Dodge Challenger Hellcat je známý jako jedna z nejvýkonnějších variant legendárního Challengeru. Původní muscle car by mohl být vybaven výkonným V8, ale moderní Hellcat Hemi by dostal až v roce 2015. Je to největší motor, jaký Dodge dosud vyrobil, a má výkon až 840 koní.
Přestože Hemi slouží jako jeho jmenovec, Dodge Challenger Hellcat není jediný s tímto ikonickým motorem. SRT Hellcat má před sebou další dvě výbavy, nemluvě o dnes již neexistujícím Dodge SRT Demon. Jaké jsou jemné rozdíly mezi modely Dodge Challenger v průběhu let před současným Hellcatem?
Verze Dodge Challenger Hellcat SRT je vybavena přeplňovaným motorem Hemi V8 s výkonem 717 k a točivým momentem 656 lb-ft. Dodává se s osmistupňovou automatickou převodovkou, která využívá režim manuálního řazení. Podle Car and Driver zvládá Dodge SRT Hellcat křivolaké silnice snadno a bez vteřiny ztráty výkonu.
SRT Hellcat je k dispozici také v konfiguraci Widebody, což mu dává stylové rozšířené blatníky. Jeho přidaná šířka také umožňuje umístit pár optimalizovaných závodních pneumatik Pirelli. Car and Driver však nebyl fanouškem elektronického posilovače řízení Widebody, které ve srovnání se standardním SRT Hellcat postrádá zpětnou vazbu.
Bez ohledu na to, jaký typ karoserie má, SRT Hellcat přichází s některými extra výkonnostními funkcemi. Patří mezi ně nastavitelné odpružení Bilstein, brzdy Brembo, otevřené sání motoru a diferenciál zaměřený na trať.
Car and Driver ocenili interiér modelu Dodge Challenger SRT Hellcat, nyní aktualizovaný o intuitivnější uspořádání ovládacích prvků. Přední cestující se posadí na kožená sedadla se standardním vyhříváním a ventilací. Ač luxusní, přesto Car and Driver některé tvrdé plasty trochu bolely.
I bez upgradu Widebody je zadní sedadlo stále jedním z nejprostornějších, které v tomto segmentu najdete. Nemá mnoho bezpečnostních funkcí, ale tento Challenger je pěkně vybaven integrací chytrého telefonu a navigací.
Car and Driver také recenzoval Dodge Challenger SRT Demon, který byl ve Spojených státech omezen na pouhých 3 000 kusů. Je to nejrychlejší sériové auto, jaké kdy bylo vyrobeno, s výkonem 840 koní s prémiovým závodním palivem. Podle Motor Illustrated dokáže Demon dosáhnout rychlosti 60 mil/h za pouhé 2,1 sekundy.
Challenger SRT Demon přišel také s trans brzdou pro převodovku a nastavitelnými tlumiči. Na rozdíl od SRT Hellcat se nedodává se žádnými sedadly pro cestující, takže je na trati svižnější. Nemá také tolik technických funkcí, i když ty lze stále mít jako možnosti.
Jednou ze standardních technologií je počítač, který vám v reálném čase ukazuje výkon a točivý moment. Uchovává také záznamy o výkonu démona s novými součástmi nebo měnícími se povětrnostními podmínkami.
Ačkoli je SRT Demon výkonnější, Ourisman Automotive říká, že každý z nich je působivým vozidlem. SRT Hellcat má stále ohromné množství koňských sil a je pro cestující vstřícnější.
Základní Dodge Challenger přichází s vydatným motorem V6 o výkonu 303 k s osmistupňovou automatickou převodovkou. Model GT má stejný motor, ale řidiči se mohou rozhodnout i pro šestistupňový manuál. Challenger GT také přichází s díly s vyšším výkonem.
Vyzývače V6 jsou stále poměrně rychlé a mají dostatek funkcí, aby dokázaly svou hodnotu. Prodejce David Taylor Ellisville však říká, že SRT Hellcat je stále nejvýkonnější možností. Má maximální rychlost 199 mph a dokáže překonat značku čtvrt míle za 11,2 sekundy. SRT znamená „Street and Racing Technology“, takže bychom nečekali nic menšího.
Jděte z ulice do pruhu s 2019 @Dodge # Challenger R/T Scat Pack 1320. pic.twitter.com/PJH6VNh5sp
— Stellantis North America (@StellantisNA) 21. července 2019
Podle The Drive se kampaň Scat Pack poprvé objevila na konci 60. let. Zatímco to začalo jen jako výkonový balíček, některé modely dnes mají své vlastní speciální výbavy Scat Pack. Včelí maskot loga Scat Pack byl také použit k prodeji zboží, čímž se vytvořila komunita kolem vozidel s tímto balíčkem.
Dodge Challenger R/T Scat Pack nepřichází s přeplňovaným Hellcat Hemi. Místo toho jeho Hemi dělá 485 koní a 475 lb-ft točivého momentu. R/T je zkratka pro „road and track“, což z něj dělá pouze výkonnostní výbavu běžného Challengeru.
I když není tak extravagantní jako modely Hellcat, R/T Scat Pack má stále brzdy Brembo a odpružení vyladěné na trať. Zahrnuté jízdní režimy SRT vám umožňují optimalizovat výkon Challengeru pro sportovní i každodenní jízdy.
Přestože je k dispozici pouze s RWD, jeho lepkavé pneumatiky mají stále značnou trakci na zpevněných cestách. Tento Challenger můžete také vybavit buď radiálními, nebo letními pneumatikami P Zero.
Interiér stále zaostává za některými soupeři, ale má více funkcí než V6 Dodge Challenger. Má stejný komfort infotainmentu jako SRT Hellcat, včetně prémiového stereo systému Alpine. Volant a přední sedadla mají také standardní vyhřívání.
R/T Scat Pack a jeho Widebody varianta byly tři jediné výbavy dostupné s balíčkem 50th Anniversary. Tyto modely mají speciální odznak, zlaté akcenty kol a vylepšené materiály interiéru.
Balíček Dodge Challenger R/T Scat 2022 je také jedním z levnějších způsobů, jak získat přístup k V8. Začíná na 41 070 USD a výbava Widebody bude pravděpodobně stát přes 48 000 USD. Pro srovnání, Challenger Hellcat může stát klidně i přes 60 000 dolarů. Pro větší autentičnost můžete také utratit 495 $ za závodní pruh pro čmeláky.
Auto Evolution představuje první generaci Dodge Challenger, která měla v té době stále působivé specifikace. Řidiči si mohli vybrat ze zdravé palety motorů o výkonu až 375 k, spárovaných s třístupňovou manuální převodovkou. Možnosti zahrnovaly posilovač řízení, přední kotoučové brzdy, zadní bubnové brzdy a řadicí páku s pistolovou rukojetí.
I přes dlouhou kapotu měly nejstarší modely Challenger stále dostatek místa až pro čtyři cestující. Interiér byl vybaven zesílenými předními sedadly, hodinami a velkým přístrojovým panelem.
I když byl první Challenger působivý, byl rychle zastíněn Dodge Challenger RT z roku 1970. Balíček RT byl stále k dispozici pro původní Challenger, ale tento nový model překvapivě postrádal některé jeho funkce. To způsobilo, že mnoho spotřebitelů tento Challenger po jeho vydání ignorovalo.
Nicméně Challenger RT z roku 1970 byl mnohem lepší z mechanického hlediska. Standardní motor dělal 335 hp, i když volitelný Hemi mohl dělat až 425 hp. Nejlepší traktory Challenger RT získaly svůj výkon z tříkarbonového šestiválcového motoru Six Pack V8, schopného výkonu 390 koní a točivého momentu 490 lb-ft. Podle Old Cars Weekly by mohl zrychlit na 60 mil/h za pouhých 6,2 sekundy.
Tento Challenger také vyměnil manuální převodovku za automatickou převodovku s řazením podle sloupců. Pokud řidiči chtěli manuální variantu, byla modernizována na čtyřrychlostní. 1970 RT také dostal nové zavěšení, větší brzdy a lepší přístrojovou desku. Přišel také s první kapotou třepačky Challenger, kterou stále můžete získat jako volitelné vybavení v dnešním balíčku Scat.
Challenger RT z roku 1970 také těžil z nových pneumatik, delšího rozvoru, ikonického oranžového laku a výraznějšího tónu výfuku. Bohužel, Six Pack RT je jedním z nejvzácnějších modelů, které lze najít, s méně než 800 vyrobenými modely.
Podle Car Covers se Dodge Challenger v roce 1972 také potýkal s problémy s přesunem jednotek. Možnosti motorů byly stále bohaté, ale nejvýkonnější byl pouze 5,7litrový V8 s výkonem 240 koní. Každý motor musel používat bezolovnatý benzín, což zlepšilo účinnost, ale vedlo to ke snížení výkonu.
Kromě nové mřížky na vejce také neměl žádná drastická vylepšení exteriéru. Nicméně Challenger z roku 1972 byl první, který svým řidičům nabídl elektricky ovládaná okna. O několik let později Dodge přidal blokování zapalování bezpečnostních pásů pro větší bezpečnost.
Dodge Challenger zmizel v roce 1974 a vrátil se pro modelový rok 1978. Motory stále nevyráběly tolik koňských sil jako dříve, ale pracovaly s vyšším výkonem a měly technologii vyvážení. To snížilo vibrace vozu, což vedlo k hladší jízdě a zlepšenému zrychlení v přímém směru.
Největší motor však vydával pouze 105 koní, čímž se z kdysi legendárního klasického muscle caru stal rezervovaný křižník. Navzdory tomu Challenger stále dokázal přemístit až 15 000 kusů ročně. Některé modely Challenger z roku 1980 měly dokonce závodní pruhy na bocích jako zpětné volání k první generaci Scat Pack. V roce 1983 byl odstraněn z nabídky a se svou bývalou slávou se vrátil až v modelovém roce 2008.
Auta překračují rozdíly mezi 10 dostupnými výbavami pro modelový rok 2022. Challenger SXT je základní model, který začíná na 29 295 USD za RWD a 32 295 USD za AWD. Modely s motorem V6 jsou jediné, které můžete vybavit AWD.
Dodge Challenger GT FWD stojí stejně jako SXT AWD, vybavený stejným motorem V6 o výkonu 303 k. Některé z jeho součástí jsou optimalizovány pro vyšší výkon, včetně brzd a volantu. Dodge Challenger R/T 2022 začíná na 35 995 dolarech a je dodáván s V8 o výkonu 372 k. Na rozdíl od předchozích dvou modelů je standardně dodáván se šestistupňovou manuální převodovkou.
R/T Scat Pack a jeho Widebody verze stojí o něco málo přes 5 000 dolarů více. Přicházejí však také s dalšími závodními vylepšeními a technikou interiéru. Pro rok 2022 se Dodge Challenger SRT Hellcat prodává za 59 995 USD a verze Widebody bude pravděpodobně stát více než 6 000 USD.
Automobily zatím nemají informace o cenách pro SRT Hellcat Redeye 2022, ale v roce 2021 se prodával za 73 065 USD. Má vysoce výkonnou verzi Hellcat Hemi, která nyní produkuje 797 koní a točivý moment 707 lb-ft. Můžete také získat Hellcat Redeye Widebody, který se prodává za 79 465 $. Oba Redeyes také přicházejí s mnoha stejnými výkonnostními doplňky na běžném SRT Hellcat.
Dodge Challenger SRT Super Stock je nejvýkonnější sada, začínající na 82 465 dolarech v roce 2021. Oproti Hellcat Redeye získává o 10 koní navíc, přičemž si zachovává stejné množství točivého momentu. JD Power říká, že je to nejvýkonnější svalové auto současnosti, které zrychlí na 60 mil za hodinu za 3,25 sekundy.
Všechny modely Super Stock se dodávají ve variantě Widebody se standardními radiálními pneumatikami. Challenger Super Stock má také exkluzivní lesklá kola s žulovým povrchem. Možná nemá všechnu sílu démona SRT, ale alespoň to není model z limitované edice.
Je zřejmé, že plně nabitý Super Stock nevejde do rozpočtu každého. Pokud chcete znovu prožít staré časy slávy Dodge Challenger, modely V6 poskytují dostatek výkonu. Dodge Challenger SRT Hellcat je však dokonalým příkladem technologie Hemi této automobilky, která vás zcela nezruinuje.
