Každá automobilka pod sluncem si někdy v životě vyrobila mizerný motor. Málokdo však může říci, že vyrobili jeden z nejhorších motorů v historii. Chrysler nese tuto pochodeň pro 2,7litrový V6. Nedostatečně výkonný struska, 2,7-litrový šel do Dodge Chargers, Avengers, Chrysler Sebrings a dalších nešťastných duší. Mělo to několik pozitivních vlastností, ale jako celek uspělo, že selhalo, pokud se nesetkali s pečlivou údržbou.
Vměstnat šest válců do malého zdvihového objemu V6 byl inteligentní krok. Je kompaktnější a vejde se blíže k firewallu pro nižší těžiště. Blok a hlavy válců byly hliníkové, s řetězem poháněnými dvojitými vačkovými hřídeli v hlavě a klikovou hřídelí z kované oceli. Ve své nejsilnější síle 2,7litr dělal 200 koní, což je úctyhodné číslo. Jednoduchost byla na straně Chrysleru 2.7, ale bohužel zde pozitiva končí.
Pro začátek byla 2,7 příliš slabá pro auta, do kterých šla. Nejlehčí Dodge Chargers z roku 2006 vážily přes 3800 liber. Chrysler Sebrings z roku 2001 si vedl o něco lépe, vážil pouhých 3 100 liber, ale ať tak či onak, 200 koňských sil nestačilo. Nabíječka dostala ještě méně na 170. Ani tím negativa nekončí. Tyto motory jsou známé tím, že selhávají dříve než 100 000 mil.
Největší problém, kterému Chrysler 2.7 čelil, byl problém s ropným kalem. Těsnění vodního čerpadla by netěsnilo, což by umožnilo chladicí kapalině zředit motorový olej. Neustále by prosakoval do oleje a měnil by ho v kal. Jediný způsob, jak to obejít, bylo neustále kontrolovat olej a měnit ho každých pár tisíc kilometrů. Je to drahý motor ještě předtím, než potřebuje přestavbu.
Podchytit problém s ropným kalem včas je prvořadé. Pokud to necháte v klidu, motor se zdrhne a zhasne. Naštěstí existuje oprava. Těsnění vodní pumpy používalo kovovou oddělovací desku, která měla těsnit, ale netěsnila. Chrysler vydal konvenční těsnění k vyřešení problému, podle Allpar. Pokud to nestihnete včas, hledáte přestavbu nebo výměnu. V každém případě to bude stát tisíce dolarů. Na motor s nízkým výkonem je toho hodně.
Pokud vlastníte Dodge Charger nebo Chrysler Sebring z této doby nebo jakékoli jiné auto, které používalo Chrysler 2.7, včetně Dodge Intrepid, zvažte jeho nahrazení 3,5litrovým V6. Přišel ve stejných vozidlech ze stejné éry Charger a novějších vozech Sebrings a Chrysler z poloviny 90. let. 3,5 byla schopná většího výkonu (v některých případech 300 koní) a byla spolehlivější. Nebude lámat rekordy, ale vydrží déle než 40 000 mil. Samotný swap může stát spoustu peněz, ale můžete je najít kdekoli za přibližně 1 000 $.
