Problémy s převodovkou Ford Focus zasáhla vozidla uváděná na trh v letech 2010 až 2016. Všechny dotčené vozy patřily modelům Focus, Fiesta a EcoSport vybaveným automatickou převodovkou Powershift.
Problém se stal tak vážným, že australská komise pro hospodářskou soutěž a spotřebitele (ACCC) v roce 2017 zažalovala Ford Australia k federálnímu soudu. Právní kroky byly podniknuty také ve Spojených státech a Kanadě . Také australský spotřebitelský zákon (ACL) chránil majitele těchto modelů zakoupených po 1. lednu 2011 prodlouženou zárukou výrobce. Ford je povinen své auto opravit nebo vyměnit, pokud se po uplynutí záruky objeví jakýkoli problém s převodovkou.
Problémy se konkrétně vyskytly u převodovky Powershift u Fordu Fiesta (od 2011-2016) a Fordu Focus (od 2012-2016).
Počet vozidel v Austrálii postižených problémy se pohyboval kolem 68 000. Ford Australia tvrdil, že řeší obavy většiny zákazníků, kteří čelili problémům s převodovkou Powershift u benzínových Focusů, Fiesty a EcoSport 2010-16.
Společnost uznala, že zákazníci měli špatnou zkušenost když problémy poprvé nastaly a oni nedokázali předvídat rozsah, který by mohl eskalovat. Odhalili, že problémy začaly eskalovat v roce 2015, ale vozů s dieselovými motory a manuální převodovkou se to nedotklo.
Společnost Ford Motor Company začala používat převodovku Powershift v roce 2010. Jde o šestistupňovou dvouspojkovou poloautomatickou převodovku, která funguje jako manuální, ale ovládá ji počítač vozu.
Dvouspojková převodovka funguje podobně jako dvě konvenční manuální převodovky. Ford Powershift má dvě spojky, které mohou fungovat paralelně a střídavě. Protože má šestistupňový mechanismus řazení, jedna spojka zapíná první, třetí a pátý rychlostní stupeň, zatímco druhá působí na druhý, čtvrtý a šestý rychlostní stupeň.
Tyto převodovky používají ‚suchou spojku‘ namísto ‚mokré spojky‘, což znamená, že olej neteče do mechanismu řazení. Převodovky s mokrou spojkou také používají hydraulické ovládání, ale jednotky suché spojky spoléhají na ovládání elektromotorem/elektromagnetickým ventilem.
Od samého začátku měla převodovka Ford Powershift drsné rozjezdy a hrbolaté řazení. Ford bez veřejného oznámení neustále uvolňoval aktualizace softwaru a firmwaru, které tyto problémy vyřešily. Jednalo se však pouze o dočasné opravy, které nakonec vedly k větším problémům.
ZOBRAZIT VÍCE
Hlavním problémem u těchto vozů Ford bylo chvění spojky při lehké akceleraci. Proč se to děje?
Mechanici společnosti diagnostikovali, že je to důsledek znečištění spojky kapalinou prosakující přes těsnění vstupního hřídele převodovky. Neustálý únik oleje časem zhoršuje kvalitu řazení.
Opravy netěsných těsnění a občas výměna převodovky v některých případech nefungovaly. Problémy se během krátké doby vrátily a někteří zákazníci si dokonce stěžovali na suchý chvění. Vibrace, ke kterým dochází při akceleraci, když auto přeřadí na druhý z prvního rychlostního stupně, podle Fordu nesouvisely s převodovkou Powershift.
Technici společnosti to spojili s extrémním zahříváním třecího materiálu spojky. Nabízel nový materiál spojky pro snížení tření a zlepšení kvality řazení. Trhavé řazení může být také důsledkem prasklého čipu v řídicím modulu převodovky (TCM).
Problémy s převodovkou Ford Focus jsou nebezpečné, protože nesouvisejí pouze s pohodlím řízení. Tyto problémy ovlivňují schopnost vozidla zrychlovat a zpomalovat, což může vést k dopravním nehodám.
Představte si situaci, kdy potřebujete zrychlit do křižovatky, jak smrtící může být zpoždění při řazení. Závada při podřazování také může způsobit, že se auto vrhne vpřed a způsobí bezpečnostní potíže.
Společnost se pokusila vyřešit problémy s převodovkou Ford Focus nabídkou oprav a oprav. Požádali zákazníky, aby svá postižená auta přivezli k jejich nejbližšímu autorizovanému prodejci k diagnostice. V závislosti na posouzení může být řešením výměna TCM, rekalibrace TCM, výměna těsnění vstupního hřídele nebo výměna celé převodovky.
>> Máte zájem o ojeté auto z Japonska? Klikněte sem <<
Australský federální soud udělil společnosti Ford Australia pokutu 10 000 000 AUD. Důvodem bylo příliš dlouhé ignorování problémů a špatné vyřizování stížností zákazníků. Společnost prodloužila záruku na kalibraci softwaru převodovky, spojky a těsnění vstupního hřídele převodovky. Podle australského spotřebitelského zákona je společnost také povinna reagovat na všechny žádosti o výměnu a vrácení peněz a posoudit je.
Ford USA souhlasil s podmíněným urovnáním dne 25. dubna 2017 po soudním sporu. Společnost prodloužila záruku na 100 000 mil nebo 7 let v závislosti na modelovém roce vozu, aby vyřešila problémy s převodovkou Ford Focus .
Ford Brazil také prodloužil záruku na 240 000 km nebo 10 let. Ford Thailand udělal krok dále a souhlasil s nákupem přibližně 200 vozů s vadnou převodovkou Powershift.
