Každý motoristický výrobce dělá něco o něco lépe než všichni ostatní, když ne pro každý jednotlivý model, tak alespoň jako řadu vozů. Vzpomeňte si na Mercedes-Benz a těžko byste našli jiného výrobce, který nabízí tolik trvale pohodlných cruiserů. Porsche raději vyřadí nářadí, než aby vám dalo vozidlo, které se neovládá skvěle, a Audi od té doby nevyrobilo nekvalitní interiér… už si nepamatujeme. Nejde však o žádné z těchto aut. Dnes náš mechanik BMW vybral ty nejlepší motory vyráběné bavorským výrobcem, protože pokud jde o motory, BMW dodává ve velkém po celá desetiletí.
Existuje mnoho prvků, které odlišují průměrný motor od skvělého. Vzhledem k tomu, že každý výrobce má své vlastní specifické cíle, unikátní technologie a individuální výrobní procesy, není divu, že jedno 2,0litrové turbo může skončit úplně jinak než jiný motor se stejnou konfigurací. Věříme, že skvělý motor by měl být kombinací všech nebo většiny z následujících:
Když to necháme stranou, pojďme se zaseknout do nejlepších motorů, které kdy BMW vyrobilo, v žádném konkrétním pořadí. Díky úzké spolupráci s mnoha našimi dodavateli výkonných dílů v průběhu let můžeme bezpečně potvrdit, že tyto motory jsou nejlepší ze svého druhu.
Jasná volba, tento motor byl skutečně jedním z nejslavnějších okamžiků značky. Motor s výkonem 252 kW na některých trzích (v USA tento údaj činil 248 kW) byl možná ztělesněním lásky BMW k volnoběžným řadovým šestiválcům s přirozeným sáním. Tento motor také přesáhl 100 koní na litr, což je fenomenální úspěch pro motor s přirozeným sáním. Ke všem jeho kvalitám je třeba dodat, že kovový, chraplavý tón motoru S54 je věcí legend a jeho vysoký limit otáček dělal radost z tvrdé jízdy.
Toto je původní motor M, který se montuje do supersportovního vozu M1 a později do prvního sedanu BMW M, E28 M5. Produkce přes 200 koní byla v roce 1978 velkým problémem a motor pomohl BMW vybudovat reputaci drahokamů s řadovými šestiválci. V Severní Americe byla verze S38 používaná v E28 M5, která se vyznačovala mírně nižším výstupním výkonem, ale stejně skvělým zvukem a výkonem.
Máte pořádné špunty do uší? Jsou samozřejmě pro vaši babičku, protože jen ona si nebude užívat kakofonii skřípění a bouchání, které vydává první motor BMW V10. Byl namontován na kontroverzně stylizovaná dvojčata BMW M5 a M6 z Bangleovy éry, a možná i správně, protože „šílený“ a „kontroverzní“ by mohl popsat způsob, jakým se tato 500bhp bestie hnala ke své červené čáře. Motor dominoval M5 a M6 do té míry, že většina testerů silnic zapomněla na omezení převodovky SMG a nepřehledného rozhraní i-Drive (tehdy se toto ovládací rozhraní ještě dolaďovalo).
Toto je jediný čtyřválec, který najdete na seznamu, ale jaký to byl čtyřválec, který byl namontován na jednom z nejikoničtějších BMW, jaké kdy svět viděl. Vývoj M10, S14 je kompaktní a vysokootáčkový a produkoval 200 koní. Vzhledem k tomu, že byl navržen pro závodění, obsahoval několik technologických novinek, včetně samostatných škrticích klapek pro každý válec.
Přechod na motor V8 zpočátku vyvolával u nadšenců obavy:ztratil by těžší motor ostrou ostrost a naléhavost S54? Odpověď je ne. E92 byl první (a zatím jediný) M3 s motorem V8 a měl vlastní osobnost. Zachovala schopnost předchozí generace vytáčet vyšší otáčky než konkurenti a zároveň přidala do mixu lepší ovladatelnost při nízkých otáčkách. Mnozí se domnívají, že E92 M3 byl speciálnější stroj než současná M3, a hodně z toho je způsobeno silnými stránkami přirozeně nasávaného S65.
Zatímco méně motoru a více hnacího ústrojí, způsob, jakým i8 vyrábí svůj výkon, si zaslouží zmínku na tomto seznamu. Kombinace 1,5litrového 3válcového turbobenzinového motoru se 7,1 kWh lithium-iontovým akumulátorem dosáhla úrovně účinnosti a výkonu, která je prakticky nepřekonatelná na trhu, natož ve formě superauta. Způsob, jakým i8 plynule přechází z plného EV do hybridního režimu, stejně jako jeho 4,4sekundový sprint na 62 mph, zůstávají dvěma z mnoha jeho úžasných úspěchů.
Se šňůrou oceněných motorů BMW v této oblasti nadále imponuje, i když konkurence v některých ohledech dohnala. Dokud je posláním naprostá radost z jízdy, můžete očekávat, že z továrny bavorského výrobce bude vycházet mnohem více motorů s překonanými výkony – pokud tomu tak je, budoucnost vypadá jasně.
