Když udeří zimní počasí, řízení může být nepředvídatelné. Mnoho motoristů spoléhá při jízdě na zasněžených a zledovatělých silnicích na vozidla s pohonem všech kol. A Mazda CX-5 2022 – nyní se standardním pohonem všech kol – přichází právě včas na sezónu. Ne všichni však souhlasí s tím, že AWD je vše, co potřebujete k navigaci na sněhu a ledu.
Mazda CX-5 2022, modernizace oproti předchozímu modelovému roku, je standardně dodávána s pohonem všech kol v každé výbavě. Nový model má také přepracovanou masku chladiče, 19palcová litá kola a tvarovaný exteriér.
CX-5 nabízí neuvěřitelných osm úrovní výbavy:2,5 S, 2,5 S Select, 2,5 S Preferred, 2,5 S Carbon Edition, 2,5 S Premium, 2,5 S Premium Plus, 2,5 Turbo a 2,5 Turbo Signature. Modely bez turbodmychadla pohání 2,5litrový čtyřválcový motor s výkonem 187 k a točivým momentem 186 lb-ft při 4000 ot./min. Podle Mazdy jsou modely s turbodmychadlem vybaveny čtyřválcovým turbodmychadlem s výkonem 256 koní a točivým momentem 320 lb-ft při 2 500 ot./min.
Všechny výbavy jsou standardně vybaveny i-Activ AWD. Tento dynamický systém dodává kolům trakci za chodu sledováním různých systémů během jízdy. Před tímto rokem byla tato funkce dostupná pouze u modelů CX-5, které jsou vrcholem řady.
Dalším novým přírůstkem do Mazdy CX-5 2022 je Mi-Drive (Mazda Intelligent Drive Select). Systém umožňuje řidičům upravovat nastavení pro pohodlí a stabilitu na základě stavu vozovky. Pro rok 2022 Mazda aktualizovala režimy Normální, Off-road a Sport pro více připojeného výkonu. Mi-Drive je nyní standardem u všech úrovní výbavy.
Kromě výkonu přichází každý model Mazda CX-5 pro rok 2022 také s vyhřívanými předními sedadly, což je obrovská výhoda v zimním období. K dispozici jsou také volitelná vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaný volant.
Ale jen proto, že CX-5 má AWD, nepředpokládejte, že tato funkce může nahradit zimní pneumatiky při jízdě na sněhu a ledu.
Diskutovalo se o tom, co je lepší pro jízdu na sněhu a ledu:AWD nebo FWD se zimními pneumatikami? Společnost TyreReviews připravila dva Mini Coopery v přímém testu, aby to zjistila. Ukázalo se, že vozidla FWD se zimními pneumatikami zastavují rychleji a mohou více zpomalit, aby mohli projíždět zatáčky. Zimní pneumatiky také poskytují větší přilnavost než pohon všech kol.
Vozidla s pohonem všech kol jsou navíc těžší než vozidla s pohonem dvou kol. To je činí méně úspornými a tím i dražšími na provoz. Celkově recenze doporučuje používat pohon všech kol a celoroční pneumatiky pro dobré zatáčení a trakci. Vozidlo 2WD se zimními pneumatikami je však lepší, pokud jezdíte po městě a častěji brzdíte.
Projížďka zimní říší divů v i-ACTIV AWD 2019 # Podpis MazdaCX5. #RoadsReimagined pic.twitter.com/J53F2UfMVH
— Mazda USA (@MazdaUSA) 24. prosince 2018
Pohon všech kol je užitečný na sněhu, ale ve skutečnosti jde o vyjetí z mrtvého bodu, ne tolik o řízení a brzdění. Mnoho lidí dělá tuto chybu při jízdě na sněhu. Během testu v neoraných podmínkách zjistili testeři Consumer Reports, že v určitých podmínkách brzdění a zatáčení pohon všech kol nepomohl.
Zjistili, že zimní pneumatiky jsou na sněhu a ledu účinnější než AWD. Hlavním důvodem, proč se lidé rozhodnou nepoužívat zimní pneumatiky, je nepohodlná výměna jednou ročně. Ale pokud žijete v zasněženém klimatu, pravděpodobně to stojí za to. Pohon všech kol s dobrými celoročními pneumatikami však bude na dobře rozoraných ulicích pravděpodobně v pohodě.
Podle Car and Driver byste se při bezpečné jízdě na sněhu neměli spoléhat pouze na své pneumatiky. Při řízení a zrychlování nezapomeňte jet plynule, protože trhavé pohyby mohou způsobit ztrátu trakce vozidla. Pokud je váš vůz vybaven výstražným systémem kontroly stability, sledujte výstražná světla, abyste věděli, kdy ubrat plyn.
Testeři CR také varují před přílišným sebevědomím, pokud máte vozidlo s pohonem všech kol při jízdě v zimě. Vozy s pohonem AWD a 4WD fungují tak, že posílají výkon na všechna čtyři kola, což pomáhá s akcelerací na kluzkém povrchu. Důležité je zapamatovat si, že AWD nezlepšuje řízení na sněhu a bude brzdit jako každé jiné vozidlo.
