Konec 80. a začátek 90. let byl pro automobilový průmysl zajímavou dobou. Rostoucí ceny plynu a přísnější emisní zákony udělaly z kompaktních vozů komoditu a japonské automobilky jako Honda a Toyota rychle dodaly. Ford udělal totéž prostřednictvím malého odvážného hatchbacku jménem Festiva. Nebylo to však celoamerické.
Ford Festiva byl na automobilovém trhu v letech 1986 až 1993. Podle Driving Line byl během sedmileté výrobní série Festivy jedním z nejlevnějších vozů, které jste si mohli v Americe koupit. Tehdy jste si mohli jeden z těchto ekonoboxů pořídit za méně než 4 000 $ zbrusu nový, ale jak se dalo čekat, nepřineslo to mnoho.
Autopedia uvádí, že Ford Festiva „se perfektně hodí pro ty, kteří potřebují malé, levné auto bez kudrlinek, které dosahuje 40 mpg“. Jako takové byly nabízeny tři různé úrovně výbavy:L, L Plus a LX. Základní výbava byla dodávána s 1,3litrovým motorem o výkonu 58 k spojeným se čtyřstupňovou manuální převodovkou, zatímco vyšší verze těžily z extra převodovky.
Jak roky plynuly, motor o objemu 1,3 litru přešel z karburátoru na vstřikování paliva, což vedlo ke zvýšení výkonu na 63 koní. Volitelně byl nabízen i třístupňový automat.
Jak pravděpodobně tušíte, Ford Festiva nebyl zrovna nejbezpečnějším autem na silnici. Ve skutečnosti vůz vážil jen kolem 1700 liber, což je asi polovina hmotnosti většiny kompaktních aut na dnešních silnicích. Ve skutečnosti váží hatchback Kia Rio z roku 2021 asi o 1 000 liber více. Ale nemůžete očekávat, že malý hatchback z počátku 90. let bude mít hodně z hlediska bezpečnosti nebo zábavních funkcí. Ve vozech, jako je Festiva, máte štěstí, že dostanete kazetový přehrávač a automatické bezpečnostní pásy.
Co ale Festivě chybělo v oblasti bezpečnosti a dalších prvků, to vynahradila úsporou paliva. Ford koneckonců vyráběl Festivu pro konkurenční vozy jako Geo Metro a Hyundai Excel a na této frontě dodával. Fueleconomy.gov ukazuje 92 hodnocení spotřeby paliva Festiva jako 30 mpg ve městě a 38 mpg na dálnici podle nových ratingových standardů. To je stále docela dobré a ve skutečnosti můžeme za auto poděkovat nejen Fordu.
To je pravda, ačkoli Festiva vyráběl Ford pro americký trh, byla to také globální platforma. Jako takový jej navrhla Mazda – protože Ford v té době Mazdu ovládal – a vyrobila jej Kia. Ve skutečnosti byla Festiva v té době dokonce prodávána v Jižní Koreji jako Kia Pride.
Pokud se z jakéhokoli důvodu rozhodnete, že si chcete koupit Ford Festiva nyní, stále můžete. Mohlo by to však být štíhlé a navíc drahé. Celostátní pátrání na CarGurus odhaluje jednu nabídku Ford Festiva z roku 1991 v Illinois a toto auto má najeto přes 195 000 mil.
Za kolik je uvedena? Skvělých 5 995 $, tedy téměř dvakrát tolik, než když byl nový. To je spousta peněz, které můžete utratit za 30 let staré ekonomické auto, ale pokud máte rádi nostalgická americká/japonská/korejská auta z počátku 90. let, Festiva by pro vás mohla být skvělou koupí.
