I když se mnoho lidí může zastrašit neznámým, myslí si, že elektromobily jsou mnohem obtížnější na údržbu než konvenční auta – pravdou je, že HEV (hybridní elektrická vozidla) a PHEV (Plug-in hybridní elektrická vozidla) vyžadují stejnou obecnou údržbu jako konvenční vozidel. A elektromobily ve skutečnosti vyžadují méně údržby kvůli menšímu počtu pohyblivých součástí a kapalin, které je třeba měnit. Některé ze základů údržby elektromobilů zahrnují kontrolu stavu pneumatik a jejich seřízení podle potřeby a kontrolu kapaliny ostřikovačů čelního skla prováděnou měsíčně, rotaci pneumatik po ujetí 5 000 až 10 000 mil, výměnu kapaliny v převodovce s přímým pohonem nebo vícerychlostní převodovkou a kontrolu chladicí kapaliny. úroveň, aby nedošlo k přehřátí vašich klíčových elektrických součástí. Základy údržby elektromobilu probereme dále v tomto článku.
Nejenže je základní údržba elektromobilu méně, ale také stojí méně. Přestože jsou elektrická vozidla stále dražší na nákup než jejich protějšky s benzínovým pohonem, jejich provoz je často levnější díky levnému domácímu nabíjení. Elektromobily také svým majitelům dlouhodobě šetří peníze tím, že vyžadují méně údržby.
Elektromobily totiž odstraňují více než půl tuctu mechanických součástí, které by jinak musely být pravidelně servisovány. Seřízení, výměna oleje, proplachování chladicího systému, servis převodovky a výměna vzduchového filtru, zapalovacích svíček a hnacích řemenů jsou věci, za které se majitel EV vyhýbá placení. Podle zdrojů platí majitelé elektromobilů přibližně třetinu toho, co majitelé konvenčně poháněných vozidel za běžnou údržbu.
Elektromobily však nejsou bezúdržbové. Aby byla záruka na vozidlo platná, všichni výrobci automobilů vyžadují, aby majitelé prováděli řadu rutinních kontrol a servisu. Vaše auto nemusí být kryto, pokud potřebuje opravu, pokud nedodržíte předepsaný plán.
Zde je seznam základního plánu údržby elektromobilu:
Zkontrolujte tlak v pneumatikách a proveďte požadované úpravy. Pokud chcete správně nahuštěné pneumatiky, které mohou poskytnout vyšší kilometrový výkon, budete muset zkontrolovat tlak v pneumatikách stejně jako u jakéhokoli jiného automobilu. Zkontrolujte hladinu kapaliny ostřikovačů čelního skla a v případě potřeby ji doplňte.
Ujistěte se, že se pneumatiky otáčejí každých 5 000 – 10 000 mil. Ale i zde se musíte řídit doporučeními výrobce, zvláště pokud má vaše vozidlo směrovou gumu nebo odstupňované rozměry předních/zadních pneumatik. Aby bylo jasno, pneumatiky na elektrických automobilech se opotřebovávají stejně jako na vozidlech na plyn. Možná budete v budoucnu potřebovat geometrii kol v závislosti na opotřebení běhounu pneumatiky. Jedním z příznaků opotřebovaných pneumatik je, když auto táhne na jednu nebo druhou stranu.
Hladinu chladicí kapaliny zjistíte u baterie, vyhřívání kabiny, měniče napájení, napájení příslušenství a nabíječky. Většina elektrických vozidel používá chladicí kapalinu nebo chladivo k ochraně důležitých elektrických součástí, jako je nabíječka, měnič a baterie, před přehřátím. Udržení výkonu chladicího systému však může vyžadovat občasné proplachování chladicí kapaliny nebo (v případě klimatizace) doplňování chladiva. Chcete-li zjistit navrhovaný interval provádění této služby pro váš konkrétní EV, nahlédněte do uživatelské příručky.
Vizuálně zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny. Prozkoumejte brzdy. Vizuálně zkontrolujte poškození řízení, zavěšení a podvozku. Nadměrné opotřebení, netěsnosti nebo poškození by měly být zkontrolovány na posilovači řízení, polovičních hřídelích a hnacích hřídelích.
Zkontrolujte zádržný systém, jako jsou airbagy. Části karoserie, jako jsou zámky dveří, by měly být promazány. Zkontrolujte, zda pedál plynu není poškozený, nadměrně namáhaný nebo váznutý, a v případě potřeby jej vyměňte. Hledejte známky opotřebení, praskliny nebo jiné poškození na plynových vzpěrách (odpružení). Pokud ho vaše vozidlo má, podívejte se na datum expirace těsnicího prostředku na pneumatiky.
Obyčejnou vodou spláchněte korozivní prvky (jako je posypová sůl) z podvozku. Silniční sůl může způsobit, že se na skrytých částech vašeho auta vytvoří rez a pomalu eroduje kov. Rez může trvat roky, než se na exteriéru vozu objeví. V důsledku toho jej musíte důkladně omýt, než dojde ke korozi.
Vyměňte lišty stěračů na čelním skle. Lišty stěračů jsou vyrobeny z pryže, takže po několika měsících stírání sněhu, deště a prachu z čelního skla se postupně opotřebují. Můžete si je nechat vyměnit v dílně mechanika, ale stejně snadné je to udělat sami. U naprosté většiny aut na silnici je postup instalace stejný.
Vzduchový filtr kabiny by měl být vyměněn (v případě potřeby častěji). Kabinové filtry chrání interiér vozidla a cestující před aerosoly, nepříjemnými pachy, jemným prachem, bakteriemi a jemným prachem. Podle společnosti Bosch je vyměňte každých 15 000 kilometrů nebo jednou ročně, zejména před sezónou alergie na pyly a seno.
Vyměňte plynové vzpěry, které podpírají kapotu a/nebo zvedání karoserie. Tlumiče a vzpěry vašeho vozu jsou součástí systému odpružení a pomáhají chránit váš motor a zbytek vašeho vozidla před nárazy na silnici. Přestože lze vyměnit jednotlivé vzpěry, je běžnější nechat vyměnit obě vzpěry současně.
Vypusťte a znovu naplňte chladicí systém vozidla. Brzdová kapalina by měla být vyměněna. Je důležité, abyste si prostudovali všechny příručky dodané s vaším vozidlem, abyste pochopili více o jeho specifických požadavcích. U většiny velkých elektromobilů, jako jsou vozy značky Tesla, je však brzdová kapalina kontrolována a doplňována v průměru každé dva roky. U automobilů značky Nissan vyměňte každých pět let.
Pokud jde o elektromobily, nejčastějším problémem údržby je výměna brzdové kapaliny. Je však zásadní mít na paměti, že v budoucnu může být zapotřebí více brzdových služeb. Elektromobily obsahují rekuperační brzdění, což znamená, že když sundáte nohu z plynového pedálu, elektromotor se změní na generátor a využije kinetickou energii ve vašem vozidle.
Vaše vozidlo bude dobíjet lithium-iontovou baterii, aby vyráběla elektřinu, čímž se vozidlo zpomalí. Ačkoli se to může zdát běžnému řidiči matoucí, v podstatě to znamená, že vaše elektrické vozidlo bude využívat brzdový rotor a destičky mnohem méně než tradiční vozidlo. Výsledkem je, že vaše brzdové destičky a rotory vydrží mnohem déle.
Dokonce i v elektrických vozidlech musí být brzdové destičky a rotory nakonec vyměněny, i když vydrží mnohem déle. Budete je muset hlídat a nechat je vyšetřit, pokud začnou vykazovat příznaky opotřebení, ale měly by vydržet až dvakrát déle než běžné brzdové destičky a rotory. Jednou ročně by se také měly vyčistit a naolejovat brzdové třmeny.
Vyměňte vysoušedlo v klimatizaci. (V mobilním klimatizačním systému shromažďuje a ukládá vlhkost, aby se zabránilo korozi.) Vytápění vozidla spotřebovává značné množství energie. Elektromobily (EV) produkují jen velmi málo odpadního tepla a využití energie baterie k vytápění by mohlo spotřebovat významnou část kapacity pro skladování energie, což by snížilo dojezd vozidla, což je jeden z nejkritičtějších faktorů při hodnocení přijetí EV.
Vzhledem k tomu, že pohlcuje vodní páru vytvářenou cestujícími, vysoušecí odvlhčovač může snížit topnou zátěž ve vozidle tím, že zabrání kondenzaci vody na oknech, aniž by vyžadoval vysokou rychlost vnějšího větrání nebo vysokou teplotu oken. Výsledky ukazují, že za typických podmínek může vysoušecí odvlhčovač snížit zátěž vytápění v ustáleném stavu o 60 % nebo více.
Ve většině okolních podmínek může být odpadní teplo dostatečné k zajištění požadovaného ohřevu díky snížení tepelné zátěže, takže výměna vysoušedla je jedním z důležitých prvků základů údržby elektromobilu.
Ale to, že elektromobil vyžaduje méně údržby, neznamená, že je neprůstřelné. Majitelé elektrických vozidel budou nakonec muset vyměnit pneumatiky, nechat si opravit brzdy a může být nutné vyměnit mimo jiné komponenty řízení a zavěšení, hadice, světlomety a zadní světla. Pokud váš automobil táhne na jednu stranu nebo má nerovnoměrné opotřebení pneumatik, budete potřebovat geometrii kol, stejně jako jakékoli jiné vozidlo.
Nechybí ani baterie, která je zdaleka nejdražší součástí elektrického vozidla. Postupem času se všechny baterie elektromobilů degradují a ztrácejí část své schopnosti udržet si plné nabití, k tomu však dochází postupně. Je to spíše problém se staršími elektromobily, které dokázaly ujet pouze 80 mil na nabití, než s dnešním množstvím vozidel nad 200 mil.
Jen malý počet elektromobilů zjevně zdegeneroval do bodu, kdy je třeba je vyměnit. I přesto, pokud držíte elektromobil dostatečně dlouho, jeho dojezd se může zhoršit, a pokud se to stane nepohodlným, možná budete muset vyměnit baterii nebo vyměnit vozidlo za nové.
Údržba baterie
Jedním z nejdůležitějších základů údržby elektromobilu je péče o baterii vašeho elektromobilu. Elektromotor a baterie v EV se časem zhoršují, stejně jako mechanické části, které pohánějí osobní nebo nákladní automobil se spalovacím motorem. Majitelé však mohou podniknout řadu kroků, aby prodloužili životnost baterie svého elektromobilu.
Jednou z věcí, které musíte udělat pro péči o baterii vašeho elektromobilu, je vyhýbat se extrémním teplotám. Extrémně vysoké a nízké teploty mají škodlivý dopad na výkon baterie. Nicméně při konstrukci vozidel výrobci obvykle počítají s takovými teplotními extrémy a většina elektromobilů má vhodné přídavné chladicí a topné systémy, které udržují teplotu akumulátoru v pohodlí.
Za druhé, musíte být opatrní, abyste baterii vždy plně nenabili a zcela nevybili. Při nabíjení elektromobilu na plnou kapacitu a následném vypnutí hrozí poškození baterie. Mnoho výrobců EV naštěstí neumožňuje nabíjení na plnou kapacitu, aby se zabránilo degeneraci baterie. Vyhněte se také pravidelnému používání rychlonabíječek. Rychlé nabíjení „Fast Chargers“ degraduje baterie rychleji než tradiční, pomalejší nabíjecí techniky, jako je nabíječka úrovně 2.
Ano. Elektromobily potřebují maziva, ale ne jen tak jakákoliv jiná maziva. Vývoj maziv pro elektrická vozidla je obtížný úkol, protože každý výrobce originálního vybavení má svůj vlastní jedinečný design elektromotoru, což vyžaduje vývoj specifického maziva pro jeho elektromotory, aby vyhovovaly jeho výkonnostním požadavkům.
Maziva pro elektromobily mají přísnější technické požadavky než maziva ICE. Ochrana proti opotřebení, snížení tření, účinnost, elektrická kompatibilita a izolace a chlazení elektromotoru a akumulátoru jsou jen některé z kritických vlastností, které musí maziva splňovat.
S důležitostí snižování emisí CO2 zaznamenaly pokroky v oblasti elektrických vozidel (EV) obrovský globální zájem. To je v souladu s celosvětovým cílem vytvořit společnost, která je zelená a šetrná k životnímu prostředí. Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl postupuje směrem k nové éře, ve které budou elektrická vozidla dominovat na světových silnicích, musí být vyvinuta nová sada maziv a olejů speciálně pro splnění požadavků na výkon elektrických a převodových součástí v EV.
Účelem současného a budoucího vývoje maziv pro elektromobily je snížit ztráty třením, zlepšit životnost, zvýšit účinnost a zlepšit další výkonnostní faktory. Splnění těchto klíčových cílů EV připraví cestu k budoucnosti šetrnější k životnímu prostředí.
I když můžete být v pokušení nabíjet své elektrické auto každou noc ve strachu, že druhý den neujedete svou vzdálenost, neměli byste svůj elektromobil nabíjet každou noc jako obecné pravidlo. Kia.com uvedla, že ve skutečnosti většina lidí denně urazí v průměru 37 mil/59,5 kilometrů. Mnoho z nejnovějších elektromobilů má dojezd přes 200 mil (322 kilometrů) na jedno nabití, což jim umožňuje snadno pokrýt každodenní jízdu.
Čeho byste se měli obávat, je přebíjení. Nemusíte se obávat, kdykoli připojíte, ale mějte na paměti, že každé nabití baterie, ať už o 5 % nebo 55 %, prochází nabíjecím cyklem, který baterii zatěžuje. Takže zvyk nabíjet elektromobil každou noc může zkrátit životnost baterie. Stále je důležité mít na paměti, že je třeba vždy dodržovat pokyny pro nabíjení baterie uvedené v uživatelské příručce k vozidlu.
