Sledování mrtvého úhlu (BSM) je přesně to, co napovídá jeho název:Dohlíží na prostor hned vedle zadní čtvrtinu vašeho vozidla. Tyto slepé úhly mohou skrýt vozidlo přijíždějící do sousedního pruhu, protože mnoho řidičů nesprávně nastavilo vnější zpětná zrcátka svého vozu. V důsledku toho zařazení do tohoto pruhu často vede k havárii. Podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) je ve skutečnosti zhruba 9 % všech hlášených dopravních nehod každý rok způsobeno změnou jízdního pruhu nebo sloučením.
BSM je aktivní zařízení pro podporu řidiče/bezpečnost se schopností detekovat, co vaše oči mohou přehlédnout, a vydá varování, když se vozidlo blíží ve vedlejším pruhu.
Sledování slepého úhlu, které se kdysi vyskytovalo pouze v luxusních vozech nejvyšší třídy, se nakonec rozšířilo i na ekonomická auta. Pokud BSM není standardní součástí vozidla, je pravděpodobně k dispozici jako samostatná možnost nebo v balíčku doplňků.
Čím větší je vaše vozidlo, tím větší je mrtvý úhel. Čím větší je mrtvý úhel, tím více BSM vám může pomoci zabránit změně jízdního pruhu do jiného vozidla.
Pokud jde o dnešní úrodu technologií pro podporu řidiče, je sledování mrtvého úhlu docela jednoduché. Nejméně sofistikované příklady využívají radarové nebo ultrazvukové senzory zabudované na každé straně zadního nárazníku vozidla. Tyto senzory detekují vozidlo přibližující se k zadní části vašeho vozu ve vedlejším pruhu. Sofistikovanější systémy BSM také využívají boční kamery.
Když BSM rozpozná vozidlo, které se chystá vjet do mrtvého úhlu, upozorní vás, že konkrétní přilehlý jízdní pruh není volný. Výstraha obvykle přichází ve formě žlutého výstražného světla někde na vnějším zpětném zrcátku na kterékoli straně protijedoucího vozu. Místo toho se může objevit na A-sloupku vašeho vozidla (sloupek mezi čelním sklem a předními dveřmi), informačním displeji řidiče nebo head-up displeji.
Několik značek, jako je Honda a Kia, poskytuje u některých modelů zvukové upozornění. Pokud použijete směrovku, často zazní zvuková upozornění, která vás upozorní, že se zařadíte do obsazeného pruhu.
SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY:Bezpečnostní funkce auta 101:Vše, co potřebujete vědět
Sledování mrtvého úhlu eliminuje některé dohady při efektivním umístění vnějších zrcátek, protože funguje jako systém včasného varování pro vozidla, která se chystají táhnout vedle vás.
Využívá kombinaci senzorů a někdy i bočních kamer ke sledování přibližujícího se provozu v přilehlých pruzích. Často můžete zaznamenat senzory. Obvykle se jedná o kulaté prohlubně v karoserii nebo fasciích o čtvrtinové velikosti.
Jakmile BSM zaznamená postupující vozidlo, přejde do varovného režimu. Některé systémy sledování mrtvého úhlu jsou tak sofistikované, že vás odstrčí od značky jízdního pruhu na této straně. Systém vás může dokonce navést zpět do středu jízdního pruhu.
Jak technologie má tendenci dělat, sledování slepého úhlu se neustále vyvíjí. Když byl BSM poprvé představen před méně než 20 lety, byl novinkou vyhrazenou pro prémiové a luxusní vozy. Dnes jej najdeme na cenově nejdostupnějších modelech. Například je standardní u modelu Nissan Kicks S za 19 500 USD a přichází s technologickým balíčkem za 500 USD pro Kia Forte LXS za 19 590 USD.
Jak již bylo zmíněno, v mnoha vozech jsou k dispozici také špičkové verze BSM, které vás buď postrčí pryč od značky jízdního pruhu, nebo vás nasměrují zpět do středu jízdního pruhu. Dosahují toho prostřednictvím řízení nebo působením brzdného tlaku na jedno nebo více kol.
Dokonce i plnohodnotné pickupy se dostávají do akce. Bez ohledu na značku má každý snímač plné velikosti standardně nebo k dispozici monitorování slepého úhlu. Pickupy Ford F-150 a Ram 1500 to dostanou ještě dál. Nabízejí BSM, které se vztahuje na přívěsy, které tahají.
Není pochyb o tom, že BSM je jednou z funkcí, o kterých jsme nevěděli, že je potřebujeme nebo chceme, dokud je nezačali nabízet výrobci automobilů. Volvo bylo mimochodem první. V roce 2005 nabídla svůj Informační systém mrtvého úhlu (BLIS) pro S80.
SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY:Head-up Display:Proč jej potřebujete ve svém příštím autě
Vzhledem k tomu, že téměř 10 % dopravních nehod tvoří nehody při změně jízdního pruhu, může být BSM užitečným nástrojem, pokud je využíván. V článku z roku 2017 Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) uvedl, že sledování mrtvého úhlu snižuje počet nehod při změně jízdního pruhu o 14 %. Navíc snižuje zranění při nehodách při změně jízdního pruhu o 23 %.
Sledování mrtvého úhlu se často spojuje se zadním upozorněním na křížový provoz (RCTA), které využívá stejné snímací nástroje jako BSM. Ať už jde o couvání do jiných vozidel nebo couvání do lidí, při couvání na parkovištích dochází k mnoha zmatkům.
RCTA ožije, když zařadíte zpátečku. Méně důmyslné systémy monitorují vozidla na cestě k přejezdu za vaším vozem. Když zadní varování o příčném provozu detekuje přejíždějící vozidlo, vydá zvukové varování.
Pokročilejší systémy RCTA také rozpoznávají chodce a vydávají upozornění, když je chodec za vámi. Ještě pokročilejší systémy zazní výstražný signál a automaticky zabrzdí.
Chcete-li maximalizovat účinnost sledování mrtvého úhlu, doporučujeme:
Jsme přesvědčeni, že pokud jste sledování mrtvého úhlu nezažili, oceníte to. Zde je několik výhod, o kterých jste možná neuvažovali:
V současné době existují v zásadě dva typy systémů sledování mrtvého úhlu. Méně rušivý systém pouze poskytuje upozornění. Intruzivnější systém spojuje výstrahu s podporou řízení.
Jen upozornění, tento systém BSM vydává vizuální varování, které se obvykle nachází na vnějším zpětném zrcátku nebo na sloupku A na straně s potenciálním nebezpečím. Více zapojené verze také vydá zvukové upozornění, pokud zapnete směrové světlo na této straně.
Takové systémy mohou také aktivovat brzdy na jednom nebo více kolech, aby vás odvrátily od problémů. Pokud se však pokusíte zamířit do jízdního pruhu již obsazeného vozidlem, tento systém vás nejen vizuálně a akusticky varuje, ale také vás nasměruje zpět do středu jízdního pruhu.
Pokud má vaše vozidlo sledování mrtvého úhlu, s největší pravděpodobností pochází z továrny tímto způsobem. Vestavěné BSM je běžnější systém, protože to dává smysl. Senzory jsou v továrním systému téměř bezproblémové a jsou přesně tam, kde mají být pro co nejefektivnější výkon. Záruka se vztahuje na systém a také na vaše pojištění automobilu.
Existuje několik sad po prodeji, které jsou ideální pro starší vozy. Amazon, Walmart a Crutchfield jsou tři z mnoha prodejců poprodejních modelů. Očekávejte, že za solidní systém zaplatíte 300 až 500 USD.
Pokud máte sobotu na investování, možná budete chtít nainstalovat sami. Je to však poměrně náročný proces. Profesionální instalace sady bude stát nejméně 200 $.
Hlavními funkcemi sady pro monitorování slepého úhlu jsou senzory a indikátory.
Stejně jako u systému instalovaného ve výrobě jsou senzory očima systému. Stejně jako vaše oči, i BSM vyžaduje ke svému fungování alespoň dva senzory (jeden pro každou stranu). Obvykle buď radar nebo sonar, senzory zachytí přijíždějící vozidlo, když je v určité vzdálenosti od vašeho auta.
Jakmile senzor detekuje blížící se vozidlo, vyšle výstrahu do indikátorů. Většina sad obsahuje výstražná světla a nějaký druh zvukového alarmu jako indikátory.
