Výměna těsnění hlavy je považována za jeden z nejdražších autodílů na opravu. Pokud zaznamenáte problémy s autem, jako je přehřívání, ztráta energie, nadměrný kouř, kontaminace oleje nebo vnější úniky, může to být známkou toho, že vaše auto potřebuje vyměnit těsnění hlavy, což majitelé automobilů nechtějí řešit. Není to levné. Výměna těsnění hlavy vás může stát přibližně 2 000 $ nebo více. Pokud se vyskytnou další problémy s motorem, náklady se mohou vyšplhat až na 5 000 USD.
Mnoho lidí by se mohlo divit, proč to stojí tolik, protože samotné těsnění hlavy ani tolik nestojí. Stojí to tolik, protože těsnění hlavy tvoří těsnění mezi hlavou motoru a blokem motoru. Pro opravu bude muset mechanik zbourat téměř celý motor. Tento proces je pracný a může vyžadovat nějaké speciální nástroje nebo zařízení k jeho řádné opravě.
Výměna těsnění hlavy je obvykle nutná, když máte prasklé těsnění hlavy. Ale nejprve, co je těsnění hlavy a proč praská? Těsnění hlavy je to, které utěsňuje spalovací komoru a umožňuje vozidlu vytvořit správnou kompresi a zabraňuje škodlivým plynům opouštět spalovací komoru. Je to také ten, který udržuje chladicí kapalinu a olej mimo spalovací komoru. Je umístěn mezi blokem motoru a hlavou motoru.
Těsnění hlavy by mělo odolat namáhání dvou součástí, které se neustále roztahují, smršťují a dřou, zatímco těsní chladicí kapalinu, olej a tlak ve válci. Protože se těsnění hlavy vypořádá se všemi z nich a je také vystaveno širokému rozsahu teplot, může časem dojít k netěsnostem.
Prasklé nebo poškozené těsnění hlavy je obvykle způsobeno příliš zahřátým motorem. Motor se přehřívá při nedostatku chladicí kapaliny v chladiči. Když máte prasklé těsnění hlavy, je velmi důležité jej okamžitě opravit. Jízda s autem s prasklým těsněním hlavy může způsobit vážné a nenapravitelné poškození motoru, protože prasklé těsnění již nemůže fungovat jako těsnění, což umožňuje únik tlaku. Chladicí kapalina a olej také začnou unikat do spalovací komory.
Kromě přehřívání existují také další příčiny prasklého těsnění hlavy, které mohou vyžadovat výměnu těsnění hlavy:
Nadměrné teplo může také poškodit blok motoru nebo hlavu, zejména u motorů, které jsou vyrobeny z hliníkových dílů, protože se snadněji opotřebovávají. Když se blok motoru nebo hlava válců zkroutí nebo praskne, může dojít k prasknutí nebo přerušení plochého povrchu potřebného k vytvoření těsnění. Protože těsnění hlavy funguje jako těsnění pro obě tyto součásti, má tendenci selhat, když již kvůli tomuto problému nemůže správně těsnit.
Pokud dojde i k nepatrné změně načasování spalovacího procesu, může to mít za následek vyslání příliš velkého tlaku do hlavy válců. To může mít za následek selhání těsnění hlavy. Můžete si všimnout, že vaše auto jede zhruba, když vám selže těsnění.
Těsnění hlavy obvykle vydrží tak dlouho jako auto. Při správné údržbě může vydržet 200 000 mil. Avšak roky a roky vystavení teplotním výkyvům, pohybu bloku motoru a hlavy a extrémnímu tlaku se může opotřebovat, rozpadnout, ztratit integritu a nakonec selhat ještě dříve, než dosáhne své hranice 200 000 mil.
Nyní, abych odpověděl na otázku, jak poznám, že mám prasklé těsnění hlavy? Pokud se u vašeho vozu objeví některý z následujících příznaků, zjistíte, zda je nutné vyměnit těsnění hlavy?
Bublinky v chladiči signalizují, že máte prasklé těsnění hlavy. Můžete zkontrolovat váš radiátor, pokud bublá. Chcete-li to provést, musíte počkat, dokud motor vašeho vozu zcela nevychladne. Po vychladnutí opatrně sejměte víčko chladiče hadrem nebo hadříkem. Pak nastartujte auto a sledujte proudění chladicí kapaliny přes plnicí hrdlo chladiče.
Pokud vidíte několik bublinek, může to být jen nějaký zachycený vzduch unikající z chladicího systému. Je to normální. Pokud však po dvaceti minutách chodu naprázdno stále vidíte bubliny, znamená to, že můžete mít prasklé těsnění hlavy. To se může stát, protože prasklé těsnění hlavy umožňuje, aby se spaliny dostaly do chladicího systému vašeho vozu. Poškozené těsnění hlavy již nemůže utěsnit blok motoru a hlavu a odvádět plyny. To může vést ke vstupu spalin do chladicího systému, což způsobí bublání v chladiči.
K netěsnostem těsnění hlavy obvykle dochází uvnitř motoru, což umožňuje, aby se chladicí kapalina dostala do spalovací komory při každém sacím zdvihu. Když motor spaluje směs vzduchu a paliva pro spalovací proces, spálí se s nimi i chladicí kapalina, což způsobuje bílý kouř z výfuku.
Z tohoto důvodu byste měli věnovat pozornost výfuku, když startujete auto. Když vaše auto používá naftu, měli byste vidět bezbarvý kouř nebo černošedý kouř. Pokud ale vidíte, že z vaší koncovky výfuku vychází bílý kouř, znamená to, že ve spalovací komoře je vlhkost, kterou může způsobit prasklé těsnění hlavy.
Jak již bylo zmíněno dříve, jednou z příčin prasklého těsnění hlavy je přehřátí. Přehřátí motoru však může způsobit i prasklé těsnění hlavy. Může to být jeden z příznaků, že vaše auto potřebuje vyměnit těsnění hlavy.
Motor se může přehřát kvůli nedostatku chladicí kapaliny v chladicím systému, protože chladicí kapalina uniká do chladiče. Protože prasklé těsnění hlavy může také umožnit, aby se výfukové plyny dostaly do chladicího systému, může chladicí kapalinu ohřívat vysokou rychlostí. Pamatujte, že tyto výfukové plyny jsou velmi horké, takže mohou skutečně zvýšit teplotu chladicí kapaliny. Když k tomu dojde, motor se přehřeje.
Další známkou toho, že máte prasklé těsnění hlavy, je smíchání chladicí kapaliny a oleje. To může být problém, protože chladicí kapalina a olej by se nikdy neměly míchat. Chladicí kapalina nemůže fungovat jako mazivo a může způsobit vnitřní poškození, když se dostane do olejových kanálů motoru. Olej také nemůže fungovat jako chladicí kapalina, protože nemůže účinně přenášet teplo jako chladicí kapalina motoru.
Můžete to zkontrolovat tak, že se podíváte na měrku a kolem víčka motorového oleje. Při kontrole těchto oblastí můžete vidět pěnivý, mléčně bílý olej. Můžete si také všimnout černých skvrn plovoucích na horní části chladiče, což znamená, že v chladicí kapalině je přítomen olej.
Ztráta komprese je jedním z příznaků prasklého těsnění hlavy. To se může stát, protože válce jsou konstruovány tak, aby zachycovaly spaliny, takže je lze použít k vytvoření více energie pro pohon klikové hřídele a pohyb vozidla. Když těsnění hlavy selže, motor nebude schopen správně udržet tlak. Ztráta komprese může způsobit, že motor běží špatně a zhruba běží na volnoběh, ale jsou chvíle, kdy si nevšimnete žádné změny ve výkonu motoru. Chcete-li zkontrolovat, zda u vašeho vozu nedochází ke ztrátě komprese, můžete zkusit otestovat válce provedením testu komprese nebo testu úniku.
Když majitelé aut vědí, že jejich auta potřebují vyměnit těsnění hlavy, mají tendenci se obávat nákladů na výměnu. Opravdu je nemůžete vinit, protože oprava nebo výměna těsnění hlavy je jednou z nejdražších oprav autodílů. Může stát kolem 1 000 až 3 000 USD. Celkový účet se může ještě zvýšit, pokud existují jiné problémy motoru, které způsobily prasknutí těsnění hlavy, které je třeba opravit.
Mnozí se ptají, proč výměna těsnění hlavy stojí tolik. Výměna těsnění hlavy není levná, protože vyžaduje spoustu času a úsilí. Je to extrémně časově náročný úkol, protože hlava motoru bude muset být odstraněna a poté znovu umístěna zpět. Kvůli umístění těsnění hlavy se bude muset strhnout téměř celý motor. Ke správné opravě může také potřebovat strojírnu.
Protože výměna těsnění hlavy může stát tisíce dolarů, mnozí se ptají, zda se vyplatí vyměnit těsnění hlavy. Odpověď skutečně závisí na mnoha faktorech. Musíte zvážit tržní hodnotu svého vozu. Pokud je jeho hodnota při dalším prodeji nižší nebo téměř stejná jako náklady na výměnu těsnění hlavy plus další potenciální náklady na opravu, nemusí se vyplatit opravovat problémy s prasklým těsněním hlavy. Můžete prostě prodat své auto a jít dál.
Pokud si myslíte, že vaše auto ještě něco stojí nebo ho ještě nejste připraveni pustit, můžete přistoupit k výměně těsnění hlavy. Na to však musíte mít rozpočet. Kromě nákladů na výměnu těsnění hlavy může mechanik vidět další problémy, které je třeba vyřešit, když je motor stržen. Bude to znamenat více práce, více dílů na nákup a více hodin potřebných k dokončení práce.
Další věc, kterou můžete udělat kromě výměny těsnění hlavy, je výměna motoru nebo výměna motoru. To lze provést, pokud najdete kandidáta na výměnu motoru. Může to být levnější než výměna těsnění hlavy. Ale je to levnější, jen když si to nainstalujete sami nebo si najmete někoho, kdo vymění motory.
Pokud vaše auto potřebuje výměnu těsnění hlavy a nechcete řešit náklady, možná vás napadne, zda si můžete těsnění hlavy vyměnit sami. Výměna těsnění pod hlavou je obtížná práce. Nejlepší je přenechat to profesionálům, protože to vyžaduje hodně zkušeností a některé speciální nástroje.
Když říkáme, že je to obtížná práce, myslíme to vážně. Dosáhnout na těsnění hlavy může být opravdu obtížné, o to víc, pokud nemáte žádné zkušenosti. Před výměnou těsnění hlavy je nutné demontovat motor. Chladicí systém bude muset být zcela vypuštěn a poté bude muset být odstraněno sací a výfukové potrubí.
Následně sejmete kryt rozvodu, rozvodový řetěz a rozvodový řemen. Stejně tak víko ventilů a vačkové hřídele, které zajišťují blok motoru a hlavu válců. Poté můžete konečně sejmout hlavu válců, abyste viděli těsnění hlavy. Po odstranění a instalaci nového těsnění hlavy budete muset vše udělat znovu, ale tentokrát v opačném pořadí. Proces zabere spoustu času a jakékoli chyby, i drobné, mohou vést k naprosté katastrofě. Navíc budete muset použít nové svorníky motoru, abyste se ujistili, že získáte optimální točivý moment. Před a po výměně těsnění hlavy bude také potřeba mnoho testů, aby se zajistilo, že se stejný problém nebude opakovat.
Výměna těsnění hlavy je nutná, když těsnění hlavy selhalo. Abyste zajistili, že se to nestane, musíte udržovat chladicí kapalinu motoru na správné úrovni. Ujistěte se, že má správnou směs. Doporučené specifikace chladicí kapaliny najdete v uživatelské příručce. Pokud zaznamenáte úniky chladicí kapaliny nebo když je váš teploměr horký, nechte jej okamžitě zkontrolovat a opravit, protože v důsledku opakovaného přehřívání může dojít k selhání těsnění hlavy. Vaše vozidlo by nikdy nemělo jezdit, když je přehřáté. Chcete-li prodloužit životnost těsnění hlavy, musíte se ujistit, že váš chladicí systém je vždy v dobrém a funkčním stavu.
