Motor je srdcem vozidla, které určuje celkový výkon. Proto vždy hledáme jinou specifikaci než exteriér vozu. Když dnes mluvíme o Volkswagenu, automobilová značka vyrobila některé z nejlepších motorů, které stojí za to sdílet. I po všech těch letech tyto motory koncernu Volkswagen jsou skutečným kouzlem Volkswagenu a pokladem, který si můžete uchovat. Podívejme se, jaké jsou tyto tipy, a užijte si, že jste fanouškem Volkswagenu.
Dovolte, abychom vám představili některé motory koncernu Volkswagen, které stojí za zvážení. Podívejte se, jaké technologie používají a jak se liší z hlediska výkonu.
Motor byl namontován ve Volkswagenu Passat, který byl osobním vozem – ideální pro rodinu. Motor W8 o objemu 4,0 litru stačil na výkon 202 kilowattů s točivým momentem 2 750 ot./min. Toto je jeden z motorů koncernu Volkswagen přidal dvoustupňový rezonanční indukční systém, který mu dal docela dobrou podporu pro rychlost. Byl také známý svou palivovou účinností do určité míry, která si dříve účtovala poněkud více údržby, aby dobře sloužila.
ZOBRAZIT VÍCE:
Implementují engine s technologií VR. Motor V6 zefektivnil výkon při nižších nákladech. Lidé poznají motor podle jeho vysokého šumu. Motor VR5 byl bezpochyby přeplňovaný vynález, který v automobilech neuvěřitelně dobře fungoval. Byl vlastně odvozen od V6, zůstal na tři válce, spočívající dva na jedné straně a jeden na druhé. Fungoval na principu 2,3litrového benzínového motoru, který byl také představen v Passatu v roce 1997.
Celá krása existuje tak, že přišroubuje dva VR6 ke klikovému hřídeli. 6.0l stačilo na to, aby vám nabídlo téměř 600 koní, což bylo v roce 2001 úžasné skóre. Motor se usadil v Bentleys, kde tato technologie ukázala kouzlo. Nainstalovali ho ve dvou různých verzích, které byly tři řady čtyř válců. a čtyři řady tří válců. Na začátku byl motor vybaven ve Volkswagenu Nardò W12 Coupé, které bylo založeno na mechanismu pohonu zadních kol.
Stejně jako motor W12, krása tohoto motoru existovala ve dvou V8, které byly spojeny klikou. Byly to čtyři řady čtyř válců, původně to šlo do Bugatti Veyron a poté je převzal i Chiron s výkonem 1200 koní. Kvůli turbu si motor poradil velmi dobře a zároveň dodal očekávanou technologii. Vzhledem k této velikosti byl 28 palců dlouhý a vážil 882 lb. Maximální točivý moment byl 1 250 newtonmetrů, což bylo na starověku obrovské.
Toto byl jeden ze základních motorů od Volkswagenu, ale přesto na něm něco bylo. Do osobních vozů jej přinášejí ve dvou variantách a ta druhá byla vylepšením té předchozí. Jednalo se o 1,8T a 2,0T a později to sáhlo k motoru 2,5l. Tuto verzi nainstalovali do vozidel, jako je Mazda 2,5 l i4 a motor Honda K (2,4 l) spolu s některými dalšími výtvory. Z hlediska spolehlivosti a účinnosti paliva byl motor dobrý.
Volkswagen byl připraven poskytnout jízdu v cloudu 9 se svým novým V12 TDI. Není třeba se hrbit nad specifikacemi, motor byl dostatečně výkonný, aby produkoval 500 koní a točivý moment 738 lb-ft. Tenhle se dostal do dieselového auta a na tu rychlost to bylo šíleně úžasné. Ekonomika v roce 2008 zhatila plán na dodávku do států USA, ale přesto to byl motor snů. Další informace o dobré údržbě motoru naleznete v části Tipy pro údržbu.
Základním motorem byl motor 2,0 l FSI, ze kterého pocházel 2,0T I4. V této době motor otřásá téměř všemi vozy typu Volkswagen, SEAT a Audi. I po všech těch letech si motor stále dobře vede svou všestranností. Hodí se i do subkompaktů a třířadých SUV, jako je Atlas. Pokud jde o spolehlivost a výkon, skutečně vyhrává všechny bitvy.
Několik zábavných faktů o Volkswagenu
Toto byly některé z opravdu úžasných motorů Volkswagen Group . Každý má své výhody a vlastnosti. Různé motory mají řadu věcí, za které je můžeme považovat. Doufáme, že si je všechny rádi přečtete.
