Minulý rok BMW představilo své kupé, limitovanou edici M2 CS. Pyšnil se výkonem 444 koní z 3,0litrového přeplňovaného řadového šestiválce, zvednutého z břicha M4. Je to M2 zaměřená na trať, s výkonnými brzdami, uzávěrkou diferenciálu a adaptivním odpružením. CS může přijít i s manuální převodovkou.
Je to správné pásové auto s kovanými hliníkovými rameny a převodovým tunelem z uhlíkových vláken. BMW samozřejmě není ve výrobě výkonných vozů cizí. V průběhu let produkoval intenzivní a děsivé stroje. To je jen několik příkladů, které ilustrují bohatou historii značky.
E30 M3 je jedním z nejikoničtějších sportovních vozů, jaké kdy byly vyrobeny, a Evolution to posunul o krok dále. BMW dalo tomuto hranatému kupé širokou karoserii s výkyvnými tyčemi, tužšími pružinami a vylepšenými tlumiči. Pod kapotou se vznášel řadový čtyřválec S14B25, vyšlechtěný z 2,3litrového, zdvihnutého na 2,5litrový a nové vnitřní díly. Vyráběl 238 koní při 7000 ot./min. Mezi další vlastnosti patřilo tenčí sklo a další chladicí kanály. Evolution také dostal nastavitelné zadní křídlo se třemi nastaveními. Jeho nastavení „Monza“ vyrovnalo zadní křídlo, zatímco nastavení „Normal“ a „Nurburgring“ se ohnulo do posledního centimetru do sklonu.
Dva roky výzkumu a vývoje a 3,2 milionu dolarů udělaly z Alpiny jeden z nejrychlejších sedanů na světě od roku 1989. Používala 3,5litrový řadový šestiválec s dvojitým přeplňováním, který posílal 360 koní do 25procentního diferenciálu s omezenou svorností prostřednictvím pětice. -rychlostní manuální převodovka. Turbodmychadla měla vodní chlazení a využívala elektronické wastegate. Vůz také dostal vylepšené odpružení, včetně pružin a výkyvných tyčí, a mohutnější brzdy zahalené do pneumatik o průměru 235 mm vpředu a 265 mm vzadu. Uvnitř auta byla čistě závodní specifikace, se sedadly Recaro, volantem Momo a měřičem všeho, dokonce i teploty oleje v nápravě. Alpina stále vyrábí působivá výkonná auta.
Snad jedním z největších zklamání devadesátých let bylo selhání BMW přivést M8 na montážní linku. Po desetiletí své existence byl M8 nakonec odhalen v muzeu v roce 2010. Vyznačoval se atmosférickým 6litrovým V12 s kompresním poměrem 11:1 na výkon 640 koní, spojený se 6stupňovou manuální převodovkou.
Tato pohonná jednotka údajně dostala auto na 198 mph. BMW provedlo další změny v exteriéru, včetně integrace světlometů do nárazníku. BMW na panely karoserie použilo plast vyztužený sklem, což vozu umožnilo vážit méně než 3200 liber. Nebylo to všechno pro nic za nic, protože 850CSi byl propuštěn pro veřejnost jako rozladěná M8. Naštěstí BMW vydalo BMW M8 2021 za 130 000 $.
BMW vyrábí vynikající výkonná auta po celá desetiletí a v dohledné době to nepřestane. Jeho nejnovější vůz speciální edice, M2 CS, je správným doplňkem jeho řady a je na dobré cestě stát se dalším legendárním výkonným vozem BMW. Očekávat od BMW perfektní stroj na řízení je vždy sázka na jistotu.
