Klepání pod kapotou není nikdy dobré. Hladké dunění vašeho motoru je nahrazeno cinkavým zvukem nebo opakovaným klepáním, které je hlasitější a rychlejší pouze při akceleraci. Toto klepání motoru může být způsobeno různými důvody a lze jej opravit pouze zjištěním zdroje klepání motoru. Klepání motoru se můžete pokusit odstranit sami bez pomoci mechanika modernizací paliva v autě nebo přidáním aditiv, které jsou určeny k odstranění nánosů uhlíku. Pokud to nestačí na opravu klepání motoru, pak je čas odvézt své vozidlo k mechanikovi na vyladění, abyste mohli mít nové zapalovací svíčky a kabely zapalovacích svíček.
Ping, často známý jako klepání, je slyšitelným příznakem časného spalování v jednom nebo více válcích. Pokud to budete ignorovat, stane se to obrovský problém s nákladnými důsledky. Aby byl zajištěn optimální výkon, účinnost a opotřebení, dobře vyladěný motor spoléhá na přesné časování. Otočný klikový hřídel střídavě pohání píst nahoru do válce a je tažen zpět silou pístu při jeho klesání.
Abychom lépe porozuměli opravě klepání motoru, vraťme se k základům. Když palivo ve válcích motoru hoří nerovnoměrně, dochází ke klepání. Když válce obsahují správný poměr vzduchu a paliva, palivo bude hořet v oddělených, regulovaných kapsách, nikoli najednou.
Po spálení každé kapsy vytvoří malý šok, který zapálí další kapsu a cyklus se opakuje. Když palivo hoří nerovnoměrně a v nevhodných okamžicích dochází k nárazům, dochází k bouchání motoru. Jaký je konečný výsledek? Nepříjemný hluk a riziko poškození stěn válců a pístů vašeho motoru.
Zde jsou různé typy klepání motoru, jeho příčiny a odpovídající oprava klepání motoru:
Detonační klepání (způsobené příliš nízkým oktanovým číslem, špatným načasováním a chudou směsí vzduchu a paliva
Pro začátek musíme definovat detonační údery. Když váš motor funguje hladce, směs vzduchu a paliva uvnitř každého válce shoří v jediné kontrolované detonaci. Když směs vzduchu a paliva ve válcích detonuje na více místech současně, způsobí detonační klepání. Je možné, že se část směsi vzduchu a paliva předčasně vznítí. Když se tyto malé ohnivé koule dotknou, ozve se zvuk klepání.
V benzínu existují různá oktanová čísla, a proto máte tolik alternativ, když přitáhnete k pumpě. Čím větší komprese palivo vydrží před zapálením, tím vyšší je jeho oktanové číslo. Používání normálního paliva v motoru, který byl navržen pro práci s vysokooktanovým palivem, může mít za následek nadměrný hluk motoru.
Vysokooktanový benzín je dražší než běžný benzín. Zatímco úspora pár dolarů u pumpy se může zdát jako přesvědčivý argument, který by se měl hodit k normálu, klepání motoru naznačuje, že je čas zaplatit trochu víc. Dlouhodobé používání nesprávného paliva může poškodit váš motor a snížit spotřebu paliva.
Oprava klepání motoru v tomto případě začíná kontrolou vaší uživatelské příručky, abyste zjistili, jaké oktanové číslo je vhodné pro vaše vozidlo. V případě potřeby zvyšte oktanové číslo při příštím doplňování paliva nebo použijte oktanový booster pro zvýšení výkonu. Pokud se vám zdá, že pár doplnění nepomůže, váš problém může být způsoben něčím jiným.
Počítač řídí časování motoru u většiny moderních aut, to znamená, kdy dojde k vystřelení zapalovacích svíček, v jakém okamžiku sepnutí motoru. Pokud však jiskra nevystřelí přesně, kdy by měla, může dojít k četným detonacím ve válci, což má za následek klepání motoru.
Problémy se senzory kyslíku, vstřikovači paliva, palivovým čerpadlem nebo senzorem hmotnostního průtoku vzduchu mohou mít za následek chudou směs vzduchu a paliva v motoru. Chudá směs vzduchu a paliva obsahuje nedostatečné množství paliva a dostatek vzduchu. Klepání motoru nastává, když není v každém válci dostatek benzínu, což způsobuje příliš pomalé hoření směsi, což má za následek opakované detonace.
Protože poměr vzduch/palivo, vstřikovače paliva a časování v moderních autech jsou všechny řízeny počítačem, není tato forma klepání motoru častým problémem. K dispozici je dokonce i senzor klepání, který detekuje klepání motoru a varuje řídicí jednotku motoru, což jí umožňuje okamžitě napravit problém.
V důsledku toho může vadný snímač klepání způsobit klepání motoru. Kontrola snímače klepání je důležitou součástí diagnostického procesu, pokud jedete v moderním autě s klepáním motoru.
Klepání tyčí (opotřebená ložiska)
Klepání tyče je jiný druh klepání motoru. Klikovým hřídelem se otáčejí písty, když se pohybují v motoru nahoru a dolů a posílají sílu na kola. Ložiska ojnice zajišťují hladký pohyb pístu, ale mohou se časem opotřebovat nebo vychýlit. Písty začnou chrastit o klikovou hřídel, jak se ložiska opotřebovávají, což způsobí klepání.
Oprava klepání motoru pro tento problém může vyžadovat nová ložiska nebo jinou práci na pístech nebo klikovém hřídeli, které jsou umístěny hluboko v motoru a mohou být časově náročnou opravou.
Vklady uhlíku
Aby se zabránilo zablokování válců uhlíkovými usazeninami, musí každé palivo prodávané ve Spojených státech obsahovat čisticí prostředky na uhlík. Některá ložiska se bohužel nadále tvoří. V tomto případě je méně prostoru pro spojení paliva a vzduchu, což má za následek větší kompresi. Jak jste se naučili u paliva, změny komprese paliva mohou vytvářet silné klepavé zvuky.
Aby bylo možné správně řídit proudění vzduchu, paliva a výfukových plynů, musí se pohyblivé části v blízkosti horní části hlavy válců volně pohybovat. Nahromadění karbonu na dříkech ventilu snižuje průtok vzduchu a v nejhorším případě zabraňuje uzavření ventilu, což má za následek ztrátu komprese.
Nadměrné nahromadění uhlíku může způsobit zkázu na válcích vašeho motoru a způsobit potíže se spalovacím procesem. V důsledku sníženého výkonu může následovat nižší spotřeba plynu nebo přehřívání. Náprava klepání motoru v této situaci zahrnuje čištění válců profesionálem. Abychom byli opatrní, každých 100 hodin používání zkontrolujte, zda se na láhvi neusazují uhlíky.
Použití nesprávných zapalovacích svíček
Vyžaduje se zapalovací svíčka, která odpovídá technickým tolerancím motoru vašeho vozidla. Pokud použijete nesprávnou zapalovací svíčku, jiskra bude příliš horká, což způsobí klepání.
Špatné napínače/kladky řemenů
Dalším potenciálním zdrojem bouchání motoru není vůbec motor. Je možné, že to přichází z pomocného pásu. Řemen připevněný k mnoha řemenicím uvnitř strojovny se otáčí, když motor běží. Aby se řemen otáčel hladce a tiše, musí být přesně namáhán.
Drnčení, cvakání a klapání mohou být nesprávně interpretovány jako klepání motoru, pokud je řemen natažený, napínač nefunguje správně nebo je jedna z řemenic ohnutá. Naštěstí výměna řemene, seřízení napnutí nebo výměna vadného napínáku nebo pomocné kladky, to vše může vyřešit hlučný řemen příslušenství.
Ano, ale jen na krátkou vzdálenost! Klepání motoru je nákladný hluk a čím dříve opravíte klepání motoru, tím méně vás to bude stát. Pokud se motor nechá pracovat bez oleje nebo s nedostatečným tlakem oleje, dojde ke katastrofálnímu selhání. Nedostatek chladicí kapaliny motoru, který také způsobí rozsvícení kontrolky, je rovněž nebezpečný.
Čím déle je vaše auto řízeno s nízkým tlakem oleje, tím vážnější je potenciální poškození. Jedním z nejčastějších příznaků nedostatku oleje jsou zvuky klepání z motoru. Zdrojem těchto zvuků mohou být zpočátku nedostatečně mazané vačkové hřídele a ventilový rozvod. Zvuky klepání mohou vydávat také pístní čepy a tyčová ložiska.
Kvůli nedostatku tlaku oleje budou vaše ložiska klikového hřídele vystavena většímu tření. Nakonec ložiska úplně selžou, což má za následek hluboké bouchání nebo bušení. Bohužel, pouze oprava vašeho problému s tlakem oleje v této fázi problém nevyřeší. Kromě toho může váš motor vyžadovat rozsáhlé opravy.
Majitelé automobilů by si měli být vědomi toho, že ne všechny zvuky bouchání naznačují problém s tlakem oleje. Tyto zvuky mohou být za určitých okolností způsobeny nevyváženým klikovým hřídelem. Podobné zvuky mohou být také způsobeny prasklinami v ohebné desce setrvačníku. Kontaktujte co nejdříve zkušeného mechanika, aby zjistil přesný zdroj bušení vašeho vozu.
Je možné ztišit chod motoru použitím motorového oleje nebo aditiv do motorového oleje? Odpověď je, že záleží na tom, co způsobuje klepání motoru. První možnost, kontakt kov na kov, je nejzřetelnější. Pokud je tím důsledkem hluk motoru, je to pravděpodobně proto, že máte nedostatek oleje a neproniká dostatek oleje pro správné promazání všech dílů.
Když je objem nebo tlak oleje v motoru nízký, uslyšíte „klepavý zvuk“ vycházející z ventilů. To může být způsobeno nedostatkem oleje nebo příliš starým olejem, který se začíná rozpadat nebo pěnit. V obou případech se do určitých sekcí nedostane dostatek maziva, což má za následek hlučnost motoru. Existuje jednoduché řešení? Chcete-li obnovit objem oleje na správnou úroveň, vyměňte olej nebo přidejte více oleje.
Mějte na paměti, že pokud je hladina oleje příliš nízká, bylo to způsobeno mechanickou závadou, jako je únik oleje, který časem spotřebuje olej. Přidání dalšího oleje ztiší motor, ale nevyřeší základní příčinu hluku – únik oleje.
Zvuky motoru mohou být také způsobeny vadnými hydraulickými zvedáky. V závislosti na konkrétním důvodu problému zvedáku generují zvuk klepání, který se může objevit, když je vůz studený nebo zahřátý. To znamená, že hydraulický zvedák může selhat v důsledku opotřebení, nečistot nebo dokonce ucpaného zpětného ventilu.
Když máte špatný zdvihák, uslyšíte tikavý zvuk. Toto tikání nastává rychlým tempem a může to dokonce znít jako klepání. Ať už zvedák selhal cokoli, ztratil by vnitřní tlak oleje. Zvedák vydává zvuk tikání, protože se sám nastavuje.
Je možné tento problém vyřešit motorovým olejem nebo přísadou do oleje? Někdy. Je to diskutabilní. Pokud se olej po nějakou dobu nevyměnil a zvedák nefunguje správně, může k vyřešení problému a ztišení motoru stačit jednoduchá výměna oleje.
Když se olej nemění dostatečně často, stává se nečistým, což způsobuje znečištění vnitřků zvedáku, což má za následek snížení tlaku oleje, jak jsme uvedli dříve. K tomu může také dojít, pokud se použije nesprávné množství oleje.
I když máte určitou flexibilitu při volbě hmotnosti oleje (lehčí oleje mohou zlepšit životnost plynu), pokud je olej příliš lehký nebo těžký, může při vypnutém motoru prosakovat z zvedáku. Buď to, nebo když je motor nastartován, nebude pumpován dostatečně rychle do zvedáku, což způsobí, že motor bude hlučný.
Oprava klepání motoru nemusí být vždy složitá. Musíte jen znát zdroj a typ klepání motoru a většinou jde o jednoduchou opravu. Stručně řečeno, zde jsou věci, které byste měli udělat pro obnovení hladkého znějícího motoru:
Prvním krokem při pokusu o vyřešení klepání motoru je přechod na benzín s vyšším oktanovým číslem. Paliva s vyšším oktanovým číslem mohou před zapálením odolat vyššímu tlaku. Vyměňte ji za takovou, která obsahuje chemikálie na čištění uhlíku. To může pomoci předejít dalšímu hromadění na součástech rozvodu v motoru vašeho vozidla.
Láhev prostředku na čištění uhlíku může pomoci vyčistit systém a urychlit opravu. Vyladění vašeho motoru by mělo zahrnovat výměnu zapalovacích svíček a kabelů. Dávejte pozor na nízkou hladinu oleje a pravidelně jej vyměňujte. Špatně namazané prvky související s rozvodem směrem k horní části motoru mohou být způsobeny opotřebovaným olejem a nízkou hladinou oleje.
