Není neobvyklé vidět doporučení výrobce naplnit luxusní vozidla a sportovní vozy prémiovým plynem pro nejlepší kilometrový výkon a výkon. Vzhledem k tomu, že tyto modely jsou navrženy s vysoce výkonnými díly a systémy, prémiový plyn pomáhá zachovat a chránit tyto součásti. A pokud očekáváte, že vaše sportovní auto bude mít stejné otáčky, neměli byste do nádrže dávat nic jiného.
Ale co malé obrácení rolí? Ujeté kilometry na benzín jsou důležité i při nákupu běžného vozidla. Má ale pumpování paliva s vyšším oktanovým číslem do vašeho každodenního řidiče nějaké nepříznivé účinky kromě výrazného zvýšení nákladů na palivo?
Když zajedete na čerpací stanici, obvykle uvidíte pumpy označené různými barvami a štítky. Většina Američanů vyhledává běžný bezolovnatý plyn jednoduše proto, že je to nejnižší ze tří uvedených cen plynu. A je to běžné, protože většina řidičů předpokládá, že běžný bezolovnatý plyn je vše, co potřebují.
Běžný plyn je levnější z nějakého důvodu:Má nižší oktanové číslo. Podle Kelley Blue Book je oktan měřítkem celkové stability typu paliva. Čím vyšší oktan, tím větší stabilita. Běžný plyn má obvykle hodnotu 87. Střední úroveň je obvykle hodnocena na 89 oktanů. A prémiový plyn se může pohybovat od 91 do 94 oktanů.
Je tedy logické, že výběr plynu s nejvyšší schopností odolat cinkání a klepání spojenému s procesem spalování je nejlepší způsob, jak jít. Je ale opravdu nejlepší, když neřídíte vysoce výkonné vozidlo?
Víte, jak normální je vlevo, jako normální? Jednou jsem šel na čerpací stanici, kde byl nalevo ultravysokooktanový plyn Gucci, a dostal jsem ho náhodou, aniž bych si to uvědomil, dokud jsem neviděl konečnou cenu, a stále mi to vadí. pic.twitter.com/Iu7fwk5JEF
— Ben Wikler (@benwikler) 30. října 2018
Pokud neřídíte obří starší model SUV nebo náklaďáku s hlasitým klepáním a cinkáním, držte se běžného bezolovnatého plynu pro vaše běžné auto. Prémiový plyn může být užitečný v těchto hlučných situacích, ale nic jiného, podle Geico. Váš návod k obsluze vám řekne, jaký typ plynu se doporučuje, a je nejlepší se tohoto návrhu držet.
To znamená, že přidání prémiového plynu do běžného auta mu neublíží. Ale určitě utratíte více za galon a vaše běžné auto nebude mít lepší spotřebu paliva s vysokooktanovými palivy.
V ideálním případě si prémiový benzín zaslouží každé auto s vysoce kompresním motorem nebo díly nebo dokonce turbodmychadly. Zbytek světa se může spokojit s pravidelností.
U.S. průměrná cena #nafty na dálnici 6. září 2021 byla 3,373 $/galon, 3,4 ¢/galon UP od 30. 8. 21, UP 93,8 ¢/galon před rokem https://t.co/v1jJt2SL9t #truckers # přepravci #fuelprices pic.twitter.com/GMz5zwohmn
— EIA (@EIAgov) 8. září 2021
Jednou chybou, kterou nechcete udělat, je dávat naftu do vašeho tradičního auta na plyn. Motorová nafta může být někdy levnější, a proto je přitažlivé chytit se za zelenou rukojeť. Ale nedělejte to.
Nafta má výrazně nižší oktanové číslo 25 až 30, vysvětluje Metromile. To znamená, že nižší úrovně komprese by mohly vážně poškodit motor vašeho vozidla. Pokud náhodou natankujete do auta naftu, nikam nejezděte. Zavolejte svého prodejce nebo servisního technika a nechte své vozidlo odtáhnout a vyprázdnit, aby nedošlo k usmrcení motoru.
Motorová nafta je určena pouze pro provoz ve vznětových motorech. Tyto motory má mnoho osobních vozidel, včetně několika modelů Volkswagen. Varianty vznětových motorů najdete v mnoha těžkých pickupech Ford, Chevy, GMC a Ram.
Pokud výrobce říká, že máte v autě používat běžný bezolovnatý plyn, zůstaňte u běžného. Prémiový plyn nemusí nutně nabízet žádné výhody a bude dražší. A diesel, i přes jeho občasné poklesy ceny, vás může stát pěkný peníz na opravách.
