Třídění faktů o elektromobilech a humbuku o elektromobilech je zásadní při rozhodování, zda je pro vás elektrické vozidlo to pravé. Zde je několik faktů o EV, které je třeba vzít v úvahu při hodnocení nákupu.
SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY:Kolik stojí nabíjení elektromobilu?
Při sledování zpravodajství Tesly nebo nejnovějších oznámení o elektromobilech od mainstreamových výrobců automobilů, jako je odhalení Cadillacu Lyriq, SUV Ford Mustang Mach-E nebo Volkswagen I.D.4 Electric, by člověk přišel s dojmem, že elektrický pohon tvoří hlavní podíl na nových vozidlech. prodeje.
Zatímco však Tesla dokázala prodat více než 200 000 elektromobilů za jediný rok, celkový podíl v odvětví elektřiny zůstává pod dvěma procenty na trhu, na kterém se před pandemií COVID-19 prodávalo 16 až 17 milionů kusů. Elektromobily mají oporu, ale dokud tradiční značky nenabídnou elektriku za konkurenceschopné ceny na národní úrovni, neočekávejte, že se obrázek příliš změní. Kromě Tesly je ve většině států k dispozici pouze Chevy Bolt EV.
Důkazem nepoměru je cenový rozdíl mezi Hyundai Kona a Kona EV. Základní model Kona začíná na zhruba 20 000 dolarech, nicméně EV, který stojí kolem 38 000 $, je model s vyšší výbavou. I když vezmeme v úvahu výbavu SEL Plus, Kona převyšuje 25 000 $.
I s federálním daňovým kreditem ve výši 7 500 USD stojí elektromobil stále o 5 000 USD více než dobře vybavený model na plyn.
Díky úsilí společnosti Tesla a operátorů, jako je ChargePoint a Electrify America, se po celé zemi objevuje více nabíjecích stanic. Tato infrastruktura však musí ještě růst, než bude tak pohodlná jako doplňování paliva na čerpací stanici. Nejen, že je potřeba více míst pro připojení, ale také musí existovat větší možnost stejnosměrného rychlého nabíjení, aby bylo dobíjení baterie stejně pohodlné jako zastavení na jídlo z rychlého občerstvení.
Jak daleko může EV zajít mezi nabitími, je neustálá oblast obav a obav. Nicméně se to zlepšuje. Již Tesla Model S má verzi, která slibuje dojezd více než 402 mil. Dokonce i nabídky pro masový trh jako Hyundai Kona a Chevrolet Bolt slibují dojezd téměř 260 mil. Přesto velké množství elektromobilů, jako je Nissan Leaf a VW eGolf, právě překonává hranici 200 mil. Mnoho dalších má stále dojezd základní baterie asi 150 mil.
V současné době mezi typy elektromobilů, které si můžete koupit, patří především malé hatchbacky. Existuje také několik sedanů s vyšší cenou, jako je Tesla Model 3 a Model S. Na utrácené straně jsou také crossovery jako Audi E-Tron, Jaguar I-Pace Telsa Model Y a Model X. To se brzy změní. spousty slibovaných pickupů jako Rivian, Hummer EV od GM, Tesla Cybertruck a elektrifikovaný Ford F-150.
K dispozici bude také libovolný počet výkonných elektromobilů, jako je Porsche Taycan a SUV v plné velikosti. Pamatujte však, že mnoho z těchto nabídek bude soutěžit v segmentech luxusních nebo nákladních vozidel s cenovkami vyššími než 50 000 USD.
Pevně nabízená federální daňová úleva 7 500 dolarů na elektrická vozidla stále existuje. Ta je ale výrobcem omezena na prvních 200 000 prodejů elektromobilů a plug-in hybridů. Na tomto prahu se pobídky postupně vyřazují a během šestiměsíčních přírůstků se snižují na polovinu, dokud již nebudou k dispozici.
Aktuálně Tesla a GM tyto kredity došly, Nissan bude další. S tím, jak bude k dispozici a prodá se více elektromobilů a PHEV, ztratí schopnost nabízet kredity i další značky. I když byla vznesena možnost prodloužení programu, neexistuje současná legislativa, která by program zachránila.
Elektromobily jsou dlouhodobým produktem výrobců. Průmysl prostě nemůže přepnout přepínač a vrátit zpět více než století pokroku ve vytváření čistého a dostupného vnitřního spalování. Skutečnost, že asi dvě procenta trhu nakupují elektriku, znamená, že 98 procent ne.
Dokud nebudou elektromobily dostupnější, nenabídnou větší dojezd, rychlejší nabíjení a větší výběr modelů, fakta o elektromobilech naznačují, že postup bude mnohem pomalejší, než naznačuje humbuk na elektromobily.
Nejlepší elektrická auta KBB
