Zatímco aut s manuální převodovkou je v Americe málo a kamiony stále hodně spoléhají na tuto převodovku. Manuální převodovky se vlastně teprve začínají vyřazovat a nahrazovat je automaty. Přeci jen se automatika používá snadněji. Ale proč by se návěsy stejně spoléhaly na manuální převodovky?
Odpověď je jednoduchá:manuální převodovky jsou levnější. Nemají tolik dílů, díky čemuž jsou levnější na stavbu. A jsou odolnější, což je neuvěřitelně důležité, když táhnete 80 000 liber. Tyto převody jsou pod velkým tlakem a nechcete, aby na vás během jízdy zhasly.
Mnoho dlouholetých řidičů nákladních vozidel je také zvyklých řídit vozidla s manuální převodovkou, od osobních po nákladní. Průměrný věk řidiče kamionu je 55 let, což znamená, že se narodil v roce 1966 a řídí v roce 1984. Je pravděpodobné, že vyrostl kolem vozu s manuální převodovkou. Podle EPA mělo 25 % všech nových vozů prodaných v roce 1985 manuální převodovku.
Tito ostřílení řidiči tedy nemají problém ovládat návěs s manuální převodovkou. Převodovky používané u návěsů jsou však výrazně odlišné od převodovek používaných u běžných automobilů.
Vzhledem k tomu, že návěsy tahají těžší náklady, mají často více převodů než konvenční auta. V poslední době mohou mít návěsy až 18 rychlostních stupňů. Pro srovnání, mnoho aut jako Ford Mustang má 10 převodových stupňů (automatické převodovky zvládnou více převodů). Jak tedy přesně tyto složité převodovky pro návěsy náklaďáků fungují?
Po pravdě řečeno, návěsové převodovky jsou jako mít dvě převodovky v jedné. Obvykle řadíte stejně jako normální auto, ale máte vysoký a nízký rozsah. Výše uvedené video zdůrazňuje myšlenku, že máte určitý počet převodových stupňů pro rozjezd a poté více převodových stupňů pro rychlost na dálnici nebo zrychlení při velkém zatížení.
Nákladní převodovky jsou mnohem komplikovanější než „mají více převodů“, protože někdy je tlak vzduchu uvnitř převodovky tak vysoký, že může řadit poloautomaticky. Jak je však vidět výše, mnoho zkušených řidičů dělá řazení bez námahy.
S pokrokem v technologii návěsů nákladních vozidel se automatické převodovky stanou standardem. A dnes existuje více důvodů, proč řídit návěs s automatickou převodovkou než s manuální převodovkou.
Automatické převodovky jsou bezpečnější, snadněji použitelné a efektivnější. Jedinou velkou nevýhodou návěsu s automatickou převodovkou je to, že je dražší na stavbu a údržbu.
Ne, návěsy nejsou zrovna nejhospodárnější vozidla. To znamená, že automatika je naprogramována tak, aby z nákladních vozidel vymáčkla každou poslední míli, zatímco manuály spoléhají na to, že řidič bude dobrý. A pokud jste si toho nebyli vědomi, řízení náklaďáku není zrovna snadné.
Hlavním důvodem, proč se přepravní společnosti musí přizpůsobit automatickým návěsům, je to, že je jich trochu nedostatek. Aktuálně je potřeba obsadit 80 000 míst řidičů kamionů a jen málokdo umí řídit manuál. Všichni potenciální řidiči kamionů na to samozřejmě musí chodit do školy, kde se naučí řídit ruční návěs. Pokud chcete rozšířit síť a usnadnit život novým řidičům, které najímáte, měli by být schopni používat automat.
Automatické převodovky v návěsech nákladních automobilů se budou nadále vyvíjet. Silnici ale zatím vládnou ruční návěsy. Takže až ho příště uvidíte na dálnici, pamatujte, že řidiči s největší pravděpodobností veslují po svém.
