Ford F-150 je jedním z nejspolehlivějších pickupů s nejdelší životností, jak jsme nedávno diskutovali v článku o předpokládané délce najetých kilometrů F150.
Když se vozidlo vyrábí tak dlouho jako F150, nutně dojde k určitým nesrovnalostem v kvalitě výroby. V tomto článku se chceme zaměřit na modelové roky a poukázat na ty, které byly nejlepší a nejhorší z hlediska spolehlivosti, stažení a hodnoty.
Ford F150 2019 je aktuálně nejlepším modelovým rokem na rozdíl od roku 2018, který je z několika faktorů nejhorší.
Modelové roky 2020, 2014, 2010 a 2009 jsou lepší možnosti pro jejich příslušné generace. Na základě svolávacích akcí a uživatelských recenzí nejsou modely z let 2016, 2017, 2012, 2006, 2005 a 2004 ve srovnání tak dobré.
Údaje o svolávacích akcích vozidla poskytují užitečný přehled o tom, jak bylo vozidlo vyrobeno. Národní asociace pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) důkladně testuje každé vozidlo a bere v úvahu hlášení uživatelů a nehod.
Když je zjištěna závada, výrobce je odpovědný za vydání prohlášení a stažení všech vozidel, která tímto problémem trpěla.
Někdy si druhý majitel neuvědomuje, že by se na jeho vozidle mělo pracovat, a proto je důležité porovnat svolávací akce se servisem provedeným na vozidle, které chcete koupit.
| Stažení modelového roku 2021 (celkem 6) |
| Boční/okenní airbagy se v případě nehody neaktivují. |
| Nesprávně vedený popruh předního bezpečnostního pásu. |
| Brzdová kapalina uniká z elektronického posilovače brzd, což způsobuje snížení brzdného výkonu. |
| Potíže nebo nemožnost řídit kvůli poškozené převodce řízení. |
| Nesprávná montáž dvoudílného hnacího hřídele může způsobit oddělení hnacího hřídele. |
| Čelní sklo by se mohlo při nehodě oddělit v důsledku nesprávného upevnění. |
Závažnost problémů, kterým čelí F150 pro rok 2021 a nadcházející rok 2022, by neměla být opomíjena. Ať už kupujete zbrusu nový nebo ojetý F150, měli byste se poradit přímo s prodejcem a ověřit, zda daný model není stažen z trhu.
Třináctá generace trvá pouhých 6 let, ale za tu dobu stihla nashromáždit celkem 64 stažení. Model z roku 2019 je celkově nejlepší, má nejmenší počet svolávacích akcí a nejméně závažných problémů.
| Stažení modelového roku 2015 (celkem 13) |
| Únik brzdové kapaliny hlavního válce u vozidel s 3,5litrovým motorem EcoBoost. |
| Elektrické problémy s motorem 3,5L GTDI a následné stažení z důvodu nesprávné opravy. |
| Přední a zadní bezpečnostní pásy nesplňují bezpečnostní standardy FMVSS. |
| Adaptivní tempomat může použít brzdy, když před vozidlem není žádná překážka. |
| Problémy s řízením způsobené nesprávně nýtovaným hřídelem řízení. |
| Tepelné štíty podvozku jsou špatně namontované nebo chybí. |
Kromě těchto hlavních problémů byly F150 vybavené určitými kulovými klouby MOOG v letech 2015 až 2018 také staženy kvůli nesprávné montáži. Kabel pro ovládání dveří nebo západky dveří mohou také způsobit problémy s otevíráním a zavíráním dveří.
Modelový rok 2016 sdílí většinu problémů s předchozím rokem a má několik vlastních jedinečných a vážných problémů. Hřídel řízení, tepelný štít podvozku a problémy s adaptivním tempomatem byly vyřešeny a opraveny.
| Stažení modelového roku 2016 (celkem 12) |
| Problémy s elektřinou, motorem, dveřmi, bezpečnostními pásy a díly MOOG jsou sdíleny s modelovým rokem 2015. |
| Použití předpínače předních bezpečnostních pásů může zapálit koberec nebo izolaci. |
| Sedadla řidiče s funkcí manuálního sklápění nesplňují bezpečnostní standardy FMVSS. |
| Snímač obsazení sedadla předního spolujezdce může nesprávně klasifikovat dospělého cestujícího jako dítě. |
Model 2017 nejen trpí kombinací problémů, kterým čelily předchozí dva modely, ale má také velké problémy s převodovkou. Při 14 svolávacích akcích měl ve 13. generaci nejvíce svolávacích akcí ze všech modelových let.
| Stažení modelového roku 2017 (celkem 14) |
| Problémy s elektřinou, motorem, dveřmi, bezpečnostními pásy a díly MOOG jsou sdíleny s modelovým rokem 2015. |
| Nebezpečí požáru a problémy s bezpečností sedadla řidiče pokračují i od modelového roku 2016. |
| Ztráta polohy Park u 10stupňové automatické převodovky |
| Selhání páky a táhla u 10stupňové automatické převodovky, což způsobuje necitlivost řadicí páky. |
| Osmipalcová obrazovka produktivity může krátce ztrácet energii a nesprávně zobrazovat informace. |
| Roztržení modulu vyvíječe airbagu předního spolujezdce v případě nehody. |
Modelový rok 2018 je pravděpodobně nejhorší ze všech ze 13. generace. Některé z předchozích problémů byly vyřešeny, ale objevily se vážnější problémy. V kombinaci s relativně novým datem výroby budou náklady na opravy výrazně vyšší než u starších modelů.
| Stažení modelového roku 2018 (celkem 13) |
| Díly MOOG, bezpečnost sedadla řidiče, problémy s elektrikou, nebezpečím požáru a problémy s 10stupňovou automatickou převodovkou přetrvávají. |
| Pneumatiky Continental vybavené z výroby byly vadné. |
| Kvůli chybě nesplňují LED světlomety bezpečnostní standardy FMVSS. |
| U motorů 3,5L GTDI V6 uniká palivo nebo olej kvůli prasknutí svaru palivového čerpadla. |
| Nedostatek otvorů pro přívod mazání pro čepy ložisek vačkového hřídele u některých motorů o objemu 3,5 l. |
| Problémy s indikací a výběrem převodového stupně na řazení na sloupku řízení u F150 s motorem 3,3 l a 6stupňovou převodovkou |
| Kabina F-150 Raptor Super Cab bez střešního okna měla strukturální slabinu. |
Modelový rok 2019 není bez chyb, ale konečně odstraňuje většinu problémů, které trápily předchozí modely. Problémem zůstává vyhřívání bloku motoru, ale problémy s automatickou převodovkou byly konečně vyřešeny.
| Stažení modelového roku 2019 (celkem 5) |
| Kvůli chybě nesplňují LED světlomety bezpečnostní standardy FMVSS. |
| Rozvodná skříň – 12V kabel a očka monitorovacího systému baterie se mohou uvolnit a způsobit elektrické problémy. |
| Sedadlo řidiče s manuálním sklápěním nesplňuje bezpečnostní standardy FMVSS. |
| Problémy s vyhříváním bloku motoru a následné stažení z důvodu nesprávných oprav. |
Model 2020 je poslední ze 13. generace a má novou sadu problémů. S pouhými 7 svolávacími akcemi si vede lépe než předchozí modely, ale stále představuje nárůst oproti modelovému roku 2019.
| Stažení modelového roku 2020 (celkem 7) |
| Problémy s napájecím kabelem a problémy s bezpečností sedadla řidiče přetrvávají z dřívějších let. |
| Chyba kamery zpětného zrcátka v důsledku nesprávného zapojení. |
| Problémy s upevněním startéru, které způsobují nadměrné teplo a elektrický oblouk. |
| Policejní balíček F150 čelí nesouososti indikátoru řazení. |
| Světlomety LED nesplňují bezpečnostní normy FMVSS kvůli špatné funkčnosti funkce automatického osvětlení. |
| Poškozená 17palcová rezervní pneumatika na některých vozidlech. |
Dvanáctá generace má na F150 překvapivě malý počet svolávacích akcí. Hlavním problémem modelů 2011-2013 je pohonné ústrojí, které by podřazovalo na první bez ohledu na rychlost jízdy. To by mohlo vést ke katastrofálnímu poškození motoru i převodovky a také k ohrožení cestujících.
Model 2014 měl celkem 6 svolávacích akcí, ale nic příliš vážného. Zdaleka nejlepší roky jsou překvapivě roky 2009 a 2010. Obvykle jsou první modely z jakékoli generace vozidel nejméně spolehlivé, ale to není případ F150.
| Modelový rok | Stažení (celkem 22) |
| 2009 | 2 |
| 2010 | 1 |
| 2011 | 6 |
| 2012 | 4 |
| 2013 | 3 |
| 2014 | 6 |
Jedenáctá generace není tak notoricky známá svými svolávacími akcemi jako desátá, ale stále má značný počet problémů. Jediné roky, které jsou vyráběny konzistentně, jsou rok 2007, který měl nějaké problémy se světlomety, a model 2008, který měl pouze 1 stažení.
| Modelový rok | Stažení (celkem 54) |
| 2004 | 16 |
| 2005 | 14 |
| 2006 | 16 |
| 2007 | 7 |
| 2008 | 1 |
Desátá generace udělala z F150 jedno z nejvíce svolávaných vozidel v historii, a to jak co do počtu svolávacích akcí, tak co do počtu dotčených vozidel.
Protože nejmladším nákladním vozům této generace je již 17 let, svolávací akce již nejsou tak důležité. Pokud provedete kontrolu VIN a potvrdíte, že potenciální problémy byly vyřešeny, nákladní vozy této generace by měly být považovány za rovnocenné.
Desátá a jedenáctá generace se překrývá s modelovým rokem 2004, takže to z následující tabulky vyloučím. I bez modelového roku 2004 má 10. generace celkem 95 svolávacích akcí.
| Modelový rok | Stažení (celkem 95) |
| 1997 | 26 |
| 1998 | 18 |
| 1999 | 18 |
| 2000 | 17 |
| 2001 | 19 |
| 2002 | 10 |
| 2003 | 11 |
Hodnocení spolehlivosti vozidla může být obtížné, pokud nejde o dobře známý tovární problém, který nebyl vyřešen. Postupem času se vytvoří vzorec selhání komponent a majitelé začnou hlásit své problémy s vozidlem.
Prvním pohledem na spolehlivost F150 na modelový rok jsou data shromážděná společností CarComplaints . Můžeme se podívat na počet stížností pro každý modelový rok, ale je důležité si uvědomit, že je normální, že se počet stížností v průběhu času zvyšuje.
| Modelový rok | Počet stížností |
| 2021 | 2 |
| 2020 | 9 |
| 2019 | 46 |
| 2018 | 97 |
| 2017 | 120 |
| 2016 | 276 |
| 2015 | 331 |
| 2014 | 150 |
| 2013 | 403 |
| 2012 | 195 |
| 2011 | 298 |
| 2010 | 382 |
| 2009 | 114 |
Stížnosti uživatelů korelují s některými svolávacími akcemi F150 a model z roku 2018 je považován za nejhorší navzdory relativně nízkému počtu zpráv. Problém je v tom, že po průměrných 13 000 mílích řidiči hlásili problémy s převodovkou, jejichž oprava stála v průměru 7 000 $.
Z další tabulky, která se zaměřuje výhradně na problémy s motorem, vidíme, že nejvíce stížností mají roky 2016 a 2013, zatímco 11. generace je na tom nejhůře.
Druhá tabulka se skládá z údajů shromážděných J.D. Power, jedním z nejdůvěryhodnějších internetových stránek o automobilech. Stupnice se pohybuje od 1 do 100 a je založena na vadách, selháních, konstrukčních chybách a obecné spolehlivosti F150.
| Modelový rok | Průměrné hodnocení |
| 2021 | 77 |
| 2020 | 86 |
| 2019 | 86 |
| 2018 | 74 |
| 2017 | 84 |
| 2016 | 81 |
| 2015 | 82 |
| 2014 | 83 |
| 2013 | 80 |
| 2012 | 76 |
| 2011 | 80 |
| 2010 | 81 |
| 2009 | 81 |
Ford F150 si vede dobře, pokud jde o spolehlivost, ale model 2018 opět vyniká jako nejhorší z novějších modelů. Modely 2020 a 2019 získaly nejvyšší hodnocení spolehlivosti, ale vzhledem k omezenému počtu najetých kilometrů, které mohly nasbírat, je význam tohoto hodnocení sporný.
Vzhledem k tomu, že čtete tento článek, je velká šance, že hledáte ojetý nákladní vůz F150, a proto se podíváme na průměrnou cenu za rok a porovnáme ji s hodnocením spolehlivosti, abychom vybrali nejlepší model. let.
| Modelový rok | Nová cena | Aktuální cena | Procentuální hodnota |
| 2021 | 43 450 $ | 43 450 $ | 100 % |
| 2020 | 43 432 $ | 38 209 $ | 87,02 % |
| 2019 | 43 397 $ | 34 782 $ | 78,98 % |
| 2018 | 43 327 $ | 33 819 $ | 76,36 % |
| 2017 | 43 348 $ | 31 771 $ | 71,48 % |
| 2016 | 41 003 $ | 26 065 $ | 61,17 % |
| 2015 | 40 917 $ | 25 199 $ | 58,2 % |
| 2014 | $38,006 | $19,887 | 48.26% |
| 2013 | $37,017 | $18,015 | 44.09% |
| 2012 | $37,958 | $15,766 | 36.49% |
| 2011 | $35,652 | $14,222 | 34.44% |
| 2010 | $32,892 | $13,155 | 33.36% |
| 2009 | $31,444 | $11,015 | 27% |
F150 holds its value quite well, losing only 39% of its value in the first 5 years. When we combine the reliability with the price, the 2019 model is the best choice, followed by the 2020 model.
The latest generation will start appearing on the used car market in a few months, and these 1-year old vehicles will have very low mileage and come with a nice discount.
The 25% off the 2018 model isn’t enough to offset the reliability problems, making the 2017 and 2016 trucks a better choice. Beyond that, the 2014 model is likely the best option, as it’s priced around half the original value and won’t lose much of its value over the following years.
Based on all the factors, the 2019 model from the 13th generation is the most reliable F150 in recent history. It has low recall numbers, high user ratings, and a low number of complaints.
F150 has a controversial history in regards to transmission problems, with over a million vehicles recalled between 2011 and 2013.
The models made between 2017 and 2020 had issues regarding the 10-speed automatic transmission, which Ford has not fully addressed to this day.
The 5.4L Triton V8 has a reputation for blowing out spark plugs as the threads on the cylinder heads are stripped clean. The early 4.2L V6 had issues with the head gasket, which had been corrected since. Both 3.5L engines – the EcoBoost and GTDI had been recalled to fix factory-caused flaws.
The reliability of the Ford F150 trucks is beyond average but we can still see the inconsistencies between different generations and even model years. Based on recalls, reliability ratings, and value retention, we can draw a few conclusions.
New is always a safe option, but 2019, 2020, 2014 models are the best options if you plan on buying a used truck.
The 2018 model year has a lot of problems and they’re very expensive to repair. The 2015-2017 models also have their issues, but they’re better a decent choice if you want a 13th generation truck.
Beyond that, trucks with significant signs of rust and over 150,000 miles should be approached with caution, as major bodywork and engine repairs may come sooner than you think.
More Ford F-150 related posts can be found here:
Ford F-150 XLT vs Lariat:What Are The Differences?
What is a Ford F150 Courtesy Wipe (and How Do You Disable it?)
F150 XL vs XLT:What’s The Difference?
