DEF neboli Diesel Exhaust Fluid je nezbytnou součástí nového dieselového pohonného ústrojí. V roce 2010 byl u všech nových dieselových modelů nařízen systém selektivní katalytické redukce. DEF je součástí tohoto systému. Výfukové plyny vznětového motoru procházejí filtrem a poté se DEF používá k rozkladu zbývajících výfukových částic převážně na vodu. DEF se vyrábí kombinací vody a močoviny. Močovina je organická sloučenina nacházející se v moči, která vyvolala některé nelogické a upřímně škodlivé fámy, že DEF obsahuje moč.
DEF se skládá z 32,5 % močoviny a 67,5 % deionizované vody. Je to neškodná tekutina a močovina je organická sloučenina. Je také známý jako karbamid. Močovina, kterou DEF obsahuje, je vyrobena synteticky.
Protože močovina je také přítomna v moči, existuje mylná představa, že DEF obsahuje moč a že moč a DEF jsou zaměnitelné. Některé pověsti říkají, že k výrobě DEF se používá kravská nebo netopýří moč. To, abych byl otevřen, absolutně není pravda. DEF, jak bylo uvedeno výše, obsahuje pouze močovinu a deionizovanou vodu. Moč, ať už lidská nebo zvířecí, obsahuje mnohem víc než jen vodu a močovinu. Koncentrace močoviny v moči je mnohem nižší než v DEF a množství vody je mnohem vyšší. Přítomnost dalších sloučenin v moči situaci také komplikuje.
Podle SC Lubricants obsahuje lidská moč následující:
Kromě toho moč obsahuje stopová množství dalších sloučenin a iontů. Moč je také z 95 % voda; DEF je 67,5 % a tato voda je deionizovaná. Navíc, jak bylo uvedeno dříve, DEF používá syntetickou močovinu, zatímco močovina nalezená v moči syntetická není.
Stručně řečeno, DEF neobsahuje moč a není vyroben z moči.
DEF a moč nejsou stejné věci, přestože mají určité podobnosti. Kvůli těmto podobnostem někteří lidé říkali, že můžete čůrat do nádrže DEF. Úspora peněz je skvělá, ale v nádrži byste měli používat pouze DEF. DEF a moč nejsou zaměnitelné, a pokud se rozhodnete čůrat do své nádrže DEF, můžete čelit vysokým nákladům na opravy.
Kvůli dalším sloučeninám nalezeným v moči by močení v nádrži DEF mohlo zničit filtry a celý systém SCR, pokud by se používal příliš často. Systémy také nebudou schopny plnit svou práci při neutralizaci uhlíkových emisí z výfukových plynů nafty.
Použití moči místo schváleného DEF může způsobit poškození celého systému, a to je nákladná oprava. Podle Freedom-CNG se náklady na výměnu samotného filtru mohou pohybovat mezi 2 500 a 5 000 USD. Doporučuje se měnit filtr každých 200 000 mil, ale pokud močíte do nádrže DEF, vyměníte jej mnohem dříve.
Při správném použití v dieselových vozidlech novějších než modelový rok 2010 pomáhá dieselová výfuková kapalina minimalizovat emise uhlíku.
Systém selektivní katalytické redukce využívá DEF k neutralizaci uhlíků. Výfuk nafty prochází filtrem, který zachytí případné větší částice. Zbývající výfukové plyny se pak smíchají s DEF. Odtud deionizovaná voda a močovina v DEF způsobují chemické reakce, které redukují zbývající částice převážně na vodu. Systém nařizuje Agentura pro ochranu životního prostředí a všechny dieselové modely vyrobené po roce 2010 musí obsahovat systém SCR, který používá DEF.
Může to znít složitě, ale ve skutečnosti není. Systém SCR zvyšuje spotřebu plynu v průměru o 4 % během životnosti nafty a při výměně oleje stačí přidávat DEF.
