Většina vozidel má spalovací motory, které ke svému fungování potřebují 3 klíčové prvky, a to palivo, vzduch a elektřinu. Zapalovací cívky zesilují napětí z nabíjecího systému vašeho vozu, aby napájely zapalovací svíčky. Každá zapalovací svíčka má svou vlastní zapalovací cívku. Jako každá součástka automobilu může selhat i zapalovací cívka. Nyní se možná ptáte:„Musím vyměnit zapalovací cívky za zapalovací svíčky? Odpověď zní, záleží. Už vidíte známky poškození cívky? Pak je odpověď ano. Ale pokud ne – pak to nebude nutné. V tomto článku se dozvíme více o dalších scénářích, které by vám měly pomoci určit, zda byste měli tyto zapalovací cívky vyměnit za zapalovací svíčky.
Než odpovíme na otázku "Musím vyměnit zapalovací cívky za svíčky?" — nejprve proberme základy, abychom věcem lépe porozuměli. Za prvé, co je to zapalovací cívka? Zapalovací cívky jsou elektrické součásti motoru. Jak bylo zmíněno, zesilují napětí z nabíjecího systému vozidla (baterie a alternátor) a dodávají energii zapalovacím svíčkám.
Vzhledem k tomu, že akumulátor vozidla produkuje nízkonapěťový proud, který nestačí k zapálení paliva a samovolnému nastartování motoru, jsou zapotřebí zapalovací cívky. Zapalovací cívky řeší tento problém tím, že převádějí nízkonapěťový proud baterie na proud mnohem vyšší.
Jednoduše řečeno, zapalovací cívky umožňují produkovat jiskru pro nastartování a jízdu vozu.
Cívka na svíčku je nejběžnějším typem v moderních vozidlech, s jednou zapalovací cívkou přímo spojenou s každou zapalovací svíčkou. V některých autech se používá centrální sada cívek nebo jednotlivé cívky s dráty vedoucími ke svíčkám. Menší počet automobilů má dvě zapalovací kazety, z nichž každá napájí polovinu zapalovacích svíček nebo jednu cívku na dvě zapalovací svíčky.
Ačkoli většina zapalovacích cívek má dlouhou životnost a spolehlivost, vadná cívka může způsobit zmatek pod kapotou. Automobil nemůže hladce běžet, dokud se na zapalovací svíčky nepřivede vysoké napětí, aby se zapálila směs vzduchu a paliva. Většina poruch cívky je způsobena problémy se sekundárním vinutím.
Tenká laková izolace mezi dvěma vinutími může časem erodovat. Vinutí někdy již nejsou chráněna před zemí. Teplo a vibrace jsou nejčastějšími příčinami potíží s cívkou.
Kvůli vadnému vinutí nebo nesprávnému spojení uvnitř cívky je možná náhlá porucha. Častějšími příznaky potíží s cívkou jsou obtížné startování, opakované vynechávání vysokých otáček nebo trvalý pokles výkonu zapalovacího systému.
Cívky mohou být kontrolovány ohmmetrem (většina cívek bude číst kolem 8 000 ohmů) nebo malým rozsahem slunečního stroje. Na dalekohledu normální cívka vytváří vzor „srdce“, zkratovaná vinutí vytváří vzor „hrbolatého L“ a otevřená vinutí tvoří plochou vodorovnou čáru.
Umístěním jedné sondy levné testovací lampy na kovovou nádobu a druhé na primární a vysokonapěťové svorky lze zkontrolovat všechny cívky s kovovým pouzdrem na uzemněné vinutí. Pokud se tester rozsvítí nebo jste svědky jisker, jsou vinutí uzemněna a cívka je vadná.
Mnoho servisních příruček navrhuje dočasně vyměnit podezřelou špatnou cívku za známou dobrou. Budete vědět, že původní cívka byla vadná, pokud zapalování funguje správně s dobrou cívkou. Únik jiskry ve věži cívky nebo rozbitá věž lze někdy opravit, ale obvykle je vhodné pořídit si cívku novou.
Když budete vědět, zda jsou zapalovací cívky stejné jako zapalovací svíčky, pomůže vám to pochopit odpověď na otázku:„Musím vyměnit zapalovací cívky za svíčky? Zatímco zapalovací svíčky a zapalovací cívky nejsou zaměnitelné nebo nejsou stejné – obě jsou základními součástmi zapalovacího systému vozidla nebo přesněji součástmi zapalovacího systému vozidla s benzínovým motorem. Dieselové motory nepoužívají zapalovací svíčky, protože palivo se vznítí kompresí spíše než jiskrou.
Zapalovací svíčka je zařízení, které dodává elektrický proud ze zapalovacího systému do spalovací komory zážehového motoru, což umožňuje elektrické jiskře zapálit stlačenou směs paliva a vzduchu, přičemž udržuje spalovací tlak v motoru pod kontrolou.
Je důležité pochopit, kdy je třeba vyměnit zapalovací cívku, aby váš motor fungoval správně. Normálně by zapalovací cívka na autě měla vydržet alespoň 100 000 mil. Když se cívka začne opotřebovávat a ztrácí schopnost přenášet energii, zaznamenáte pokles spotřeby plynu. Vzhledem k tomu, že váš automobil spotřebuje více paliva k provozu, všimnete si také, že musíte utratit více peněz za benzín než obvykle. Je to proto, že pokud se zapalovací cívky vašeho vozidla porouchají a zapalovací svíčky nemají dostatek energie, vaše vozidlo se přizpůsobí zvýšením spotřeby paliva.
Budete také vědět, že vaše zapalovací cívka již potřebuje vyměnit, když motor selže. K tomu dochází, když jeden nebo více válců motoru není schopno správně zapálit kvůli nedostatku vzduchu, paliva nebo v případě vadné zapalovací cívky – nedostatku jiskry. Selhání zapalování se obvykle projevuje jako trhaný volnoběh, ztráta energie nebo dokonce hlasité bušení.
Kromě již zmíněných věcí může v některých situacích bránit nastartování vozu také vadná zapalovací cívka. Vaše vozidlo také nemohlo nastartovat z různých důvodů, včetně vybité baterie nebo vadného startéru. Specialista může provést diagnostický test, aby zjistil, zda vaše zapalovací cívky nejsou zdrojem špatného výkonu vašeho motoru.
Pokud je čas na opravu zapalovacích cívek, může se rozsvítit kontrolka motoru. Tato kontrolka se však může rozsvítit z různých důvodů a mechanik může zhodnotit vaše vozidlo, aby zjistil, co je špatně.
Dalším znakem toho, že máte špatnou cívku motoru, je černý kouř z výfukového potrubí. To není přirozené a mohlo by to signalizovat problém se zapalovacími cívkami. Dávejte pozor na tyto varovné signály, že se zapalovací cívka zhoršuje. Budete-li si těchto indikátorů vědomi, bude snazší identifikovat, kdy vyměnit sady cívek nebo zapalovací cívky.
Než se vůbec začnete ptát:"Musím vyměnit zapalovací cívky za svíčky?" — možná se ptáte, mohu řídit se špatnou zapalovací cívkou?
Auto s jednou nebo více nefunkčními zapalovacími cívkami bude mít neefektivní napájení a bude špatně jezdit, pokud vůbec. Navíc, protože se nespotřebovaný benzín dostává do výfukového systému kvůli špatné zapalovací cívce, může vynechávající motor při delším provozu poškodit katalyzátory a kyslíkové senzory.
Takže pokud máte podezření, že je třeba vyměnit zapalovací cívky, neměli byste řídit své vozidlo. Určitě můžete řídit auto, ale pak riskujete vážné poškození motoru, pokud budete pokračovat v provozu auta s vadnými zapalovacími cívkami.
Zapalovací cívky a zapalovací svíčky jsou neoddělitelně spojeny. Pokud jeden selže, druhý nebude schopen správně fungovat. Musím tedy vyměnit zapalovací cívky za svíčky? Odpověď je, že to opravdu záleží. Nejběžnější součástí, kterou je třeba vyměnit ve spojení se zapalovacími cívkami, jsou zapalovací svíčky. Opotřebované zapalovací svíčky mohou způsobit nadměrné namáhání cívek a doba potřebná k výměně obou součástí se obvykle překrývá.
Zapalovací svíčky jsou nejběžnější součástí, která se mění ve spojení se zapalovacími cívkami. Pokud vám kvůli opotřebovaným svíčkám selhaly zapalovací cívky, vyměňte obě součásti nejlépe současně. Pokud se však neobjeví příznaky, že se vaše zapalovací cívky zhoršují, není nutné je vyměňovat současně se zapalovacími svíčkami – zejména pokud svíčky pouze vyměňujete v rámci běžné nebo běžné údržby.
Pokud jsou kabely zapalování/zapalovací svíčky staré, opotřebované nebo poškozené, doporučuje se je vyměnit. Pokud vlhkost poškodila zapalovací cívky (například v důsledku úniku oleje), měl by být současně ošetřen zdroj vlhkosti, aby se problém neopakoval.
Pokud máte problémy se zapalovací cívkou, okamžitě kontaktujte mechanika. "Musím vyměnit zapalovací cívky za svíčky?" je jednou z prvních otázek, které byste mu měli položit. Umožněte svému mechanikovi, aby zhodnotil vaše vozidlo, aby zjistil, zda není třeba vyměnit zapalovací cívky i zapalovací svíčky.
Aby měl alespoň představu, jak se váš mechanik rozhodne určit, zda je potřeba vyměnit zapalovací cívku, bude zkoumat primární a sekundární zapalovací obvody. Mechanik bude používat digitální multimetr ke kontrole obou těchto zapalovacích obvodů.
Odpor se měří digitálním multimetrem. Váš mechanik možná bude muset nahlédnout do vaší uživatelské příručky, aby určil normální rozsah odporu zapalovacích cívek. Pokud jsou primární nebo sekundární odpory mimo tento rozsah, je třeba vyměnit cívku.
K diagnostice a výměně vadných zapalovacích cívek jsou zapotřebí speciální nástroje a vybavení. I malá chyba může způsobit katastrofální poškození zapalovacích svíček a dalších součástí motoru. V důsledku toho se spíše než pokoušet se o provedení této práce sami, doporučuje kontaktovat mechanika.
Cena náhradní zapalovací cívky se určuje podle značky a modelu vozidla. Některé cívky stojí pouhých 75 USD, zatímco jiné stojí více než 300 USD. Poplatky za práci se budou pohybovat mezi 50 a 100 USD za hodinu, pokud je výměna provedena profesionálně. Za základní systém coil-on-plug utratíte několik set dolarů, zatímco systém kazetového stylu může dosáhnout až 1000 dolarů.
Cena je dána nejen stylem cívky, ale také obtížností přístupu. Vždy je vhodné vyměnit zapalovací svíčky podle doporučení výrobce a okamžitě řešit úniky oleje, pokud jsou stále malé, aby se předešlo nadměrnému opotřebení a poškození zapalovacích cívek.
I když je vůz dobře udržovaný, selhání zapalovací cívky může být nakonec nevyhnutelné kvůli stáří. Poprodejní zapalovací cívky jsou v této situaci často dostupné a levnější, ale v některých případech mohou být méně spolehlivé než originální vybavení, které bylo součástí vozu.
