Připojíte OBD skener k autu a ten vytáhne kód P0520. Co bys měl dělat?
To je přesně to, čemu se na této stránce budeme věnovat. Za prvé, P0520 je obecný kód OBD2. To znamená, že se vztahuje na všechny značky a modely vozidel, které byly vyrobeny po roce 1996. I když se častěji objevuje u značek GMC, Dodge, Chevrolet, Mercedes a Cadillac, tento kód vám může vyhodit prakticky každé auto.
Kód P0520 se obvykle dodává s popisem „snímač/spínač tlaku motorového oleje – porucha okruhu“. To je skvělý způsob, jak říci, že obvod snímače je vadný.
Ve výše uvedeném popisu jsou tři hlavní věci:tlak oleje, snímač tlaku oleje a obvod snímače tlaku oleje. Je velmi důležité, abyste rozuměli všem třem, zvláště pokud jste typ člověka, který si udělá sám.
Tlak oleje je velikost síly, která tlačí olej z olejové vany na všechny části, které vyžadují mazání. V ideálním případě by tento tlak měl ležet mezi 25 a 65 psi.
Měřič tlaku oleje
Jakákoli hodnota mimo tento rozsah by měla být důvodem k obavám a může mít za následek kód P0521, P0524 a MOŽNÁ kód P0520.
Jak tedy vaše auto měří tlak oleje? Použití snímače tlaku oleje (nazývaného také vysílač). Toto zařízení měří tlak oleje a odesílá hodnoty do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM) vašeho vozu.
Snímač tlaku oleje
ECU poté zobrazí tyto hodnoty na tlakoměru oleje. Pokud jsou hodnoty mimo normální rozsah nebo pokud došlo k poruše snímače, zobrazí se výstražná kontrolka tlaku oleje. Pokud je to ten druhý, můžete získat kódy P0521, P0522, P0523 a P0520.
Jako každý jiný senzor má i senzor tlaku oleje spínač pro připojení a odpojení napájení. Obvod, který spojuje snímač, spínač a PCM, se nazývá obvod snímače tlaku oleje. Nyní, pokud je někde v tomto okruhu problém, získáte kód P0520.
Ve skutečnosti je tento kód téměř vždy způsoben elektrickou poruchou v okruhu snímače tlaku oleje. Pokud to není doprovázeno žádnými dalšími kódy, pak je problémem určitě elektrický problém v okruhu. Ale pokud je dodáván s jinými kódy, pak existuje možnost vadného snímače/spínače nebo nízkého/vysokého tlaku oleje.
Kód P0520 je střední, pokud se objeví samostatně. V podstatě indikuje problém v obvodu snímače. Celý obvod, včetně senzoru, je pouze komponentou pro hlášení, která žádným způsobem neovlivňuje tlak oleje. Proto byste neměli mít žádné problémy s ovladatelností.
To však neznamená, že byste měli kód zcela ignorovat. Ujistěte se, že problém diagnostikujete a opravíte dříve, než přeroste ve větší problém, který může způsobit problémy s ovladatelností. Brzy se podíváme na diagnostiku a postup opravy, takže čtěte dál, abyste to zjistili.
Co když je kód doprovázen jinými kódy? V takovém případě můžete mít skutečný důvod k obavám. Ale vše závisí na povaze těchto dalších kódů.
Pokud získáte P0520 a P0521, pak je tlak oleje příliš vysoký; to nechceš. Vysoký tlak oleje může vést k poruše olejového čerpadla a olejového filtru. Tyto dvě podmínky obvykle nutí motor se rychle opotřebovat a nakonec selžou.
Pokud je P0520 doprovázen P0524, pak má vaše auto nízký tlak oleje; to taky nechceš. Nízký tlak oleje vede k nedostatečnému mazání a různé díly začnou chrastit, brousit a klepat. Klikový hřídel spolu s jeho tyčí a ložiskem může zcela selhat. Pokud tedy uvidíte kombinaci těchto dvou kódů, musíte problém okamžitě diagnostikovat a opravit.
Jsou chvíle, kdy kód P0520 přichází s P0525 a červenou kontrolkou oleje. Pokud k tomu dojde, zastavte auto co nejrychleji. Obvykle to ukazuje na hrozící poruchu motoru.
Totéž platí pro P0520, který je doprovázen P2105. V tomto případě motor selhává kvůli kombinaci faktorů, které mohou zahrnovat vadné ovládání škrticí klapky a vadné PCM. Pokud k tomu dojde, PCM automaticky vypne motor, aby se zabránilo jeho poškození. Je možné, že auto nenastartuje, dokud neopravíte oba kódy, počínaje P0520.
Nejnápadnějším příznakem kódu P0520 je kontrolka kontroly motoru (CEL) a kontrolka tlaku oleje. Pokud uvidíte tyto dvě varovné kontrolky, je možné, že skener vytáhne tento kód. Mezi další příznaky, které mohou být přítomny, patří:
Jak již bylo zmíněno, nejpravděpodobnější příčinou P0520 je elektrická porucha v okruhu snímače tlaku oleje. Může to být poškozený, odpojený nebo zkratovaný vodič/konektor někde v okruhu. Pokud jsou všechny dráty a konektory v pořádku, pak kterýkoli z nich může způsobit kód:
Existují opatření, která můžete přijmout, abyste se kódu P0520 úplně vyhnuli. Vše vám o nich povíme hned poté, co se podíváme na postupy diagnostiky a opravy.
Nejlepším výchozím bodem je technický servisní bulletin vašeho vozidla (TSB). Obsahuje výrobcem doporučený postup opravy vozu.
Pokud je například váš vůz jedné ze značek Fiat Chrysler (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati &Ram), můžete se obrátit na tento dokument. Poskytuje konkrétní obrysy pro diagnostiku a opravu kódu P0520.
Každá jiná značka má svůj postup. Ale pro ty, kteří nemohou najít TSB svého auta, je zde obecný průvodce diagnostikou a opravou kódu P0520.
Krok 1. Zkontrolujte olej
První věc, kterou musíte udělat, kdykoli získáte jakýkoli kód související s motorovým olejem, je zkontrolovat olej. Ujistěte se, že je to správný olej pro vaše auto, a poté ověřte, že je naplněn na doporučenou hladinu. V případě potřeby jej doplňte.
Pokud ne, zkontrolujte, zda olej nebyl zředěn jinými kapalinami, jako je chladicí kapalina nebo palivo. Pro toto cvičení možná budete potřebovat sadu na testování oleje. Pokud zjistíte jiné kapaliny, vyměňte olej.
Krok 2. Čtení kódů
Pomocí skeneru OBD2 vytáhněte všechny chybové kódy ve svém autě. Prozkoumejte všechny kódy a poté začněte adresováním P0520; za předpokladu, že je tam i po kroku 1. Oprava může vyřešit řadu kódů týkajících se tlaku oleje a PCM.
Krok 3. Zkontrolujte a v případě potřeby spojte
V TSB vašeho vozu vyhledejte snímač tlaku oleje, jeho spínače, konektory a vodiče. Vizuálně zkontrolujte vodiče a konektory.
Hledejte poškozené, ztracené nebo špatně vedené vodiče. Pokud nějaké objevíte, ujistěte se, že jste je spojili, aby byly správně připojeny. Při spojování používejte vysokoteplotní drát.
Vymažte kódy pomocí skeneru OBD a ihned poté proveďte druhé skenování. Pokud se kód P0520 vrátí, znamená to, že problém nespočívá v zapojení obvodu.
Krok 4. Otestujte napětí
Pro tento krok budete potřebovat digitální multimetr. Použijte jej k testování napětí v zemnicích a silových vodičích okruhu tlaku oleje. Výsledky ukážou, zda jsou dráty schopny přenášet požadované napětí.
Nejprve vyzkoušejte napájení. Můžete to udělat umístěním černého konektoru vodiče multimetru na napájecí vodič a červeného vodiče na zemnící vodič. Zkontrolujte TSB, abyste viděli doporučené hodnoty, a poté je porovnejte s údaji na multimetru.
Pokud je odečet napětí vypnutý, znamená to, že je vadné výkonové relé snímače. Spojte vodič (a v případě potřeby vyměňte spínač) na napájecím zdroji obvodu.
Nyní otestujte zemní stranu senzoru. Tentokrát vyměňte konektory multimetru tak, aby se červený vodič dotkl napájecího vodiče a černý vodiče uzemnění.
Opět porovnejte odečet s doporučenými hodnotami v TSB. Pokud nesvítí, znamená to, že zemnící strana okruhu tlaku oleje je vadná. Spojte vodič (a v případě potřeby vyměňte spínač) na zemnicím přívodu obvodu.
Vymažte kódy a poté proveďte další skenování, abyste zjistili, zda se kód P0520 znovu objeví. Pokud ano, přejděte k dalšímu kroku.
Krok 5. Otestujte odolnost
Opakujte krok 4, kromě toho, že tentokrát nalaďte multimetr na nastavení ohmů namísto nastavení napětí. Porovnejte naměřené hodnoty se specifikovanými hodnotami odporu v TSB.
Pokud se čísla neshodují, znamená to, že váš snímač tlaku oleje je vadný a je třeba jej vyměnit. Totéž platí, pokud multimetr ukazuje „OL“; znamená to, že v okruhu je přerušení. Opět budete chtít vyměnit senzor.
Pomocí skeneru OBD vymažte kódy a spusťte další diagnostické skenování, abyste zjistili, zda se kód P0520 zobrazí.
Krok 6. Zkontrolujte tlak oleje
Pokud všechny výše uvedené kroky problém nevyřeší, budete muset ručně zkontrolovat tlak oleje. K tomu budete potřebovat manometr.
Proč je krok nutný? Protože v tomto okamžiku je pravděpodobné, že máte co do činění s nízkým tlakem oleje. PCM možná nedokáže zachytit neadekvátní tlak, což by také znamenalo, že jej skener také nemůže ohlásit.
Připojte tedy manometr k motoru a odečtěte tlak oleje. Vlastně dvě čtení; první je, když motor běží naprázdno a druhý je v plné rychlosti (3 000 ot./min). Porovnejte své naměřené hodnoty s doporučenými hodnotami v TSB.
Pokud zjistíte, že je skutečně nízký tlak oleje, můžete podniknout určité kroky k vyřešení problému. Nejprve zkontrolujte, zda se příliš nezvětšila vůle ložisek (podívejte se na zadní část motoru naproti olejovému čerpadlu).
Zvětšení této vůle nutí olej proudit mnohem rychleji, což zase snižuje tlak. Pokud je vůle velká, vyměňte stávající ložiska s vůlí za nová, která jsou tlustší. Tím se obnoví normální tlak oleje.
Druhou možností je zvážit výměnu stávajícího oleje za olej s vyšší viskozitou. Pokud například aktuálně používáte 5W-20, můžete změnit na 10W-30. To by také mělo zvýšit tlak.
Pokud první dvě možnosti nefungují, pokračujte a zkontrolujte olejové čerpadlo a všechny jeho součásti. Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození hnacího řemenu čerpadla, hřídele čerpadla a jakékoli další součásti. Vyměňte ten, který je rozbitý. A pokud si všimnete, že samotné čerpadlo vykazuje známky extrémního opotřebení, zvažte jeho výměnu.
Většina lidí obvykle považuje tento chybový kód za to, že snímač tlaku oleje je vadný a měl by být vyměněn. To není vždy případ. Ve skutečnosti častěji než ne, problém obvykle spočívá v zapojení a připojení obvodu.
Než se pustíte do výměny dílů, vždy začněte prohlídkou všech připojení k okruhu az okruhu. Během toho nezapomeňte zkontrolovat ucpaný palivový filtr, netěsné palivové potrubí, vadný regulátor tlaku paliva a vadné palivové čerpadlo/vstřikovač.
Každý z těchto faktorů může spustit kód P0520. Věnovat se jim tedy může pomoci vyřešit kód.
Kromě toho mějte během diagnostiky na paměti, že motory mají obecně dva nebo více spínačů tlaku oleje. Často se odlišují barvou nebo jinou vynikající vlastností. NEZAMĚŇUJTE je, protože byste mohli poškodit celý motor.
Tento kód se týká údržby olejového čerpadla více než cokoli jiného. Pravděpodobně se mu vyhnete, pokud budete řádně pečovat o olejovou nádrž a motor obecně. Zde jsou nejdůležitější věci, které je třeba udělat:
Diagnostický chybový kód P0520 není příliš vážný, stačí si vzít nejlepší skener OBD2. Indikuje problém s připojením v okruhu snímače tlaku oleje. Takže pokud to dostanete, nepropadejte panice. Jednoduše postupujte podle výše uvedeného postupu diagnostiky a opravy a vaše auto bude v pořádku.
Přesto je důležité zdůraznit, že kód může být příznakem vážnějšího problému. Zda je za tím víc, poznáte podle kontrolky oleje na přístrojové desce. Obecně řečeno, červená kontrolka oleje signalizuje něco vážného.
Vytažením kódů zjistíte, které z nich jsou uvedeny vedle P0520. To vám řekne, s čím máte co do činění. Pokud například získáte P0520 a P2105, znamená to, že PCM selhává.
I když je možné diagnostikovat a opravit kód P0520, nezkoušejte to, pokud si nejste jisti svými kutilskými dovednostmi. Nikdy není na škodu poradit se s profesionálním mechanikem. Většina si bude účtovat méně než 100 USD za diagnostiku a 75 až 150 USD za hodinu za opravu kódu.
