Přiznejme si to, většina z nás je docela spokojená s převodovkami, které se samy řadí. Ve skutečnosti tak spokojený, že manuální převodovky rychle míří na vrakoviště zastaralé automobilové techniky. Tam budou v dobré společnosti díky stmívačům namontovaným na podlaze, CD přehrávačům a větracím oknům.
Kde to však ponechává automobilové nadšence, kteří chtějí spěch, aby sami rozhýbali převodovku? No, tak nějak nikde.
Zde je dobrá zpráva:Blížící se smrt manuálních převodovek nutně neznamená, že již nemůžeme sami řadit převodovku. Mnoho automatických převodovek umožňuje manuální řazení. Častěji je to prostřednictvím řadicí páky.
Manuální režim je napravo nebo nalevo od „D“ na posuvné bráně. Zatlačením řadicí páky v tomto směru ji zablokujete v manuálním režimu, dokud ji řidič nezatlačí zpět do jízdy. V manuálním režimu vyhledejte ikony plus a mínus (+/-). Klepnutím na řadicí páku směrem k ikoně plus přeřadíte vyšší rychlostní stupeň. Klepnutím na ikonu mínus podřadíte rychlostní stupeň.
Stále větší počet vozidel je však vybaven pádly řazení. Více zábavy a rychlejší řazení než řadicí páka, pádlové řazení může zcela změnit váš zážitek z jízdy k lepšímu. Dokonce i mnoho nadšenců do manuálních aut neochotně připouští, že po spojce je život.
Pádla jsou alternativou k řadicí páce na volantu pro ruční řazení převodovky.
Obvykle myšleno jako rys automatických převodovek, pádlové řazení bylo poprvé použito v závodních vozech s manuálními převodovkami. Stále je lze nalézt v příležitostné aplikaci pro manuální převodovku.
Namontované buď na zadní straně volantu nebo na sloupku řízení, najdete pádla řazení buď v poloze 9 a 3 hodiny nebo 10 a 2 hodiny. Mohou být vyrobeny z plastu nebo kovu.
V zásadě použijete pádla řazení, když se chcete více věnovat zážitku z jízdy. Možnost řadit rychlostní stupně vám dává maximální svobodu během jízdy. Dalším důvodem je, když potřebujete mít větší kontrolu, jako je jízda ve sněhu nebo tažení z kopce.
K zábavě z jízdy po klikatých silnicích přispívá i podřazování převodového stupně nebo dvou. Poklepáním na páčku řazení při jízdě do zatáčky pro zvýšení točivého momentu pro agresivnější výjezd ze zatáčky vám může poskytnout spěch, který hledáte. Totéž platí pro míjení pomalejšího vozidla. Snížení rychlostního stupně, když začnete provádět tento průjezd, zvýší točivý moment a zrychlení.
Ačkoli mohou pádla fungovat odlišně v závislosti na vozidle, obvykle řadíte nahoru přepnutím pravé páčky a podřaďte přepnutím levé páčky.
Automatická převodovka se zdá být poměrně jednoduchá, protože plynule a plynule přechází z jednoho stupně na druhý. Nic proti tomu, že? Ne tak rychle.
Představte si to spíše jako kachnu klouzající po hladině jezera. Hladké, bez námahy, je to cvičení v klidu. Spíš ne. Pod povrchem jeho malé plovací nožky dosahují rychlosti 90 mil/h.
I když automatická převodovka funguje většinou bez povšimnutí, uvnitř je hodně práce, která umožňuje tyto téměř plynulé řazení.
Není důvod se zde brodit do detailů, ale manuální řazení automatické převodovky narušuje normální řád věcí. Z tohoto důvodu výrobci automobilů zabudovali do systému zabezpečení, aby se zabránilo jakémukoli náhodnému posunu.
U některých vozů musí být pro manuální řazení automatické převodovky v manuálním režimu. V mnoha vozidlech uvedení převodovky do manuálního režimu pro řazení pádly napodobuje proces manuálního řazení pomocí řadicí páky.
U ostatních vozidel lze pádla použít kdykoli, když je převodovka v provozu. V těchto vozidlech použití pádel uvede převodovku do manuálního režimu. Návrat do plně automatického režimu obvykle vyžaduje přidržení jednoho z pádel po dobu dvou nebo tří a poté jej pustit.
V manuálním režimu dělají pádla většinu práce. Většinu přemýšlení dělá řidič. Naučit se, kdy řadit nahoru a dolů, přichází s praxí.
Vhodné řazení má vše co do činění s otáčkami motoru za minutu neboli otáčkami za minutu. Smyslem převodovky je maximalizovat účinnost motoru. Tedy vytěžit maximum z těch nejmenších otáček. Čím vyšší jsou otáčky, tím intenzivněji motor pracuje.
Čím více motor pracuje, tím více paliva spálí a tím více se opotřebovávají jeho součásti. Typická automatická převodovka přeřadí nahoru, když otáčky dosáhnou přibližně 2500.
Při použití pádel řazení budete v manuálním režimu pouze do určité míry. Automobilka do systému zabudovala jistá ochranná opatření, která vás i převodovku udrží v bezpečí.
Většina z nich má co do činění s nepřekračováním bezpečných limitů otáček. Zde je několik z nich:
Poškození převodovky pomocí pádel je prakticky nemožné. Pokud však zjistíte, že vaše převodovka potřebuje práci, můžete použít náš cenový nástroj k nalezení spravedlivé ceny za údržbu a opravy vašeho vozu.
Tady se opravdu není moc čeho bát. Je pravděpodobné, že nikdy nebudete ve vozidle s manuální převodovkou a pádly řazení. Pouze malé procento nových vozů dnes přichází s manuální převodovkou.
Pokud se ocitnete v závodním voze Formule nebo něčem podobném se skutečnou spojkou a pádly řazení, můžete zapomenout na manuální režim. Už jste v něm.
Kromě toho budete muset při zrychlování ze zastavení sešlápnout a uvolnit spojku. Poté jej znovu stiskněte, až se zastavíte. V opačném případě přepínejte tyto pádla jako u automatu.
V zásadě, pokud jde o řidiče, pádla řazení fungují stejně bez ohledu na typ převodovky. Stále se řadí nahoru a dolů pomocí pádel, aby se potlačily předprogramované body řazení automatické převodovky.
Mnoho řidičů se nikdy ani nedotkne páčky řazení, tedy alespoň záměrně. Žádný zákon neříká, že musíte. Zvládnutí jejich ovládání však může být zábavné. Nemluvě o tom, že mohou zvýšit vaši kontrolu.
Nechceme vám ukazovat, jak se klobása vyrábí, ale zde jsou stručné popisy tří typů automatických převodovek pomocí pádel pro ruční řazení.
V závislosti na vašem vozidle můžete být schopni rozjet se na druhý rychlostní stupeň. To je užitečné na kluzkých površích, jako je sníh, led a štěrk.
Více:Nejlepší auta a seznam 10 nejlepších
