Consumer Reports testovala, hodnotila a hodnotila některá vozidla Mazda modelového roku 2022, včetně několika SUV výrobce. Bližší pohled na celkové skóre pro uvedená SUV ukazuje, že nezávislý tester hodnotí větší možnosti výše než jejich menší protějšky. Tento trend je patrný ve zprávách pro Mazdu CX-30, Mazdu CX-5 a Mazdu CX-9.
Po testování spotřebitelské zprávy udělily Mazdě CX-30 celkové hodnocení 70 ze 100. Subkompaktní SUV, po vzoru Mazdy CX-3, má nejnižší celkové hodnocení ze tří SUV hodnocených nezávislým testovacím orgánem. To znamená, že skóre 70 ze 100 jej stále řadí do doporučené kategorie.
Pokud jde o individuální hodnocení, CX-30 získal 64 bodů ze 100 v silničním testu, 4 body z 5 v kategorii předpokládané spolehlivosti a 3 body z 5 v očekávané spokojenosti majitele. Z pozitiv zmíněných ve zprávě o silničním testu je pozoruhodné zejména zrychlení, přičemž SUV je rychlejší než konkurenti jako Subaru Crosstrek.
Dále se zdá, že manipulace není problém a vůz nabízí dobrou spotřebu paliva. To je doplněk k bezpečnostním prvkům, jako je automatické nouzové brzdění a varování před čelní srážkou, které jsou standardem ve všech výbavách. Pokud jde o negativa, auto je trochu stísněné.
Kromě toho přichází s malými bočními okny, zejména vzadu, díky čemuž je interiér ještě menší, včetně omezeného výhledu ven. Zvuky motoru se také mohou vkrádat do kabiny a pohltit jinak poklidnou jízdu.
Naštěstí se očekává, že auto bude mít výrazně lepší než průměrnou spolehlivost na základě trendů modelů 2021 a 2020. Předpokládané hodnocení spokojenosti majitele 3 z 5 subkompaktu není nejlepší, ale to je způsobeno především vyšší cenou než u konkurence, což má za následek nižší hodnotu za peníze.
Consumer Reports dává Mazdě CX-5 celkově 82 bodů ze 100, přičemž skóre v silničním testu tvoří většinu rozdílu mezi tímto kompaktním SUV a subkompaktem CX-30. CX-5 získává v silničním testu 78 bodů ze 100, přičemž jednou z hlavních výhod je výjimečný jízdní komfort.
Sedadla jsou pohodlná, interiér kvalitně zpracovaný a propracovaný a zadní prostorná. Přístup také není problém s širokými dveřmi. Kromě toho, na rozdíl od menší alternativy, je výhled směrem ven v zadní části CX-5 poměrně slušný.
Ovladatelnost se také zdá být na kompaktní SUV docela dobrá a hluk ze silnice a motoru je dobře veden mimo kabinu. Jednou z mála nevýhod je však omezený výhled dozadu díky mohutným zadním sloupkům a svažující se linii střechy.
Stejně jako CX-30, CX-5 získává 4 z 5 a 3 z 5 v metrikách spolehlivosti a spokojenosti majitele. Odůvodnění těchto skóre je také většinou stejné. Mazda nabízela v předchozích modelových letech nadprůměrnou spolehlivost a poměr cena/výkon v poměru k zaplacené ceně je sporný.
Celkové skóre Mazdy CX-9 84/100 je jednou z lepších možností v segmentu třířadých SUV střední velikosti, lepší jsou pouze možnosti jako Kia Telluride, Toyota Highlander a Hyundai Palisade. Dostává nejvyšší skóre v silničních testech ze tří zmíněných SUV Mazda – 79 ze 100.
Jedním z důvodů je, že sdílí většinu pozitiv menšího CX-9. Mezi příklady patří výjimečné ovládání na tak velké auto, tichá kabina a pohodlí. Vozidlo navíc díky citlivému motoru zrychluje poměrně rychle.
Co se týče záporů, příběh je také většinou stejný, přičemž svažující se linie střechy přispívá k méně než hvězdnému výhledu dozadu a omezuje nákladový prostor. CX-9 dosahuje na stupnici spolehlivosti perfektních 5 z 5, protože poslední dva modelové roky měly minimální až žádná problémová místa.
Předpokládaná spokojenost vlastníka je hodnocena 3 z 5, přičemž hlavním viníkem relativně nízkého skóre je poměr cena/výkon.
