobilové senzory jsou důležitou součástí vnitřního fungování vašeho vozidla.
Když se zobrazí kterýkoli z nich, má to svůj důvod. Neignorujte je. Zastavte se a nechte nás posoudit, co je špatně. Čím rychleji zasáhnete, tím bezpečnější zůstanete. A budete moci problém vyřešit, než se změní v něco většího.
