Četné příznaky naznačují prasklé těsnění hlavy:vynechávání zapalování, únik chladicí kapaliny, přehřívání motoru, krémový nebo bílý olej, bílý výfuk nebo bubliny spolu s chladicím systémem. Mzdové náklady tvoří většinu této opravy, což znamená, že mohou dosáhnout až 2 500 $.
Těsnění hlavy jsou navržena tak, aby vydržela životnost vozidla, ale to neznamená, že tomu tak vždy je. Ve skutečnosti mají některé značky a modely problémy s těsněním hlavy neustále. Pokud má vaše auto problém s těsněním hlavy, měli byste vzít v úvahu stáří vozu. Podívejte se na stažení z trhu a záruky!
Důvody poruchy se liší od problémů s předstihem až po konstrukci těsnění. Prasklé těsnění hlavy by mohlo fungovat jako začátek dominového efektu při opravách jiných vozidel, což by znamenalo další zásahy do našich peněženek. Když ve stejné větě uslyšíte „oprava těsnění hlavy“ a „staré auto“, možná je čas najít vrakoviště.
Než si dělat starosti, je lepší se informovat. Zjistěte, jak může malý průzkum pomoci určit, proč je těsnění hlavy spálené. Poté odhadněte náklady na opravu. Oprava se nemusí vyplatit, zvláště pokud je vozidlo staré.
Tento článek vám pomůže lépe porozumět tomu, co je těsnění hlavy, jak poznat, kdy selže a kolik stojí související opravy.
Těsnění hlavy je životně důležitá součást umístěná mezi hlavou válců a blokem motoru. V moderních vozidlech je těsnění hlavy vyrobeno z několika vrstev oceli, díky čemuž je odolnější a má delší životnost.
Těsnění hlavy umožňuje, aby chladicí kapalina a olej procházely motorem za účelem chlazení a mazání. Také umožňuje vozidlu produkovat dostatek energie k pohybu vpřed. Nakonec těsnění hlavy zajišťuje, že tlak vytvořený z palivových par zapalovací svíčky zůstane ve spalovací komoře.
Ačkoli těsnění hlavy jsou obecně navrženy tak, aby nikdy neselhaly nebo nepotřebovaly výměnu, mohou a také selžou. Selhání je často způsobeno problémy s předstihem, přehřátím nebo konstrukcí těsnění. Některá auta mají těsnění, která jsou špatně navržená. Snadno prosakují, což majitelům aut způsobuje bolesti hlavy.
Největší příčina selhání těsnění hlavy se týká procesu předběžného zapálení. Při spalování paliva může v hlavě válců vzniknout velký tlak. Tyto špičky tlaku zatěžují těsnění hlavy a mohou způsobit jeho selhání.
Když se auto přehřeje, těsnění je umístěno v podmínkách za jeho prahem, což způsobuje trvalé poškození. Mohlo by to být příznakem již existujícího selhání těsnění hlavy nebo něčeho jednoduššího, jako je únik chladicí kapaliny.
Další příčinou je nečekání na zahřátí motoru. Použití rychlosti na studený motor vystavuje těsnění hlavy extrémnímu tepelnému namáhání. Roztahuje se příliš rychle a mohlo by způsobit selhání těsnění.
Někdy je těsnění špatné, ale ne zničené. Jednoho chladného dne bez dostatečného času na zahřátí vozu (zejména u starých aut) může být jednou provždy to, co těsnění udělá.
Nedovolte, aby nejchladnější den v roce byl stejným dnem, kdy musíte čekat venku na odtah!
Dokonce i konstrukce těsnění může způsobit poruchu. V průběhu času se několik výrobců automobilů stalo obětí špatně navržených těsnění hlavy. Standardní těsnění nebyla vhodná pro interakci s blokem motoru a v rané fázi životnosti motoru by selhala.
Pokud před jízdou zkontrolujete olej, chladicí kapalinu a necháte motor zahřát, měli byste být bez větších problémů.
Může to však být průšvih, pokud jde o to, kde dochází k poruchám a rozsah poškození je extrémní. Pokud ignorujete příznaky, můžete také vyměnit motor. Zejména u starších vozů nemusí tato nákladná oprava dávat smysl.
Pokud máte profouknuté těsnění hlavy , můžete si všimnout některého z následujících:
Spálené těsnění hlavy způsobí únik z otvoru chladicí kapaliny do válce. Pokud k tomu dojde, když motor běží v otáčkách, dojde k vynechání zapalování, vypnutí motoru a následnému vynucení restartu.
Když selže těsnění hlavy mezi chladicím systémem a spalovací komorou, projeví se příznaky ztráty chladicí kapaliny a přehřátí. Přehřátí je zvláště citlivý příznak, protože se projevuje pouze tehdy, když vozidlo ujede určitou vzdálenost; normálně se to nevyskytuje na krátkých cestách po pomalých silnicích.
Pokud se vaše auto přehřeje, ale vy si to neuvědomujete, škoda je stále způsobena. To může znamenat poškození chladicího systému, poruchu chladiče nebo erozi hadic. Někdy lidé nevěnují dostatečnou pozornost teplotní ručce ve svém autě.
Jiní na problém krčí rameny a vesele se projíždějí, zatímco jejich auto dostává výprask. Obojí je špatná zpráva.
Pokud je motor vypnutý, může jakákoliv zbývající chladicí kapalina ve válci unikat do motorového oleje a způsobit mléčný vzhled. Když motor běží, bude se tvořit bílý kouř z toho, co zbylo z chladicí kapaliny. To je vidět, jak se to valí z výfuku, když auto běží na volnoběh.
Kromě toho můžete také vidět bubliny v chladicí nádrži. Bublinky se objevují, i když je kapalina chladná, protože je to zachycený plyn, nikoli vroucí voda.
Často je obtížné sami přesně diagnostikovat prasklé těsnění hlavy kvůli jeho podobnosti s jinými problémy.
Například zkroucená hlava válců by mohla ovlivnit těsnění nebo koroze na povrchu těsnění hlavy způsobí netěsnost, ale ani to neznamená, že je těsnění prasklé.
Některé z těchto příznaků připomínají selhání těsnění hlavy, ale pocházejí z jiných míst, jako je přehřátí z omezeného chladiče nebo chladicí kapaliny v oleji. Je důležité, aby vaše vozidlo diagnostikoval mechanik.
Řidiči často ignorují profouknuté těsnění hlavy příznaky kvůli nákladům na opravy. To je velká chyba, protože prasklé těsnění hlavy vede k větším problémům, pokud budete pokračovat v jízdě.
Pokud vaše vozidlo vykazuje dva nebo tři příznaky prasklého těsnění hlavy, pravděpodobně máte prasklé těsnění hlavy, i když to není jisté, dokud to nepotvrdí profesionální mechanik.
Součásti, které se připojují k těsnění, se mohou neopravitelně poškodit, což vede k obrovským nákladům na opravy.
Řízení vozidla s prasklým těsněním hlavy závisí na závažnosti problému. Pokud zaznamenáte jen mírnou ztrátu tlaku, můžete mít jen mírný problém. Pokud však neustále přidáváte chladicí kapalinu do motoru, abyste zabránili jeho přehřívání, máte vážný problém.
Problém je v tom, že ta část je opravdu všechno nebo nic. Pokud se jedná o malou netěsnost, možná budete moci na chvíli uniknout disku. Jednoho dne však bude celý motor potřebovat velkou pozornost. Je lepší vyměnit díl hned. Jediným problémem je vysoká cena práce.
I když se motor nepřehřívá, jízda s prasklým těsněním hlavy může způsobit nenapravitelné škody.
Není bezpečné řídit vozidlo s prasklým těsněním hlavy. Jakmile zaznamenáte příznaky, vezměte své vozidlo k mechanikovi, aby provedl správnou diagnózu, protože základní problém může souviset s něčím jiným než s těsněním hlavy. Nikdy nevíte, kde nebo kdy dojde k velkému zhroucení, což zvyšuje riziko situace.
Celkově můžete řídit své auto s vadným těsněním hlavy v závislosti na závažnosti, ale neměli byste.
Vzhledem k umístění těsnění hlavy náhrada za foukané těsnění hlavy je obecně drahé.
Mohou existovat jednodušší řešení za zlomek nákladů, ale ta fungují pouze jako obvazy při léčení skutečného problému. Existují rozpouštědla, která mohou způsobit například bobtnání těsnění. To není dobrá volba. Stačí provést opravu nebo poslat auto na vrakoviště. Nemůžete si pohrávat s problémem těsnění hlavy.
Výměna těsnění hlavy stojí přibližně 1 400 až 1 600 USD. Variace každé značky a modelu ovlivňují cenu dílů, přičemž mzdové náklady jsou nejdražší.
Pokud jde o výměnu těsnění hlavy, opravy jsou často mimo rozpočet průměrného řidiče, zejména u starších vozidel. Naštěstí existují další možnosti, například poslat auto na vrakoviště.
Platíte mechanikovi za opravu spáleného těsnění hlavy s novým dílem může být velmi drahé, ale existuje bod, kdy je poškození příliš rozsáhlé a potřebujete profesionála.
Přístup k těsnění hlavy u moderních motorů je neuvěřitelně obtížný. Pokud nejste mechanik nebo jiný automobilový profesionál, strávíte spoustu času proséváním bludiště dílů, abyste se k němu dostali. Poté, jakmile je oprava hotová, stojíte před dalším bludištěm, když ho skládáte zpět.
Zavolejte několika oblastním mechanikům, vysvětlete příznaky svého vozidla a požádejte o cenovou nabídku pro jednoduchou diagnostiku. Pokud diagnóza povede k něčemu jinému, nebudete se dívat na nákladnou opravu výměny těsnění hlavy, což vám ušetří peníze.
Pokud je třeba vyměnit těsnění hlavy, vždy můžete auto sešrotovat na vrakovišti.
Těsnění hlavy jsou nezbytné pro zdraví našeho vozu. Pokud dojde k prasknutí těsnění hlavy, riskujeme další poškození vozidla a naší bezpečnosti.
Oprava prasklého těsnění hlavy může trvat hodiny nebo dokonce dny. Navíc, 1 400 až 1 600 USD na opravy je obrovský kus změny.
I když nechcete jezdit se svým vozidlem s prasklým těsněním hlavy, je třeba vzít v úvahu faktor:stáří vozidla. U starších vozidel se investice do prasklého těsnění hlavy často nevyplatí kvůli hodnotě vozu.
Pokud se ocitnete v této situaci, je lepší nechat si zaplatit za výměnu, než za ni platit. Můžete prodat auto na vrakoviště a dostat zaplaceno v hotovosti.
Poškození motoru v důsledku prasklého těsnění hlavy je rozsáhlé. Ignorování opravy těsnění hlavy může znamenat, že nyní budete muset opravit blok motoru, hlavy válců nebo úplně vyměnit motor.
Pokud si všimnete příznaků prasklého těsnění hlavy, nechte okamžitě provést kontrolu. Správná diagnóza odhalí všechny možnosti. Základní problém může být levnější než výměna těsnění hlavy.
Neriskujte jízdu s autem, protože si nemůžete dovolit opravit prasklé těsnění hlavy. Pokud jste se rozhodli, že investice nestojí za opravu, pošlete auto raději na vrakoviště. Hotovostní platba, kterou obdržíte z vrakoviště, pomůže při nákupu nového vozidla.
Vozidla vyžadují mnoho investic a údržby. I při správné údržbě jsou opravy vozidla nevyhnutelné. Mějte na paměti svou bezpečnost a finance a udělejte pro vás to nejlepší rozhodnutí.
Neuškodí otestovat a zkontrolovat těsnění hlavy, než auto zabijí.
