Není to žádné tajemství. V průběhu let udělal Ford velký úspěch v automobilovém světě a je známý jako trendsetter, pokud jde o jeho řadu revolučních SUV a pickupů. Na jedné straně si značka vydobyla reputaci jako tvrdá stavba. Po všech F-150 jsme mezi prvními velkými středními stroji, které vyjely na silnici, které byly více než schopné projíždět náročným terénem. Na druhou stranu, pokud jde o odolnost a spolehlivost, Ford je známý výrobou vozidel, která prostě neobstojí ve zkoušce času.
V roce 2019 se velkoobchodní vozy Fordu propadly na historické minimum již třetí rok v řadě. Loni velkoobchodní dodávky Fordu klesly na čtyři miliony kusů, což je 30% pokles ve srovnání s rokem 2016, kdy byl vrcholný. Ford problémy s převodovkou a elektrikou odvrátily spotřebitele od značky.
Zde jsou některé hlavní problémy, se kterými se Ford potýká se svou nedávnou řadou vozidel:
Pokud jde o Ford, je to vždy problém s převodovkou. Ford F-150, F-2setter F-253 mají vadné indikátory řazení, které se nerozsvítí, když řidič přeřadí. To může ztížit určení převodového stupně převodovky. Stovky majitelů těchto nákladních vozidel podaly stížnosti na tento problém. Někteří mechanici doporučují zapnout a vypnout napájení indikátoru nebo vypnout displej indikátoru a znovu jej zapnout. Tento hack byl u některých lidí úspěšný, ale u jiných selhal.
Několik majitelů F-150 hlásilo, že jejich náklaďák má potíže s řazením rychlostních stupňů. Ve skutečnosti mají řidiči tendenci zakoušet tvrdé řazení nahoru mezi čtvrtým a pátým rychlostním stupněm. Při přeřazení z desátého na devátý rychlostní stupeň dochází k tvrdému podřazování. Podle některých prodejců Fordu, kteří Ford přenastavují, má převodovka eliminovat tvrdé řazení, chvění a škubání při přeřazování.
Existuje několik stížností ohledně Ford Explorer 2020. Spotřebitelé měli problémy s automatickým řazením převodovky z druhého na třetí rychlostní stupeň. Většině majitelů se to stalo během několika měsíců od vlastnictví s méně než 2000 mil na tachometru.
Bohužel několika nedávným modelům Ford nejsou problémy s motorem cizí. Jedním z nejvíce alarmujících problémů, se kterými se spotřebitelé setkali, je přetrvávající netěsnost těsnění hlavy. Několik řidičů na oficiálním fóru Ford oznámilo, že těsnění hlavy zadního spolujezdce u jejich vozu uniklo s méně než deseti tisíci mil na jejich kamionu. Uniklo dost kapaliny, která mohla kapat do výfuku a na příjezdovou cestu majitele.
Netěsnosti těsnění hlavy jsou vážné a mohou způsobit problémy s motorem vozidla. Mezi běžné známky netěsnosti těsnění hlavy patří:
Oprava netěsného těsnění hlavy v letech 2020-2021 Ford Explorer může stát až 2 000 $.
Modely Ford Fiesta vyrobené v letech 2011-2016 a modely Ford Focus z let 2012-2016 byly vybaveny vadnými dvouspojkovými převodovkami s řazením pod zatížením, které prostě nefungovaly dobře. Dvouspojková převodovka s řazením pod zatížením je manuální převodovka, která je řízena elektronickým počítačem, který řidiči předvolí další rychlostní stupeň, aby vůz neztratil kontrolu při řazení z převodového stupně na rychlostní stupeň.
Tato problematická převodovka s řazením pod zatížením byla implementována do vozidel Ford před více než deseti lety. V prvním roce byl Ford nucen vydat více než 20 servisních bulletinů, které řešily problémy, se kterými se zákazníci setkávali s převodovkou.
V roce 2012 Ford upravil tuto převodovku poté, co automobilka získala nízké hodnocení od Consumer Report a J.D. Power. Zákazníci se však v upravené převodovce nedočkali žádného vylepšení, což vyvolalo řadu soudních sporů ohledně vadné převodovky. Ford provedl zásadní vylepšení převodovky s řazením pod zatížením u modelů vyrobených po roce 2017.
Miliony majitelů Fordu měly problémy s touto pokročilou převodovkou. Vozidla vybavená touto převodovkou zažívala poruchové stavy, jako je škubání, naklánění, zpoždění při akceleraci a extrémně tvrdé řazení. Tato vadná převodovka se dostala do novin, když byla na Ford podána hromadná žaloba. Více než dva miliony lidí, kteří vlastnili nebo si pronajali Ford Fiesta nebo Ford Focus s touto převodovkou, dostanou splátku za své potíže.
Modul řízení přenosu sbírá data a co je důležitější, zpracovává signály v rámci přenosu. Mnoho majitelů Fordu zažilo problémy s řídicím modulem převodovky svého vozidla, které způsobily, že vůz bez varování přeřadil rychlostní stupně, v kterémkoli okamžiku zvýšil rychlost a nemohl vyřadit neutrál.
Navzdory bezpočtu aktualizací softwaru od Fordu, které měly tento problém vyřešit, se majitelé nadále potýkají s problémy s řídicím modulem převodovky. Někteří majitelé používají třetí a čtvrtou převodovku pouze po vozidle méně než pět let. Výměna řídicího modulu převodovky byla výhodná pro několik majitelů.
Některé nákladní vozy Ford, které používají čtyřstupňovou automatickou převodovku, hlásily občasnou nebo nepřetržitou ztrátu rychloběhu 4. převodového stupně. Obvykle to začíná jako příležitostný problém, který má tendenci se stát, když je venku zima, ale rychle přechází v neustálý problém. Spíše než zařazení čtvrtého rychlostního stupně se přeřadí na neutrál.
Ztráta 4. převodového stupně může být způsobena opotřebeným těsnicím kroužkem nebo poruchou serva rychloběhu. Servo rychloběhu ztrácí schopnost vytvářet dostatečný tlak. Postupně bude problém s řazením stále častější.
Při rychlé akceleraci u některých modelů Ford má automatická převodovka při akceleraci tendenci vytvářet prokluzující pocity. To je obvykle doprovázeno hlasitým hlukem vycházejícím z převodovky. To také vede k problémům s řazením dolů. To je hlavní bezpečnostní problém.
Pravidelné zadrhávání a škubání je častým problémem majitelů Fordu Focus. Můžete si všimnout, že převodovka zaváhá, než náhle vzlétne. Zablokování může dokonce nastat, když se pokoušíte přeřadit. Zablokování a škubání jsou příznakem vadných řídicích modulů hnacího ústrojí a nesprávného signálu vysílaného do řídicí jednotky převodovky. Řídicí jednotka převodovky a řídicí jednotka motoru jsou mozky moderního vozidla Ford.
Ford Transmission stahuje
Stažení:2020 10rychlostní automatická převodovka
Ford Motor Company svolala masivní bezpečnostní svolávání více než 50 000 vozidel. Toto stažení se vztahuje na Ford Ranger 2020, Ford F-150, Expedition a všechny modely s 10stupňovou automatickou převodovkou.
Při poslední svolávací akci pro 10stupňovou automatickou převodovku nemusela být správně usazena spona, která zajišťuje lanko řazení k převodovce. To by nakonec mohlo způsobit, že převodovka sklouzla na jiný převodový stupeň, než je řazení, které zvolil řidič. Pokud k tomu dojde, řidič by mohl zaparkovat, vytáhněte klíček ze zapalování a převodovka nebude v poloze Park. To je velmi nebezpečné, protože auto by se mohlo pohnout
Odvolání:Spojovací prvky rozsahu
Toto svolávací akce se týká více než 270 000 vozidel, mezi něž patří Ford Fusion z let 2013–2016 a všechna vozidla vybavená 2,5litrovým plynovým motorem. Tato vozidla byla vyrobena v Hermosillo Assembly Plant a Flat Rock Assembly Plant v letech 2012-2016.
Tato vozidla mají vadné pouzdro. Pouzdra jsou navržena tak, aby tlumila a omezovala nežádoucí vibrace. U svolávaných vozidel se pouzdro předčasně znehodnotí a nakonec se může oddělit od převodovky. Pokud k tomu dojde, převodovka nebude zařazena na zvolený rychlostní stupeň. Ford obdržel tři reklamace této závady způsobující škodu na majetku.
Typicky mohou zapalovací svíčky vydržet asi 100 000 až 120 000 mil. Fordy vyrobené před rokem 2004 mají četné problémy se zapalovacími svíčkami. To vedlo k vývoji speciální sady pro trh s náhradními díly, která by majitelům automobilů umožnila odstraňovat a opravovat problémy se zapalovacími svíčkami sami.
Když dojde k poruše fázovače vačkového hřídele, úplně to vyhodí časování motoru. Může poškodit motor do té míry, že motor nenastartuje nebo se dokonce nezahřeje. Fázovač vačkového hřídele je nastavitelné řetězové kolo, které využívá tlak motorového oleje k podpoře rozvodového ventilu. Když je vačkový hřídel v provozuschopném stavu, řidič si může vychutnat hladkou jízdu a je také schopen poskytnout vyšší výkon.
Problém vstřikování paliva mají pouze vozidla Ford s motorem EcoBoost. Problémy s motorem EcoBoost jsou důsledkem uhlíku, který je navržen na ventilech v motoru. Tím se zabrání spálení paliva motorem, což může skončit poškozením motoru.
Když se Ford o tomto problému dozvěděl, změnil návrh uspořádání motoru pro motor EcoBoost 2018.
Hadice jsou zásadní součástí vozidla. Jsou zodpovědní za přepravu kapalin a plynů z jedné strany vozu na druhou. Hadice přenášejí důležité tekutiny, jako je chladicí kapalina, kyslík a palivo. U většiny modelů Ford jsou hadice připojeny k podvozku a vedou až ke každému brzdovému třmenu. Modely Ford Edge 2015-2018 mají vadné přední brzdové hadičky, kvůli kterým Ford loni v létě svolával.
V návaznosti na nedávné hromadné žaloby kvůli vadné 10stupňové automatické převodovce se automobilka rozhodla prodloužit záruku na převodovku. Tato aktualizovaná a prodloužená záruka se vztahuje na Ford Focus a Ford Fiesta. Záruka se vztahuje na více než půl milionu vozů ve Spojených státech a Kanadě.
Na modely vyrobené v letech 2014-2016 se vztahuje záruka. Záruka se vztahuje na spojku dalších sedm let nebo 100 000 mil, podle toho, co nastane dříve. Součástí této záruky je také řídicí modul převodovky. Pokud jde o TCM, majitelé budou pokryti dalších deset let nebo 150 000 mil. V této záruce společnost Ford vybízí zákazníky, aby aktualizovali software na své převodovce.
Úhrady by byly poskytnuty zákazníkům, kteří zaplatili z vlastní kapsy za instalaci nové převodovky a spojky. Ford dává na omezenou dobu také majitelům starších modelů Ford Focus a Fiesta šanci získat novou převodovku.
Je Ford spolehlivá automobilová značka? Zatímco průměrné vozidlo Ford na silnici má dnes životnost 15 let nebo více s více než 200 000 mil, odborníci nadále řadí Ford na konec seznamu, pokud jde o spolehlivost. Tato americká značka je známá navrhováním a výrobou některých ikonických vozidel, jako je řada Ford F.
I když Ford ve svých vlastních právech udává trendy, spotřebitelské průzkumy odhalily, že nejsou zrovna oblíbenými fanoušky. Od drobných záhadných elektrických problémů, vadných součástí motoru a katastrofálních převodovek jsou Fordy známé tím, že mají spoustu mechanických problémů.
V posledním roce vydal Ford více než tři velké svolávací akce, které byly ovlivněny miliony let. Tyto svolávací akce dokazují, že Fordy jsou nejméně spolehlivým vozidlem na trhu. Miliony majitelů hlásily, že mají vážné problémy se svými vozy Ford, které měly na tachometru méně než deset tisíc kilometrů.
Všichni víme, že opravy problémů s převodovkou mohou být nákladné. Průměrné náklady na výměnu převodovky jsou přibližně 1 000 až 5 000 USD. Náklady na opravu převodovky Ford se mohou lišit v závislosti na různých faktorech, například zda potřebujete jednoduše vyměnit elektromagnet nebo potřebujete novou převodovku.
Problémy s převodovkou Ford jsou drahé kvůli práci. Kontrola a rozebírání převodovky vyžaduje několik hodin práce.
Když dojde na opravu převodovky vašeho Fordu, můžete mít pocit, že to nestojí za to. Fordy jsou totiž velmi nespolehlivé a mají tendenci se hodně kazit. Někteří majitelé se rozhodnou pro koupi nového vozu místo opravy převodovky.
Co můžete dělat se svým starým Fordem, který má problémy s převodovkou? Kupující v hotovosti nakupují vozidla za všech podmínek.
