Každých 40 sekund je ve Spojených státech odcizeno osobní nebo nákladní vozidlo, což představuje celkem jen necelých 800 000 odcizených vozidel ročně. V roce 2009 bylo odcizeno 258 z každých 100 000 aut [zdroj:Insurance Information Institute]. Ale zatímco některá z těchto aut kradou zločinci pro vlastní přepravu a jiná kradou teenageři, kteří hledají projížďku, mnoho z nich zvedají profesionální zloději. Namísto toho, aby auta po skončení jízdy vyhazovali, tito profesionálové je vezmou do krájení , nelegální garáže, kde mechanici rozebírají auta a prodávají je na díly. Je těžké určit, kolik kradených aut sebrali profesionální zloději. Nedávné odhady uvádějí toto číslo kolem 25 procent [zdroj:National Highway Traffic Safety Administration].
Profesionalizace krádeží aut začala v 70. letech, kdy začaly obchody s krádežemi aut přebírat od amatérů syndikáty organizovaného zločinu. Krádeže aut dosáhly během tohoto desetiletí epidemické úrovně. V roce 1978 bylo například ve Spojených státech ukradeno 1 milion automobilů [zdroj:Senát USA]. Tehdy se po celé zemi začaly otevírat ilegální obchody se zeleninou, což nakonec vyvolalo slyšení v Kongresu a řadu federálních zákonů, jejichž cílem bylo zastavit nový trend. V New Yorku v 70. letech 20. století newyorská policie odhadla, že 55 procent všech aut ukradených ve městě skončilo rozsekaných na díly [zdroj:Senát USA].
Krádeže aut mají v posledních třech desetiletích ve Spojených státech klesající tendenci. V roce 2006 byla auta odcizena tak často, jako každých 26 sekund, ale ve skutečnosti se krádeže v letech 2008 až 2009 snížily o 17 procent [zdroj:Insurance Information Institute].
Navzdory snahám vymáhání práva jsou však obchody se zeleninou ve Spojených státech, Kanadě, Latinské Americe, Evropě a Japonsku stále naživu. Ve Spojených státech je každý rok uzavřeno pouze 12,4 procent případů odcizených aut a mnoho nenalezených vozů skončí v profesionálních kruhech pro krádeže aut [zdroj:Insurance Information Institute]. Samozřejmě nelze říci, kolik z těch chybějících vozidel skončí rozsekaných na díly. Kdyby úřady věděly, co se s nimi stalo, bylo by uzavřeno více případů.
Co je tedy přesně účelem sekáčárny? Stručně řečeno, skrývají identitu ukradených aut a rychle je obracejí a prodávají za účelem zisku. Některé jsou provozovány nezávisle a některé jsou součástí větších zločineckých sítí, jako jsou gangy a mafie. Čtěte dále a zjistěte, jak tyto nelegální prodejny potravin dokážou během několika hodin proměnit ukradené auto na chladnou hotovost.
Opravdové prodejny potravin nejsou jako ty, které vidíme ve filmech – obrovské skladiště s řadami drahých sportovních vozů a týmy mechaniků, kteří při práci odlétají jiskry. Aby mohly pokračovat v práci, musí být sekárny diskrétní a vyhýbat se odhalení úřady. Policisté někdy zasahují do velkých obchodů, jako je ta, která byla přepadena ve státě Washington na konci roku 2010 a která uvnitř obsahovala díly ze 40 různých aut [zdroj:Sky Valley Chronicle]. Většina obchodů však funguje mimo malé domy, obytné garáže nebo nepopsatelné komerční prostory [zdroj:Senát USA]. Cílem je rychlý obrat. Auta jsou přivezena, rozebrána a vystěhována během několika krátkých hodin.
Obchody na uzeniny jsou často spojeny se syndikáty organizovaného zločinu [zdroj:Statistics Canada]. Malé jednotlivé obchody jsou součástí větší sítě zlodějů a nelegálních provozovatelů sběrných dvorů. Zloději kradou auta, často podle seznamu poskytnutého řezárnou nebo sběrnou [zdroj:Onishi]. Mohou také přivézt auta, která nejsou uvedena v seznamu, a pokusit se je oplotit (provést rychlou nelegální výměnu za hotovost) [zdroj:Statistics Canada]. Řezárny pak auta rozeberou a dodají díly do sběrného dvora k prodeji, i když v některých případech díly prodají samy [zdroj:Senát USA].
Mechanici v obchodě s brusinkami dokážou auto rozebrat na komponenty za jednu nebo dvě hodiny s minimálním školením. Demontáž vozu může být extrémně zisková, protože cena náhradních dílů za celý vůz je obvykle mnohem vyšší než prodejní hodnota vozu [zdroj:McClearn]. Ziskové rozpětí se u starších modelových ročníků zvyšuje, protože legitimně zachráněné díly se hůře hledají, protože je těžší najít auta. Prodejny se většinou zaměřují na prodej panelů karoserie více než součástí motoru [zdroj:Pittsburgh Police].
Tak jak se to dělá? Mechanici odstraňují osobní věci a poznávací značky z auta a ničí je. Dále odšroubují přední část vozu od rámu v jednom kuse - včetně blatníku a kapoty. Poté vyříznou čelní sklo a odšroubují dveře a sedadla (která jsou u mnoha aut držena jen čtyřmi šrouby). Pomocí acetylenové svítilny rozřízli podpěry střechy vpředu a poté prořízli podlahu pod volantem. Palubní část (neboli „kryt“) je cenná zejména pro airbagy, které u nabouraných aut většinou nezůstávají nedotčené. Zadní část vozu s připevněnou střechou je ponechána celá [zdroj:Senát USA].
Co jiného skončí nasekané?Kradené automobily a náklaďáky mohou být velkým byznysem, ale je známo, že obchody s potravinami také kradou nekonvenční vozidla. Díly tahačů jsou extrémně cenné, protože mají méně identifikačních registračních čísel než auta. Totéž platí pro stavební zařízení [zdroj:Senát USA]. Všechno od motocyklů a čtyřkolek až po lodě končí v obchodech se sekanou [zdroj:Davis a Susko].
Chop shopy mají několik možností prodeje dílů. Někteří skončí na černém trhu. Ale také vykládají díly prostřednictvím legitimních kanálů, buď jejich prodejem mechanikům nebo sběrným dvorům, kteří přimhouří oči, nebo prostřednictvím vlastních sběrných dvorů, které se veřejnosti jeví jako legitimní. Aby se zabránilo vysledování těchto dílů zpět k ukradeným vozům, mohou padělat nebo zakrýt sériová čísla, která je identifikují.
Motory a převodovky automobilů, i když je lze prodat za dobrou cenu, jsou často zničeny nebo vyhozeny. Totéž platí o rámu vozu. Tyto díly jsou označeny identifikačními čísly vozidel (VIN) v autech vyrobených po roce 1981 [zdroj:Carfax]. VIN, jedinečná čísla přidělená každému nově vyrobenému autu, jsou pro prodejny potíž. VIN mimo jiné pomáhá orgánům činným v trestním řízení sledovat odcizená vozidla a jejich části. Chop shopy řeší VIN několika způsoby. Někteří jednoduše vyhodí části s číslem poté, co spálí VIN s pochodní, aby zničili důkazy. Někteří vyleptají padělaná čísla do dílů pomocí speciálních nástrojů. Jiní nakupují nabouraná auta na aukcích, aby mohli použít VIN z nabouraného auta na díly kradeného auta [zdroj:Senát USA].
Některé obchody se specializací jsou kreativnější a zcela vymění VIN na kradeném autě, aby bylo možné auto prodat neporušené, nikoli na díly. Tento proces se nazývá re-Vinning . Provozovatelé obchodů se zeleninou nakupují v aukcích na záchranu auta, která byla zničena při nehodách nebo požárech. Obchody se specialitami chtějí tato vozidla především pro jejich VIN. Jakmile mají auto a jeho VIN, ukradnou auto stejné značky a modelu. Poté mohou vyměnit štítky VIN (nacházející se uvnitř dveří a na palubní desce) na dvou autech a tvrdit, že opravili totované auto [zdroj:Statistics Canada]. Další metoda, nazvaná „přepínač těla “ vyžaduje odebrání rámu sečteného vozu a použití dílů z ukradeného vozu k výměně poškozených dílů a zpřístupnění vozu [zdroj:Senát USA].
Auta, která byla přepracována, jsou často odesílána ze země původu pomocí padělaných celních dokladů. Poté se prodávají v cizích zemích buď na černém trhu nebo na volném prostranství [zdroj:Statistics Canada]. Trh s automobily v zaostalých zemích v posledních letech roste. Země v Latinské Americe, východní Evropě, Asii, Africe a na Středním východě mají vysokou poptávku po dovážených autech. Jakmile byla auta vyvezena, je pro agenty činných v trestním řízení extrémně obtížné je vystopovat [zdroj:McClearn]. To je další důvod, proč tolik odcizených aut zůstává nezjištěno.
Zdroje :
