Jak je uvedeno v názvech – když provedete seřízení geometrie čtyř kol, platíte za vyrovnání všech čtyř kol a seřízení geometrie předních kol vyrovná pouze přední kola.
I když seřízení geometrie čtyř kol je výhodné pro všechny typy vozidel je nezbytný zejména u minivanů s pohonem zadních kol a předních kol a u vozů s nezávislým zavěšením zadních kol.
Ještě před několika lety byly pohony dvou kol nejběžnějším typem vyrovnání pro všechna osobní a nákladní vozidla . Tato norma byla změněna se zavedením vozidel s pohonem předních kol. Koncepce zarovnání se však příliš nezměnila. Vyrovnání čtyř kol vozidla je důležité, protože zadní kola hrají na silnicích stejně důležitou roli jako přední.
Faktem je, že opravář toho s autem mnoho udělat nemůže. zadní odpružení s ohledem na to, že není třeba provádět žádné úpravy, ale nutnost kontroly zadního kola byla vždy přítomna.
Pokud se zadní náprava ohýbá na jednu stranu, způsobí to posunutí řízení na tu nebo na druhou stranu. Někdy může toto nesouosost napravit jednoduchá změna polohy zadní nápravy, ale pokud ne, pak jsou přední kola vyrovnána tak, aby byla dynamika řízení nastavena správně.
Nebylo to až do 80. let 20. století se zavedením přední -Vozidla s pohonem kol si lidé uvědomovali, jak důležité je seřízení pohonu zadních kol.
Když byla vozidla s pohonem předních kol poprvé představena, nebylo možné je příliš změnit, pokud jde o seřízení přední a zadní nápravy, ale náhradní díly to umožnily je to možné.
Většina automobilek s pohonem předních kol má dnes nastaveny tovární úpravy a nastavení i pro zadní odpružení.
Seřízení geometrie předních kol je preferovanou volbou techniků, protože nezabere mnoho času, ne vyžadují speciální vybavení a náklady jsou relativně podobné seřízením pohonu čtyř kol.
Ale seřízení pouze předních kol vyžaduje od zubaře, aby se postaral pouze o opravu horních zubů.
Pokud jste naplánováni na geometrie kol, má smysl pouze c zkontrolujte všechna čtyři kola, abyste zachovali bezpečnost ze všech úhlů, a abyste si ušetřili další cestu, abyste zkontrolovali zbývající dvě, pokud by selhala.
Obecně platí, že geometrii kol je třeba provést pokaždé, když instalujete nové komponenty zavěšení, pokud bylo vaše vozidlo při nehodě, pokud si všimnete neobvyklých vzorců opotřebení pneumatik nebo pokud si pořídíte zcela novou sadu pneumatik. Geometrie kol je jedním z klíčových úkolů pravidelné údržby každého vozidla, velkého i malého.
Je považováno za nástroj pro ladění odpružení, který ovlivňuje a řeší problémy s opotřebením pneumatik a ovladatelností.
proces geometrie kol spočívá v nastavení kol tak, aby byla kolmá k zemi a vzájemně rovnoběžná.
Tento typ geometrie prodlužuje životnost pneumatik a zajišťuje zachování vysokých bezpečnostních standardů.
Existují tři statické úhly, které je třeba měřit během geometrie kol, a to odklon, záklon, tah a úhel sbíhavosti.
I když všechny slouží k měření geometrie pneumatik, fungují z různých úhlů.
Pro běžného řidiče, který jen potřebuje svá kola, není důležité znát podrobnosti o výše uvedených úhlech, ale je dobré znát práci, která k tomuto úkolu patří, a proto ji musí provést vyškolený autotechnik.
