Univerzální klouby (U-klouby) jsou mechanické klouby, které spojují hřídele, které se vzájemně otáčejí v různých úhlech. V každém směru vyrovnává U-kloub nesouosost mezi hřídeli.
U klouby. Když uvolníte a sešlápnete plynový pedál, uslyšíte hluk U kloubů, když je poškozený – jako řinčení nebo trhání při jízdě. Vibrace ze středu nebo zadní části vozu mohou být způsobeny i poškozeným u-kloubem při určitých rychlostech. Ale v tomto článku se dozvíme více o hluku U kloubů.
Abychom se mohli dozvědět a pochopit více o hluku U kloubů, podívejme se nejprve na to, co jsou U klouby. Většina vozů s pohonem zadních a všech čtyř kol má hnací hřídele a univerzální klouby. Když je vyrovnání mezi hřídeli menší než 30 stupňů a ideálně co nejblíže vyrovnání, lze použít U-spoje. Hřídele přední nápravy některých automobilů, stejně jako přední a zadní hnací hřídele, mají univerzální klouby. Jsou spojovacím bodem, který umožňuje hladký přenos točivého momentu.
CV klouby, které jsou srovnatelné s U-klouby, jsou jiným typem spojovacího kloubu. Klouby CV se používají u automobilů s pohonem předních kol a všech kol, stejně jako u mnoha vozidel s pohonem všech čtyř kol, ke kompenzaci změn v řízení.
U většiny vozů s pohonem zadních kol spojuje hnací hřídel a U-klouby převodovku se zadní hnací nápravou. Mnoho vozů s pohonem všech čtyř kol má také hnací hřídele s U-klouby, kdy jeden hřídel spojuje rozdělovací převodovku se zadní hnací nápravou a druhý spojuje rozdělovací převodovku s přední hnací nápravou.
Vrtulová hřídel je jiný název pro hnací hřídel. U-klouby spojují hřídele přední nápravy s předními koly u některých vozidel s pohonem všech čtyř kol a tyto U-klouby umožňují aplikovat točivý moment na přední kola při jejich otáčení.
Hnací hřídele a U-klouby rozdělují točivý moment motoru na hnací nápravy efektivním a dlouhodobým způsobem. Hnací hřídele s U-klouby se mohou pohybovat nahoru a dolů se zavěšením při otáčení, což umožňuje napájení, i když hnací hřídel není ve stejném úhlu jako jeho spojovací bod.
Kluzný kloub, což je třmen, který se nasune na drážky výstupního hřídele převodovky nebo drážky hnacího hřídele, umožňuje, aby hnací hřídel prováděl mírné změny délky při změně výšky zavěšení vozidla, se také nachází na některých hnacích hřídelích.
U-klouby a kluzné spoje chrání převodovku a převodovku vašeho vozidla před opotřebením a namáháním. U-klouby jsou složeny z vysokopevnostní kalené oceli a připomínají znaménko plus nebo kříž. Mají čtyři ocelové ložiskové misky s drobnými jehlovými ložisky obepínajícími stěnu misky. Tyto misky obsahují speciální mazivo a lisují se do čtyř kruhových ocelových dosedacích ploch, kterých se jehlová ložiska dotýkají.
Každý kalíšek má těsnění, které zabraňuje úniku maziva. Misky se otáčejí na každé dosedací ploše, což umožňuje různé stupně pohybu v závislosti na úhlu. Každý třmen má dvě ramena a misky jsou drženy v každém rameni každého třmenu. U převodovky, převodovky a hnacího hřídele je třmen.
Na nápravách s U-kloubem na hřídeli hlavní nápravy a kratším nástrčným hřídelem u kola jsou přítomny také třmeny. U-klouby ve většině moderních automobilů jsou mazány na celou dobu životnosti v továrně a nevyžadují pravidelné mazání. U-klouby by měly být kontrolovány při každé výměně oleje, i když je nelze namazat.
Mazací armatury na kluzných kloubech hnacího hřídele se někdy nacházejí na SUV a pickupech. Při servisu vozidla je třeba je promazat. Protože náhradní U-klouby mohou mít mazací fitinky, je nutné zkontrolovat všechny U-klouby vozidla na mazací fitinky, i když nebyly původně nainstalovány.
Konvenční U-kloub se skládá ze čtyř misek naplněných jehlovými ložisky a střední části ve tvaru kříže (tzv. trunion). Jehlová ložiska jsou navíc mazána olejem v miskách. Aby se prodloužila životnost provozuschopných U-spojů s mazacími fitinky, měly by být pravidelně mazány. Když U-kloub začne selhávat, pravděpodobně si všimnete jednoho nebo více níže uvedených příznaků.
Skřípání nebo cvakání
Jaký je hluk U kloubů slyšet? U-kloub, který je suchý (kvůli nedostatečnému mazání) nebo opotřebovaný, bude obvykle generovat cyklické skřípání nebo cvakání. Hluk přímo neodpovídá rychlosti otáčení pneumatik, protože typický hnací hřídel pracuje třikrát rychleji než kola.
Chrastivý zvuk
Cvakání je dalším zvukem U kloubů, což znamená, že máte špatné U klouby. mohou být také vyrobeny opotřebovanými U-klouby. Při řazení nebo prudkém zrychlování či zpomalování můžete slyšet hluk. Při výměně automatické převodovky mimo parkovací polohu nebo při přepínání mezi jízdou vpřed a vzad je hluk někdy nejpatrnější.
Vibrace
Vibrace pociťované v celém voze jsou jedním z nejčastějších indikátorů vadného U-kloubu hnacího hřídele. Při rychlostech na dálnici je pocit obvykle nejzřetelnější.
Skřípání nebo cvrlikání
Když mazivo univerzálního kloubu časem zaschne, generuje mikroskopické vruby v průřezu od válečkových ložisek. Ložiska přejíždějící přes tyto vruby vydávají skřípavý nebo cvrčivý zvuk.
Hlasité bouchání
Když se u vozidla zlomí U-kloub a odpojí se hnací hřídel od převodovky, obvykle uslyšíte hlasitý zvuk, který zní jako kov narážející na kov. Pokud je U-kloub zcela přerušený, váš vůz nebude schopen reagovat na přenosový výkon a nebude se moci pohybovat.
Další známky toho, že máte špatné U klouby, kromě hluku U kloubů jsou únik z převodovky, vozidlo se nehýbe a odpojená hnací hřídel.
Přestože netěsná převodovka může být známkou něčeho jiného, vibrace hnacího hřídele způsobené uvolněným u spojem mohou poškodit těsnění převodovky. Příznak nehybného vozidla je jasný a snadno rozpoznatelný. Hnací hřídel nemůže fungovat kvůli poruše U kloubu, takže vůz bude zařazený, ale nebude se pohybovat. Pokud U kloub již nemůže udržet hnací hřídel spojený, když je na zemi, zcela selhal.
Pokud se na vašem voze objeví některý z těchto příznaků, nechte jej co nejdříve zkontrolovat technikem s certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Pokud budete ignorovat varovné signály vadného U-kloubu, může se hnací hřídel odpojit od vozu, takže zůstanete zaseknutý, což vás bude stát další peníze na opravy a případně způsobí poškození vozidla.
Vadný U kloub může být způsoben běžným opotřebením, ale většinou je problém způsoben nedostatečným mazáním ložisek, intenzivním používáním vozidla nebo úpravami vozidla, které ovlivňují úhel nebo rychlost hnacího hřídele.
Je velmi prospěšné být schopen určit příčinu selhávajícího U kloubu, protože si můžete vybrat vhodnou náhradu a vynaložit úsilí, abyste zabránili předčasnému opotřebení náhrady. Zde jsou některá fakta o nejčastějších důvodech špatných U kloubů a také některá doporučení pro výměnu.
Opotřebení
Klouby U mají dlouhou životnost, ale mohou se opotřebovat dostatkem kilometrů, náročnou jízdou nebo nepříznivými jízdními podmínkami, bez ohledu na to, jak dobře jsou udržovány. Klouby U v nákladních vozidlech a SUV, které se používají pro jízdu v terénu, tahání nebo tažení, mají náročnou práci a je pravděpodobnější, že bude potřeba vyměnit, než u běžného vozidla.
Heavy Duty Tasks
Extrémní aktivity, jako je závodění, jízda v terénu nebo neustálé tažení těžkého užitečného zatížení, mohou způsobit větší zatížení hnacího hřídele a urychlit degradaci U kloubu. Pravděpodobně byste si měli nechat vyrobit těžké U klouby pro náročnější činnosti, než jsou obvyklé, pokud denně děláte náročné práce.
Ztráta tuku
Nedostatek nebo ztráta mazání může často způsobit špatný U kloub. Vzhledem k tomu, že vaše U klouby jsou v podstatě sérií ložisek, bude mít pro ně správné mazivo podvozku velký rozdíl v tom, jak dobře fungují.
Některé spoje U musí být namazány, aby vydržely velké zatížení, což platí zejména v případě terénních, těžkých vozidel. Nalezení U-spáru s promazatelným designem vám umožní provádět údržbu mazání ve vaší vlastní garáži.
Zvedací sada bez zarovnání
Instalace zvedací sady by mohla změnit úhel hnacího hřídele, což by zvýšilo zatížení U kloubů a zkrátilo jejich životnost. Po zvednutí zkontrolujte vyrovnání hnacího hřídele, abyste se ujistili, že funguje v rámci specifikací výrobce. Ujistěte se, že úhel vašeho hnacího hřídele je v rámci tolerancí, a proveďte potřebná nastavení. Ani silnější U kloub by neuškodil.
Napájené motory
Pokud jste nainstalovali větší motor nebo provedli změny pro větší výkon, více zatěžujete hnací hřídel, jejíž součástí jsou U klouby, které se rychleji opotřebovávají. U spoje, které jsou silnější než OE, by měly být používány se silnějšími koňskými silami než OE.
Absence nebo ztráta mazání je nejčastější příčinou selhání U-kloubu. Mohla by to způsobit i koroze a běžné opotřebení. Pokud tedy uvažujete o koupi ojetého vozu s hnací hřídelí s U-klouby (vpředu a/nebo vzadu), nechejte technika s certifikací ASE zkontrolovat, zda není poškozená hnací hřídel.
Technik by měl být schopen zkontrolovat, zda se U-klouby neuvolňují, nevykazují zvuky, prasklá tuková těsnění a poškození, včetně předních U-kloubů u vozů s pohonem všech čtyř kol. Vozidlo by také mělo jet, a pokud má pohon všech čtyř kol, mělo by být zapnuto tak, aby bylo slyšet jakékoli podivné zvuky.
Vozidlo se špatným U-kloubem se nanejvýš porouchá po několika stovkách kilometrů. Pokud však máte poškozený U-kloub a uniká převodová kapalina, neměli byste s vozem řídit, protože U-kloub by mohl kdykoli selhat a způsobit poškození hnacího hřídele, brzdového potrubí, převodového potrubí a dalších dílů automobilu.
Ztratíte také kontrolu nad vozidlem a může se převrátit, pokud se U-kloub během jízdy zlomí. Nejen, že to může mít za následek nevratné poškození, ale také tragické nehody. A jak již bylo uvedeno dříve, zlomený U-kloub může poškodit přenos síly vozu, brzdové vedení a další součásti a také řidiče. Pokud máte podezření, že máte vadný U-kloub, měli byste problém okamžitě opravit.
Hlavním problémem se smrtícím kolísáním je to, že může být způsobeno mnohem více věcmi než vibracemi hnacího ústrojí, které mohou být obvykle omezeny na ohnuté hnací ústrojí, nesprávný úhel nebo poškozený U-kloub. Smrtelné kolísání může být způsobeno jakýmkoli opotřebením v zavěšení nebo řízení.
Když uslyšíte hluk U kloubů, začnete přemýšlet o jeho výměně, jak moc se tedy musíte připravit na výměnu U kloubů? U-klouby jsou často vyměnitelné součásti, které nevyžadují výměnu celého hnacího hřídele. Měli byste očekávat, že za výměnu jednoho z vašich u-kloubů specialistou zaplatíte v průměru mezi 255 a 282 $.
Náklady na práci se odhadují na 106 až 133 USD, přičemž díly mají celkovou hodnotu 149 USD. Daně a poplatky, stejně jako vaše konkrétní auto a zeměpisná poloha, nejsou zahrnuty v tomto rozsahu. Je možné, že bude nutné opravit i okolní prostředí.
Pokud máte nástroje a know-how, můžete ušetřit peníze výměnou u-kloubu sami. Většina náhradních U-kloubů stojí kolem 50 USD. Přesnou cenu samozřejmě určí řada kritérií, včetně roku, značky a modelu vašeho vozidla.
Protože U klouby jsou výrazně levnější než práce s převodovkou nebo nový hnací hřídel, je nejlepší volbou jejich kontrola nebo výměna, jakmile vykazují známky opotřebení.
