Mazda6 už není. Sedan se dostal na titulní stránky nedávno, když se Mazda rozhodla přestat jej vyrábět v USA pro rok 2022. Není to však jediný případ, kdy se tento vůz dostal na titulní stránky. Dříve to bylo ve zprávách z docela děsivého důvodu. Kdo se bojí hmyzu a pavoukovců, pozor!
Mazda6 byla poprvé představena v Japonsku v roce 2002, což znamená, že rodinný sedan se téměř dostal na hranici dvou desetiletí, než byl ukončen. Dokonce i její současná iterace třetí generace těsně minula milník desetiletých narozenin, protože byla představena již v roce 2012.
Při ztrátě této možnosti v sestavě Mazda spotřebitelé přicházejí o možnost rodinného sedanu, který jsme jinde chválili pro jeho kombinaci bezpečnosti a výkonu. Ve skutečnosti se umístil na druhém místě za Hondou Accord v celkovém hodnocení U.S News pro vozy střední třídy. Získala také prestižní ocenění IIHS Top Safety Pick+, nejvyšší ocenění, které organizace uděluje.
Spolu se sedanem střední třídy Mazda6 výrobce ukončuje výrobu subkompaktního SUV CX-3 a ponechává Mazdu3 jako jediný sedan a nejmenší model výrobce dostupný v americké sestavě Mazdy. To je způsobeno tím, že se Mazda v poslední době mnohem více zaměřuje na SUV pro americký trh.
Zatímco Mazda6 měla dobrou pověst pro výkon a bezpečnost, nebyly časy, kdy byla známá také pro něco úplně jiného. To by byli pavouci. Jak vysvětluje Mazda Problems, pavouci žlutého vaku projevili velké nadšení pro zanoření se do potrubí vedoucího k odvzdušňovacímu ventilu v systému odpařování emisí sedanu. Tkanina vytvořená těmito pavouky by vytvořila ucpání v potrubí, což by následně způsobilo nárůst tlaku v palivové nádrži. Tlak by zase vedl k prasklinám v nádrži, což bylo považováno za nebezpečí požáru.
V důsledku toho všeho Mazda ve skutečnosti stáhla Mazdu6 z trhu při dvou různých příležitostech kvůli problémům souvisejícím s napadením pavouky. The Verge vysvětluje, že Mazda poprvé svolala v roce 2011 52 000 vozidel z modelových let 2009-2010. Během tohoto stažení výrobce nainstaloval pružinu navrženou tak, aby udržela pavoukovce mimo linku.
Jaro však zjevně úplně nevyšlo. Pavouci si stále nacházeli cestu do linií. V roce 2014 tedy Mazda svolala druhou svolávací akci 42 000 sedanů Mazda6 v USA, modelové roky 2010 až 2012. CNN Business vysvětluje, že tato svolávací akce dala společnosti šanci nainstalovat do vozidla aktualizaci softwaru, která by zabránila nebezpečnému nárůstu tlaku. v případě napadení pavouky. Díky této aktualizaci se zdálo, že společnost uznala, že udržet pavouky venku byl jen sen.
Kupodivu se podle agentury Reuters zdálo, že k těmto blokádám dochází pouze u modelů Mazda6 vyráběných v závodě ve Flat Rock v Michiganu.
Nikdo s jistotou neví, proč byli pavouci tak nakloněni zapustit kořeny v Mazdě6. Kromě toho je třeba poznamenat, že je známo, že pavouci jsou domovem i ve vozidlech jiných výrobců, z nichž nejznámější je Toyota říká Car Complaints. The Verge vysvětluje, že pavouci jsou obvykle přitahováni benzínem a jinými uhlovodíky.
Přesto bylo na Mazdě6 něco, díky čemu byla obzvláště náchylná k napadení pavouky. Mazda Problems spekuluje, že průměr ventilačních potrubí ve většině ostatních vozů je buď dostatečně velký, aby zabránil ucpání, nebo příliš malý na to, aby pavouci potrubí používali jako domov. Na druhé straně se zdá, že ventilační potrubí Mazda6 je pro pavouky tím správným průměrem.
Komentáře Mazdy k důvodům popularity Mazdy6 u pavouků byly minimální. Ale jak uvádí The Verge, odpověď jednoho zástupce Mazdy na otázku byla následující:„Neptejte se mě, mám z těch zatracených věcí hrůzu.“
