Jediné modely Ford známější než Thunderbird jsou F-150 a Model-T. A zatímco Model-T je již nějakou dobu mimo trh, jméno F-150 pokračuje. Byl však učiněn jeden pokus vrátit Ford Thunderbird zpět do výroby po 5leté přestávce. Jedenáctá generace Fordu Thunderbird, inspirovaná úplně prvním T-Bird vestavěným v roce 1955, byla postavena tak, aby využila nostalgie a oslavila 50 let nechvalně známého štítku (s různou mírou úspěchu)
Ford Thunderbird z roku 1955, uváděný na trh jako „osobní vozidlo“ spíše než jako sportovní vůz jako Chevy Corvette, byl okamžitým úspěchem. Ale to nemělo být. Ford plánoval pouze výrobu 10 000 kusů svého vozu, což vzdalo hold předválečným roadsterům. Ale lidé je kupovali dál, jen v roce 1955 se jich prodalo přes 16 000.
Částečně to bylo způsobeno pohodlím auta, spíše než nulovým výkonem. K dispozici byla spousta dostupných vozidel sportovnějších než původní Ford Thunderbird. V nejlepším případě T-Bird z roku 1955 vyrobil 198 koňských sil s 292 kubickými palci V8 spárovanými s třírychlostním automatem Ford-O-Matic. S třístupňovým manuálem měl T-Bird pouze 193 koní.
A zatímco model z roku 1957 měl extrémně omezenou produkci 217 vozů, které mohly dosáhnout výkonu 300 koní, Thunderbird nebyl zrovna křikloun. Byl to dvoumístný křižník, určený pro svižné užívání si otevřené silnice. Moderní adaptace Fordu Thunderbird však byla postavena tak, aby byla výkonná
Jedenáctá generace Fordu Thunderbird byla vydána v roce 2002, ale až do posledního modelového roku 2005 prošla několika drobnými změnami. Jediná věc, která však zůstala stejná, byl 3,9litrový V8, který chrlil 280 koní. Pro každého z vás, matematických pitomců, motor o objemu 3950 ccm odpovídá 241 kubickým palcům, což je menší zdvihový objem než u Fordu Thunderbird z roku 1955 a zároveň získává mnohem více výkonu. Je úžasné, jak daleko technologie motorů došla, že?
Na rozdíl od svého předchůdce však Ford Thunderbird z roku 2005 nezaznamenal prodejní úspěch. V letech 2002 až 2005 se nový T-Bird prodal 68 908 kusů, přičemž polovina z nich se uskutečnila jen v prvním roce. A zatímco první generace Thunderbirdu zaznamenala v letech 1955 až 1957 pouze 53 148 prodaných vozů, v roce 1955 byl prodej více než 50 000 vozů velký problém. V roce 2005 to byl méně velký problém.
Styl vozu byl možná tehdy dobře přijat, ale dnes působí pozoruhodně zastaralým dojmem. A co je ironičtější, verze z roku 1955 excelovala v určitých oblastech, které by moderní Thunderbird měl mít.
| Model vozidla | Ford Thunderbird z roku 1955 | Ford Thunderbird 2005 |
| Základní cena při novém | 2 944 $ | 37 320 $ |
| Základní cena (po inflaci) | 30 133 $ | 52 418 $ |
| Motor | 292 kubických palců V8 | 241 kubických palců V8 |
| Koňská síla | 193 až 195 koňských sil | 280 koňských sil |
| Točivý moment | 280 až 286 lb-ft | 286 lb-ft |
| Přenos | třístupňová manuální, třírychlostní Ford-O-Matic | pětistupňová automatická |
| Úspora paliva | 18 mpg | 17 mpg |
Když se podívám na tabulku výše, první věc, kterou si uvědomím, je, že míra inflace je směšná. Jistě, Ford Thunderbird z roku 2005 měl moderní technologii a větší výkon, ale za 52 418 dolarů podle dnešních standardů pro základní model je to hodně peněz. Kromě toho získáte stejné hodnoty točivého momentu z roku 1955 jako v roce 2005. I když to možná bylo provedeno záměrně.
Ale to, co považuji za nejvíce ironické, je, že ujetá spotřeba plynu T-Bird z roku 1955 je lepší než u modelu z roku 2005. V éře, kdy se prakticky žádná auta nestarala o aerodynamiku nebo spotřebu paliva, mírně předčí svého případného nástupce.
Ale u obou vozů je spousta problémů, které bychom měli vzít v úvahu, než zjistíme, zda by některé z těchto vozů vyhovovalo vašemu životnímu stylu.
Zatímco u největšího motoru o výkonu 300 koní ve Fordu Thunderbird z roku 1957 bylo podle Hagertyho známo, že uniká olej, Thunderbird první generace nebyl příliš nespolehlivý vůz. Ve skutečnosti to bylo jednoduché. I když bylo někdy známo, že u převodovek netěsní pružiny, což je problém, který je třeba okamžitě vyřešit, pokud najdete T-Bird s tímto problémem.
Ford Thunderbird z roku 2005 je na druhou stranu, pokud jde o spolehlivost, tak trochu taška na chytání. Pro začátek je známý problém, že z nového Thunderbirdu uniká olej. Ale co je naléhavější, zapalovací cívky se často pokazí. Takže i když Ford Thunderbird z roku 2005 není úplně citron, není ani bezchybný.
Největší výtku Fordu Thunderbird z roku 2005 však směřuje k interiéru. Zatímco modelový rok 1955 byl nabízen jako poměrně luxusní a pohodlný ve své cenové hladině, pokračování z roku 2005 je tak levné, jak přicházejí. Všechno plastové, analogová rádia a tlačítka znovu použitá z jiných Fordů, to vše za moderní ekvivalent 52 000 $.
Ford vytvořil v roce 1955 jednoduchou eleganci, zatímco v roce 2005 byl T-Bird neuvěřitelně jednoduchý. Ale řekněme, že jste zavření v místnosti a musíte odjet v jednom z těchto dvou aut:což je správné?
Ať už je to v dobrém nebo ve zlém, hodnoty inflace vozů, které jsem zmínil výše, neodpovídají tomu, za co se dnes prodávají. Ford Thunderbird z roku 2005 se možná prodal za 52 000 dolarů v dnešních penězích, modely s nejvyšší cenou se zřídka prodávají za více než 25 000 dolarů. Ve skutečnosti se většina těchto aut prodává za 10 000 až 15 000 USD, což z nich na dnešním šíleném trhu dělá vynikající ojetá auta.
Na druhou stranu, Ford Thunderbird z roku 1955 na spodním konci spektra stál kolem 30 000 $, přičemž ceny dosahovaly hodně přes 50 000 $ v závislosti na stavu. Takže jak to vidím já, tato auta uspokojují dvě zcela odlišné skupiny publika.
Pokud se chystáte investovat do Fordu T-Bird z roku 1955, budete se o něj muset postarat. Je to klasické auto, kus historie a krásné vozidlo. A i když vám to může způsobit další problémy kvůli stáří, údržba bude stát za to.
Ford Thunderbird z roku 2005 by byl skvělým vozidlem pro každého, kdo hledá levné auto. Jistě, je to trochu na ošklivé straně. Ale na dnešním trhu s ojetými vozy, kde některá vozidla stojí více ojetých než nových, to není tak špatné.
Je pravděpodobné, že si ani jedno z těchto vozů v dohledné době nekoupíte, buď proto, že si nemůžete dovolit T-Bird z roku 1955, nebo se nechcete snížit na úroveň verze z roku 2005. Ale podobnosti jsou v těchto dvou modelech silné, i když se jedná o zcela odlišné ztělesnění stejné myšlenky.
