GM má za sebou práci s Chevy Boltem. Dříve GM stáhlo všechny šrouby 2017-2019 kvůli riziku požáru. Objevily se zprávy o tom, že Chevrolet Bolts spontánně vzplanul a začal hořet. Ve skutečnosti dřívější stažení GM obsahovalo varování, že majitelé Boltu by neměli parkovat svá vozidla poblíž konstrukce kvůli neočekávaným požárům, které se objevovaly – i když byl Bolt již servisován. Nyní GM muselo rozšířit stažení Chevy Bolt tak, aby zahrnovalo všechny Bolty, které kdy byly vyrobeny – v letech 2017-2022. Co se děje a kdy to bude vyřešeno?
Zdá se, že problém s Chevrolet Bolt pramení z jeho baterie. Baterie Boltu vyrábí společnost LG a GM říká, že tyto spontánní požáry jsou vinou společnosti LG. Podle Tech Crunch vyšetřování GM ukázalo, že baterie LG byly defektní – některé měly „utržený anodový štítek a přehnutý oddělovač.“
GM je dost naštvaný na problémy s bateriemi, jak si někdo může představit. Ve skutečnosti požadují od LG platbu v odhadované výši 1 miliardy dolarů za ztráty související s vadnými bateriemi. Vzhledem k tomu, že Bolts jsou momentálně mimo trh, GM nemá žádné plně elektrické vozy.
Majitelé Chevy Bolt jsou pochopitelně znepokojeni nejnovějším stažením, zejména s ohledem na to, že předchozí pokusy o nápravu situace selhaly. NHTSA říká, že „jsou si vědomi jednoho požáru s prozatímní nápravou a tří požárů s následnou nápravou“. Takže i když někdo už měl svůj Bolt v opravě, nemusí to nutně znamenat, že je nyní v pořádku.
Dokud nebude celý tento nepořádek vyřešen, má GM pro majitele Boltu zavedena určitá bezpečnostní opatření. Neměli by nadále parkovat v blízkosti stavby, jako je dům nebo v garáži. Majitelé šroubů by také neměli svá vozidla nabíjet přes noc. GM navíc majitelům Bolt doporučuje „Nastavit své vozidlo na 90% stav omezení nabití pomocí režimu Hilltop Reserve (modelové roky 2017 a 2018) nebo režimu Target Charge Level (modelové roky 2019-2022). Pokud majitelé nejsou schopni nastavit svá vozidla do režimu omezení 90% stavu nabití nebo pokud se cítí nepohodlně při provádění změny, GM žádá majitele, aby okamžitě navštívili místního prodejce a nechali si změnu provést.“
Dalším bezpečnostním tipem je nabíjet po každém použití a nečekat, až bude baterie téměř vybitá (tzv. režim hlubokého vybití), než ji znovu nabijete.
Toto není jediný problém s baterií LG. Hyundai nedávno narazil na problém s bateriemi LG ve výši zhruba 850 milionů dolarů. Co to tedy znamená pro duo GM a LG? Měli v plánu postavit druhou továrnu na baterie v Tennessee, ale není jasné, zda s tím ještě projdou.
Je zřejmé, že poslední stažení Chevy Bolt není pro nikoho dobrou zprávou. GM čelí velké ztrátě, LG ztrácí důvěryhodnost a řidiči Boltu jsou pravděpodobně pěkně nervózní. Doufejme, že se celá tato věc dá rychle a bezpečně napravit, než se někdo zraní.
