Problémy s motorem Ford 4.6
Ford 4,6 l v8 se vyráběl s plastovým sacím potrubím v letech 1996 až 2001. Měl však jednu zásadní chybu, kvůli které byl náchylnější k poruchám. Plast vystavený měnícím se tepelným a chladicím cyklům vede k jeho neustálému roztahování a smršťování. Ford nechal držák alternátoru namontovat přímo do plastu, což vyvíjelo další tlak na materiál. Nejlepší tipy na údržbu pro péči o motor vašeho auta můžete procházet online. Napětí často vede k prasknutí nebo rozštěpení materiálu bez jakýchkoliv předchozích známek. Stručně řečeno, netěsnost těsnění ford 4.6 sacího potrubí je designovou chybou modelu Ford, která vedla ke ztrátě jeho popularity u mas.
Nyní vám pomůžeme pochopit jeden z významných problémů motoru Ford 4.6.
Kromě toho by se armatura pro hadici topení vzadu a snímač teploty chladicí kapaliny vpředu uvolnila a nakonec selhala. V obou případech by tlaková chladicí kapalina unikla z místa poruchy a způsobila přehřátí vozidla. Chladicí kapalina může také delší dobu plakat a tvořit louži kolem armatury a ve vstřikovači paliva, než nakonec selže. Je to jeden z nejvýraznějších problémů motoru Ford 4.6 můžete čelit.
ZOBRAZIT VÍCE:
V roce 2001 společnost Ford řešila problém plastového potrubí novým potrubím využívajícím litý hliník v místech selhání a přepracovaným držákem termostatu. Pokud však selže rozdělovač a majitel vozu skončí uvázlý na kraji silnice, hliníkové by také moc neprospělo. Doporučujeme, abyste se obrátili na odborníka na automobily a pokusili se přijít na kořen problému.
Musíte pochopit, že výměna motoru ford 4.6 sací potrubí je složitá, nákladná a časově náročná práce. Rozdělovač je pod několika vrstvami vakuového vedení, kabeláže, spojek a dalších důležitých částí vašeho vozu. Jediná chyba by mohla vést k dalším problémům s vozidlem.
Doufáme, že vám tento blog pomůže porozumět hlavním problémům s motorem Ford 4.6 , které jsou zodpovědné za jeho ztrátu popularity. Kromě toho, když vezmete auto k odborníkovi, pomůžete problém vyřešit.
