Touha udělat něco, co pomůže zachránit planetu, spolu s potenciálem ušetřit peníze za palivo a údržbu vozidla se obvykle řadí mezi hlavní důvody, proč kupující automobilů zkoumají trh EV.
Dojezd elektromobilu však může přispět k obavám, které mohou kupující pociťovat, když se rozhodují prodat svůj tradiční benzinový motor.
Vylepšení baterií pro elektromobily urazilo v posledních letech dlouhou cestu. Zatímco výrobci pokračují ve zkracování kapacity a doby dobíjení, dnešní elektromobily se snadno přizpůsobí většině každodenních jízd.
Ti řidiči, kteří stále hledají elektromobil s nejdelším dojezdem, nejsou dostatečně dlouho na to, aby uvažovali o částečné elektrifikaci pomocí plug-in hybridů, které k dosažení delších dojezdů používají benzín.
SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY:Průvodce nákupem nabíječky EV:Podívejte se na všechny své možnosti
Většina řidičů zná odhady spotřeby paliva EPA pro vozidla s benzínovým pohonem. Elektromobily mají hodnocení EPA, která vysvětlují, jak daleko může elektromobil urazit, než se vybije baterie.
Zatímco tradiční automobily mohou pravidelně překračovat své odhady ujetých kilometrů EPA, elektrická vozidla obvykle nedosahují odhadu kombinovaného dojezdu podle EPA.
Elektromobily s dlouhým a krátkým dosahem mohou dobře fungovat při rozjezdu a zastavení během dopravní špičky. Technologie umožňuje baterii získat zpět energii při zpomalování pomocí elektromotoru namísto brzd. Elektromobily spotřebovávají výrazně více své baterie při ustálených rychlostech na dálnicích používaných pro delší cesty.
Dálkový výlet elektromobilem se může uskutečnit při pečlivém plánování na základě umístění veřejných nabíjecích stanic, které jsou mnohem méně běžné než benzinové pumpy.
Specifikace pro elektromobily zahrnují termíny, které se nenacházejí u jejich protějšků poháněných plynem – kilowatthodiny (kWh) a kilowatty (kW). Zjednodušený – velmi zjednodušený – způsob, jak si tyto pojmy představit, je ten, že kilowatt je podobný koňské síle a kilowatthodiny jsou jako mluvit o velikosti nádrže.
Plně elektrické auto potřebuje k chodu motoru energii z baterie. Velikost baterie se měří v kilowatthodinách. Motory jsou uvedeny z hlediska špičkového výkonu v kilowattech.
Nabíjení baterie EV lze provádět doma nebo na veřejných nabíjecích stanicích. K dispozici jsou tři typy nabíječek. Rychlost nabíjení těchto metod se porovnává na základě mílí získaných za minutu nabíjení.
Plug-in hybridní elektrické vozidlo neboli PHEV je vybaveno větší baterií než konvenční hybrid, což umožňuje jízdy na krátké vzdálenosti 25 mil nebo více pouze s použitím baterie. Dojíždějící s 20 mil jednosměrnou jízdou a místem pro nabíjení v práci nemohl spotřebovat žádný benzín. Plynový motor plug-in hybridu se občas zapne, aby se zajistilo, že se palivo v nádrži nezkazí.
Dokud je v nádrži plyn, PHEV funguje jako tradiční hybrid využívající kombinaci plynového motoru a elektromotoru. Hybridy se zástrčkami mohou přidat trochu náboje zejména při řízení, jako je prudké brzdění nebo jízda z kopce na dlouhé vzdálenosti.
Nabíjení plug-in hybridů netrvá příliš dlouho a na cestě do vzdálených destinací můžete využívat veřejné nabíjecí stanice. Mnoho novějších plug-in hybridů umožňuje řidiči „bankovat“ elektrický náboj, aby jej mohl použít, když uzná za vhodné, například při nižších rychlostech, kdy může být schopen získat více kilometrů z nabití, než při rychlostech na dálnici, kde se množství vybíjí rychleji. .
Hybrid, který lze připojit do zásuvky, je pro některé řidiče dobrou volbou, protože kombinuje plynový motor s touhou po jízdě bez emisí, aniž by se museli obávat krátkého dojezdu elektromobilu.
Najděte možnosti nákupu elektromobilu
