Těsnění hlavy auta je známé jako kritické těsnění. Funguje jako těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců, což jsou dvě nejdůležitější části motoru. Těsnění hlavy by mělo být schopno utěsnit a zabránit úniku mezi nimi během procesu komprese. Těsnění hlavy je však náchylné na opotřebení a jiná poškození, protože je vystaveno řadě prvků automobilu, jako je olej, voda, palivo a výfukové plyny. Zda selhává, poznáte, pokud si všimnete jakýchkoli příznaků prasklého těsnění hlavy, jako jsou bubliny v chladiči, ztráta výkonu motoru, mléčná tvorba pod olejovým uzávěrem, modrý kouř, bílý kouř z výfuku nebo přehřívání motoru.
Pokud si všimnete, že vaše auto má nebo pociťuje některý z příznaků prasklého těsnění hlavy, neignorujte to. Pokud to budete ignorovat a necháte to příliš dlouho, mohlo by to způsobit vážné poškození vašeho auta a nakonec zaplatíte více než jen náklady na opravu nebo výměnu těsnění hlavy. Prasklé těsnění hlavy může poškodit váš motor a katalyzátor, což jsou dva z nejdražších autodílů na opravu. Jsme si jisti, že to nechcete řešit. Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál! Řekneme vám vše, co potřebujete vědět!
Těsnění pod hlavou je velmi důležitou součástí auta. Je umístěn mezi blokem motoru a hlavou válců. Blok motoru je místo, kde najdete válce a písty, zatímco hlava válců má zapalovací svíčky, ventily a mnoho dalších.
Úkolem těsnění hlavy je utěsnit proces vnitřního spalování a zabránit úniku a mísení jakýchkoli kapalin. To může pomoci motoru před přehřátím nebo vzplanutím, protože zabraňuje úniku oleje a chladicí kapaliny do válců. Navíc je důležité, aby obě kapaliny, chladicí kapalina a olej, neunikly nebo se nemíchaly v některých oblastech bloku motoru a hlavy válců, protože to může ovlivnit provoz motoru.
Těsnění hlavy také utěsňuje spalovací komoru motoru, aby umožnilo vozu vytvořit správnou kompresi, která je potřebná k udržení výkonu motoru. Zajišťuje, že komprese vytvořená zapálením směsi vzduchu a paliva zůstane uvnitř spalovací komory. V podstatě těsnění hlavy funguje tak, že zastavuje netěsnosti při zachování tlaku.
Těsnění hlavy musí být takové, aby vydrželo celý rozsah tepla a tlaku. Není divu, proč může těsnění hlavy trpět problémy a „profouknout“. Profouknuté těsnění hlavy je termín používaný tehdy, když těsnění hlavy již netěsní hlavu válců a blok motoru.
To, že máte vadné těsnění hlavy, poznáte, pokud zaznamenáte některý z příznaků prasklého těsnění hlavy. Příznaky prasklého těsnění hlavy zahrnují:
Když selže těsnění hlavy mezi spalovací komorou a chladicím systémem, zaznamenáte problémy s přehříváním. Problém s přehříváním může být problém, protože k němu obvykle dochází při záchvatech a startech. Můžete někam jet a najednou se to po ujetí nějaké vzdálenosti přehřeje.
Může k tomu také dojít, když jedete na krátký výlet nízkou rychlostí. I když nemusíte mít pocit, že se vaše auto přehřívá, jako když jedete dálniční rychlostí, problém s přehříváním se může stále vyskytovat a vařit uvnitř motoru, což může způsobit poškození některých součástí. To je důvod, proč musíte dávat pozor na první příznaky prasklého těsnění hlavy, abyste mohli problém vyřešit dříve, než bude příliš vážný.
Prasklé těsnění hlavy může způsobit přehřátí, protože jeho těsnicí schopnost je již ohrožena. Umožní to únik horkých výfukových plynů do chladicího systému a chladicí kapalina může také uniknout do válců a spálit se jako pára, což obojí může vést k přehřátí motoru. Pokud budete pokračovat v jízdě v autě s přehřívajícím se motorem, může to způsobit problémy, jako je deformace hlavy válců ze slitiny nebo poškozený katalyzátor.
Toto je známé jako jeden z nejčastějších příznaků prasklého těsnění hlavy. Olej se může stát mléčným, když se chladicí kapalina a olej smíchají, a to je velký problém. Chladicí kapalina a olej by se nikdy neměly mísit, protože chladicí kapalina a olej již nemohou plnit svou funkci a může to způsobit vážné problémy motoru.
Pokud si myslíte, že máte prasklé těsnění hlavy, můžete to zkontrolovat pod víkem plnicího hrdla oleje. Pokud je těsnění hlavy stále neporušené, měli byste vidět suchý uzávěr oleje. Pokud tomu tak není, můžete si všimnout mléčné hmoty, která má barvu a konzistenci čokoládového mléčného koktejlu. Chladicí kapalina a olej se mohou mísit a vytvářet mléčnou hmotu, když chladicí kapalina prosakuje přes prasklé těsnění hlavy a kontaminuje motorový olej.
To může být problém, protože kontaminovaný olej nebude schopen ochránit váš motor před extrémním teplem a třením. Chladicí kapalina již také nebude schopna plnit svou funkci. V okamžiku, kdy si všimnete tohoto příznaku, nechte si vůz ihned zkontrolovat a problém odstranit. Jediným řešením tohoto problému může být výměna těsnění hlavy.
Mějte na paměti, že pokud své auto používáte pouze k jízdě na krátkou vzdálenost, můžete vidět kontaminovaný olej pod uzávěrem oleje, i když je těsnění hlavy stále dobré. Je to normální, protože při zaparkování vašeho vozu přes noc může docházet ke kondenzaci, která během krátkých jízd zcela neshořela kvůli neúplnému zahřátí motoru. Tato kondenzace nebo vlhkost se při delších jízdách zcela spálí. Používáte-li své auto pouze na krátké cesty, kontrola olejového uzávěru, zda na něm nejsou nějaké mléčné usazeniny, vám nemusí pomoci určit, zda nemáte vadné těsnění hlavy.
Bubliny tvořící se v chladiči mohou být také jedním z příznaků prasklého těsnění hlavy. Systém chlazení motoru ve vašem autě má být uzavřený systém, vytvořený se vzduchovými kapsami umístěnými v horní části chladiče nebo přepadové nádrže a ne nikde jinde. To znamená, že by se v chladiči nikdy neměly tvořit bubliny. Pokud jste si nějakého všimli, znamená to problém. Znamená to, že vzduch odněkud vnikl do systému a neměl by tam být.
To se může stát, když chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory a vnitřní těsnění hlavy umožňuje výfukové plyny do chladicí kapaliny. To způsobuje tvorbu bublin v chladiči nebo nádržce chladicí kapaliny. Může se zdát, že se vaří, i když je tekutina studená. Je to známka přítomnosti výfukových plynů v chladicím systému během procesu spalování a může to být způsobeno prasklým těsněním hlavy.
Vzhledem k tomu, že těsnění hlavy pomáhá zajistit, aby chladicí kapalina správně proudila přes kanály chladicí kapaliny motoru, v případě selhání může dojít k prosakování chladicí kapaliny do spalovací komory, kde se spálí spolu s palivem. Když se tam chladicí kapalina spálí, vytvoří sladký páchnoucí bílý nebo šedavý kouř, který bude vycházet z výfuku auta. Ačkoli mnoho aut produkuje bílý kouř, když se zahřívají v chladném dni, auto, které neustále vydává bílý kouř, a to nejen během zahřívání, má s největší pravděpodobností prasklé těsnění hlavy. Nejlepší je nechat si vůz ihned zkontrolovat, abyste předešli dalším vážným problémům.
Zatímco hustý bílý kouř je známkou hořícího chladicího média způsobeného prasklým těsněním hlavy, modrý kouř vycházející z vašeho výfuku může také naznačovat totéž, ale místo chladicí kapaliny hoří motorový olej. K tomuto příznaku prasklého těsnění hlavy může dojít, když netěsnost těsnění umožní úniku motorového oleje z mazacích pístů a prosakování do spalovací komory. Pokud si všimnete modrého kouře vycházejícího z vašeho vozu, neignorujte příznak. Nechte své auto zkontrolovat profesionálem, aby mohl být okamžitě opraven.
Jakýkoli druh netěsnosti naznačuje problém a vnější netěsnosti mohou být jedním z příznaků prasklého těsnění hlavy. Když je motor zahřátý, můžete si všimnout úniku chladicí kapaliny pod sacím nebo výfukovým potrubím. Zda je netěsnost způsobena prasklým těsněním hlavy, poznáte, když uvidíte, že v blízkosti těsnění nejsou nainstalované žádné další chladicí kanály nebo hadice.
Prasklé těsnění hlavy mezi průchodem chladicí kapaliny a oleje a mimo motor může způsobit únik. Únik se může zdát jako malý problém, ale může se rychle stát příliš závažným, když hladina chladicí kapaliny klesne příliš nízko. Může způsobit vážné problémy s motorem. Pokud olej klesne příliš nízko, může se dostat na horký výfuk, což může způsobit štiplavý zápach nebo případně požár.
Pokud řídíte své auto a zpočátku se cítí dobře, ale někde po cestě se zdá, že náhle ztrácí sílu, může to být jeden z příznaků prasklého těsnění hlavy. Můžete mít také pocit, že se to děje, i když jednoho rána na cestě do práce právě startujete auto.
K tomuto problému může dojít, když selže těsnění hlavy mezi válci, což umožní únik stlačeného vzduchu a paliva. To způsobí snížení komprese postiženého válce. Vzhledem k tomu, že nebude mít správnou kompresi pro vytvoření výkonu, může to vést ke ztrátě výkonu. Tento problém může být také způsoben tím, že chladicí kapalina nebo olej vnikají do válce, což může bránit spalování. Ztráta komprese může vést k řadě problémů s výkonem motoru, jako je hrubý chod motoru a výrazné snížení výkonu motoru.
Jak již bylo zmíněno dříve, těsnění hlavy funguje jako těsnění mezi dvěma nejkritičtějšími součástmi automobilu. Pokud selže nebo dojde k prasknutí, jak tomu většina lidí říká, ucítíte náhlou ztrátu tlaku v motoru, což se promítá do výrazné ztráty výkonu v motoru. Může také začít docházet k netěsnostem a chladicí kapalina se smísí s motorovým olejem, což může vést k tomu, že část motoru nebude správně mazána. A víte, co se stane, když v systému není správné mazání. Způsobuje vážné poškození pohyblivých částí motoru, které může vyžadovat výměnu. Něco, s čím se nechcete zabývat, protože díly a náklady na práci nejsou levné.
S vozem s prasklým těsněním hlavy je sice možné jezdit, ale odborníci to nedoporučují. Neměli byste se s ním pokoušet řídit, pokud nejste ochotni zaplatit tisíce dolarů za opravy a výměny dílů. Pokud ignorujete příznaky prasklého těsnění hlavy a pokračujete v jízdě s autem, možná budete muset vyměnit nebo přestavět motor. Může se také poškodit váš katalyzátor.
V okamžiku, kdy zaznamenáte některý z příznaků prasklého těsnění hlavy, je nejlepší, abyste své auto okamžitě nechali zkontrolovat mechanikem. Tímto způsobem můžete zachytit problém dostatečně brzy a nechat jej opravit, aniž byste potřebovali úplnou výměnu. Znalost příznaků prasklého těsnění hlavy může být užitečná pouze tehdy, pokud na to okamžitě zasáhnete a nebudete čekat, než se problém zhorší.
