Po celá léta panovalo všeobecné přesvědčení, že je lepší nechat auto běžet na volnoběh, než jej restartovat po čekání ve frontě nebo čekání, až někdo naskočí. I když to byl před lety lepší nápad pro auta, Family Handyman potvrzuje, že nyní je lepší restartujte své auto pro lepší spotřebu paliva.
Myšlenka, že motor na volnoběh je lepší, pochází z karburátorů. Karburátory používaly pro výkon motoru směs vzduchu a paliva a při startování motoru potřebovaly více paliva. Pro úsporu energie bylo nejlepší udržovat stejné množství paliva při volnoběhu.
Počínaje 80. lety se však technologie změnila, uvádí Family Handyman. Výrobci automobilů začali vyměňovat karburátory pro systémy vstřikování paliva. Tyto systémy používají kombinaci vzduchu a paliva, ale v řízeném objemu.
Systém vstřikování paliva, který se stal standardem, znamená, že restartování vozu je efektivnější než před lety. Při procesu se spotřebuje méně paliva ve srovnání se systémem karburátoru.
To znamená, že celkově se nyní spotřebuje více paliva, když auto běží na volnoběh, než když zastavíte a nastartujete motor. Znamená to také úsporu energie a méně plýtvaného paliva každý rok. Vzhledem k tomu, že ceny plynu stále zůstávají blízko rekordních úrovní, je restartování vynikajícím způsobem, jak ušetřit peníze za plyn a snížit emise paliva.
Studie z roku 2004 ukazuje, že dobré pravidlo, které je třeba dodržovat, je vypnout auto, pokud běžíte na volnoběh déle než 7 sekund. Zpráva amerického ministerstva energetiky navíc podrobně popisuje, jak emise negativně ovlivnily životní prostředí. Argumentuje také tím, že s moderními technologiemi, včetně technologie start-stop, je chod auta naprázdno zbytečný.
Technologie start-stop byla poprvé představena na konci 70. let. V poslední dekádě se to stalo více rozšířeným díky vylepšením v automatické elektronice.
Každý systém je jiný, ale všechny mají stejnou základní myšlenku:auto detekuje, že jste zastavili se sešlápnutým brzdovým pedálem. Poté je odeslán signál do řídicí jednotky motoru (ECU) a palivový a zapalovací systém automobilu se dočasně přeruší. Jakmile zvednete nohu z brzdového pedálu, ECU vyšle signál k restartování motoru.
Častými argumenty proti restartování auta jsou potenciální poškození z nedostatku oleje a opotřebení startéru. To však u mnoha moderních vozidel příliš nevadí. Moderní olej výrazně lépe chrání součásti motoru, které potřebují mazání.
Zpráva z Argonne National Laboratory pro americké ministerstvo energetiky ukazuje, že zastavení a startování více než 20krát denně může mít dopad na startér a baterii. Vozy se systémem restartování však mají často přestavěné a předimenzované motory, které řeší problémy s opotřebením. Mnoho z nich má také systémy, které zjišťují, zda je nabití baterie příliš nízké na restartování motoru.
Celkově řidiči hlásili, že tato funkce může být jen otravná. V reakci na to přidalo několik výrobců automobilů tlačítko pro vypnutí start-stop.
