Klepání, cvakání, tikání, chrastění, klepání – jakkoli tomu můžete říkat, je to něco, co nechcete slyšet z vašeho motoru. Co je to klepání motoru? Cvakání nebo klepání vycházející z vašeho motoru, které je při protáčení motoru hlasitější, je s největší pravděpodobností „klepání“ nebo zvuk horního ventilového rozvodu, který může být způsoben řadou problémů, včetně nízkého tlaku oleje, nadměrné vůle ventilů nebo opotřebování či poškození. díly. Může to znamenat řadu věcí, které nebude vždy snadné diagnostikovat. Naštěstí to může být jednoduchý problém, který můžete opravit sami, takže je nejlepší opravdu vědět, co je klepání motoru, protože nikdy nebudete vědět, že možná nebudete muset jít k mechanikovi a opravit to sami. V tomto článku se dozvíme vše o tom, co je klepání motoru.
Pokud chcete vědět, jak napravit klepání motoru, musíte nejprve zjistit, co to způsobuje. Co způsobuje „zvlhčující“ hluk motoru, který je nepříjemný a potenciálně nebezpečný? V automobilovém průmyslu může být definice zdvihátek trochu nejednoznačná. Nepříjemný zvuk tikání se běžně označuje jako „zdvihátka motoru“. To je poněkud nesprávné, protože hluk motoru může být způsoben širokou škálou součástí ventilového rozvodu.
I když problém se zdvihátky nebo zvedákem vačky může produkovat zvuk klepání vycházející z hlavy motoru, může to být také problém s vačkovým hřídelem, ventily, vahadlami nebo dokonce s nedostatečným mazáním.
Co je to klepání motoru? Zvuky klepání motoru jsou často způsobeny nízkým tlakem oleje. Když součásti motoru nedostávají dostatečné mazání, vydává se zvuk. Buď jste zapomněli doplnit olej, potřebujete vyměnit olej nebo filtr, nebo je problém uvnitř motoru s nízkým tlakem oleje.
Nejprve zkontrolujte měrku motoru, zda není hladina oleje nízká. Je-li hladina oleje nízká, přidejte tolik oleje, aby se vrátila po značku plného množství. Motor pořád rachotí? Ujistěte se, že máte správný tlak oleje. Nízký údaj na tlakoměru (nebo varovná kontrolka oleje) signalizuje, že existuje velký vnitřní problém motoru, který brání normálnímu tlaku oleje v dosažení horních součástí ventilového rozvodu. Na vině může být opotřebované nebo poškozené olejové čerpadlo, ucpané síto sběrače olejového čerpadla nebo ucpaný olejový filtr. Použití příliš husté viskozity motorového oleje za chladného počasí může také způsobit hluk a opotřebení zpomalením toku oleje do horního ventilového rozvodu.
Špatně fungující zvedáky ventilů, stejně jako netěsnost výfukového potrubí, jsou nejčastějšími důvody klepání motoru. Nejpravděpodobnějším problémem je netěsnost výfukového potrubí, pokud hluk trvá déle než minutu a úplně zmizí nebo odezní, jakmile se motor zahřeje. Pokud však hluk trvá jen několik sekund, může to být problém se zdvihem ventilu. Chcete-li to zkontrolovat, vizuálně zkontrolujte výfukový systém, zda netěsní těsnění nebo praskliny ve výfukovém potrubí.
Černé skvrny od sazí v místě připojení výfukového potrubí k hlavě válců indikují netěsnost těsnění výfukového potrubí. Hledejte nějaké zlomené šrouby ve výfukovém potrubí. Zkontrolujte těsnění v místech, kde se sběrné potrubí připojuje k výfukovému potrubí. Je důležité mít na paměti, že výfukový systém se rychle zahřívá. Při práci s horkými nebo pohyblivými částmi motoru buďte opatrní. Před demontáží jakýchkoli upevňovacích prvků výfukového systému je nastříkejte penetračním mazivem. Šrouby a matice se budou snáze demontovat a v důsledku toho budou méně náchylné ke zlomení.
Pokud nejeví žádné známky úniku výfukových plynů a hluk po několika sekundách jízdy zmizí, může se jednat o problém s ovládáním oleje nebo zdvihem ventilů. Zvuky klepání, tikání nebo cvakání mohou být také způsobeny opotřebenými nebo nefunkčními součástmi ventilového rozvodu, jako jsou zdvihadla nebo kladičky vaček, jak již bylo uvedeno.
Zdvihátko leží na konci tlačné tyče nebo vahadla. Když se profil vačky otočí kolem své vlastní osy a druhý konec interaguje s laloky klikového hřídele, způsobí to, že se ventil uzavře a uzavře. Protože „zvedají“ vahadlo motoru OHC, jsou zdvihátka známá jako „zvedáky“. Pojistný šroub na spojení s vahadlem může zvýšit nebo snížit velikost zdvihu, který zdvihátko umožňuje od vačkového hřídele, což umožňuje změnu velikosti zdvihu ventilu tímto způsobem.
Jak se vačkový hřídel otáčí a laloky se zvedají a poté spouštějí zdvihátka, jak motorový olej získává nečistoty a zvyšuje se viskozita, kontakt mezi nimi opotřebovává obě součásti až do bodu, kdy je mezi nimi slyšet slyšitelný hluk. Nedostatek oleje může také ovlivnit zbytek ventilového rozvodu, což způsobí hučení vahadel, tlačných tyčí a ventilů o motoru kvůli nedostatečnému mazání.
Toto opotřebení může mít za následek nepříjemný zvuk klepání a také snížení účinnosti motoru a tím i výkonu. Ventil se neotevře na svou předem stanovenou vzdálenost zdvihu kvůli opotřebovanému vačkovému hřídeli nebo zdvihátku, což brání směsi vzduchu a paliva, která se snaží spěchat do válců.
Co nejdříve byste měli začít pracovat na tom, jak opravit klepání motoru, protože v extrémních případech, kdy byl tento problém po tisíce kilometrů přehlížen, může nedostatek mazání způsobit nákladné poškození součástí ventilového rozvodu, přičemž vačkový hřídel je nejdražší .
Motor zdvihátek může být způsoben i nevhodně seřízenými zdvihátky. Protože zdvihátko již není souvisle v kontaktu s tlačnou tyčí/vahadlem ani vačkovým hřídelem, nadměrně rozmístěná zdvihátka způsobují chrastění motoru. Když se motor zahřeje, dřík ventilu se tepelně roztáhne, což vyžaduje další prostor pro zvládnutí této expanze. To je důvod, proč, jakmile motor vychladne, seřízení ventilů by mělo být provedeno tak rychle, jak je to jen možné.
Pokud je nastavení zdvihátka příliš těsné, ventily mohou zůstat otevřené déle, než na co byly navrženy, což má za následek praskliny a praskliny ventilu. Samodiagnostika může být obtížná kvůli řadě faktorů, které mohou hrát roli.
Co je to klepání motoru? Mohlo by to být klepání na ventily, které klepají. Nadměrná vůle mezi dvěma vnitřními prvky motoru je nejčastější příčinou hluku ventilového rozvodu. K návratu každého ventilu do původního uzavřeného stavu se používá ventilová pružina. Kvůli dodatečné vůli, pokud praskne pružina ventilu nebo se opotřebí laloku vačkového hřídele, motor vydá klepání nebo cvakání.
Jedním z nejběžnějších zvuků ventilového rozvodu je cvakání zvedáku. Oprava obvykle vyžaduje seřízení, pokud je motor vybaven pevnými (mechanickými) zvedáky. Ne každý hlučný ventilový rozvod je však způsoben nesouosostí. Výsledkem je, že i po správném nastavení ventilů může být motor stále hlučný. Pokud tomu tak je, není vůle ventilu zdrojem problému. Zvuk je naopak nejčastěji výsledkem mechanické poruchy v důsledku opotřebení.
Zvedák ventilu je často zdrojem hluku, přestože existuje mnoho dalších možností. Další příčinou hluku ventilového rozvodu v jakékoli hydraulické aplikaci je obrábění hlavy válců a sedel ventilů. V důsledku toho se mění tvar vahadla.
Mnoho mechaniků se domnívá, že na vině jsou špatně fungující hydraulické zvedáky. Není tomu tak. Zvedač pouze reaguje na okolnosti a snaží se jim přizpůsobit. Proto je zásadní vyloučit ventilový rozvod jako zdroj problému.
Hmotnost oleje nebo samotná zásoba oleje je obvykle příčinou zvuku v celém ventilovém rozvodu. Pokud je v klikové skříni příliš mnoho oleje, dojde k pěnění a provzdušnění. Když se do zvedáků dostane vzduch, přestanou správně fungovat. Hluk ventilového rozvodu může být také způsoben nedostatečným přívodem oleje do zvedáků.
Může to být způsobeno nedostatkem oleje v klikové skříni, nefunkčním olejovým čerpadlem nebo ucpanými hlavními potrubími olejové náplně. Při studeném startování motoru způsobí příliš hustý motorový olej úplný hluk ventilového rozvodu. Když se olej zahřeje a začne správně proudit, hluk se sníží. Výsledkem je, že v zimě bude motor s hustým olejem náchylnější k hluku než v létě.
Co je to klepání motoru? Nebo tikání a jak se toho zbavit? Než budeme diskutovat o tom, jak se zbavit tikání motoru, musíte pochopit, že existují normální případy, kdy by motor mohl vydávat tikání. Například je normální, že odvzdušňovací ventil motoru uvolňuje uložené plyny do sacího systému motoru, kde se tyto uložené plyny spálí. A když se to stane, může to vytvořit normální tikavý zvuk. Na doporučení by měl být ventil PCV čas od času vyměněn, protože může vydávat tikavý zvuk. Další normální zvuk tikání mohou vydávat vstřikovače paliva.
Prvním krokem, který je třeba udělat, je podívat se na váš olej, protože to může být právě věc, kterou musíte opravit, abyste problém vyřešili. Špatný olej nezajistí správné mazání pro to, k čemu bylo mnoho pohyblivých prvků ve ventilovém rozvodu stavěno. Nedostatečná nebo příliš vysoká viskozita, než je požadována, by měla za následek hlasitý kontakt kov na kov v důsledku nedostatečného mazání. Takže používání správné třídy oleje pro váš motor je nutností.
Jednoduchá výměna oleje pomůže eliminovat zvuk klepání, protože motor, který byl dlouhou dobu zanedbáván, může začít ucpávat olejové filtry, což má za následek hromadění nečistot a nečistot. Můžete také těžit z použití olejových přísad k čištění vahadel, ventilů a zdvihátek bez ovlivnění viskozity oleje.
Stovky dílů, které spolu vzájemně působí ve ventilovém rozvodu, musí být vhodně mazány, aby se minimalizoval nežádoucí kontakt a zvuky. Pokud tyto změny nemají žádný vliv na zvuky zdvihátka, měla by být jako další provedena úplná korekce zdvihátka.
Zaklíněním spároměru mezi vahadlem a dříkem ventilu a nastavením seřizovacího šroubu ventilu do správné vůle pomocí dílenské příručky lze nalézt tovární nastavení. Počítejte s tím, že zaplatíte hodně peněz za výměnu zdvihátka, ventilu a možná vačkového hřídele, pokud váš motor po seřízení stále chrastí.
Klepání motoru může být jedním z nejotravnějších aspektů vlastnictví staršího vozidla, a i když se zpočátku může zdát, že nejde o nic jiného než o nepříjemnost, pokud vám záleží na vaší pohonné jednotce, měli byste je co nejdříve řešit.
Vzhledem k tomu, jak jednoduchá je většina oprav těchto nepříjemných chrastítek, měly by pravidelné kontroly údržby zajistit, že si vy i váš vůz budete užívat mnoho let bezproblémové jízdy. Ale teď už víte, na co si dát pozor, pokud váš motor začne znovu chrastit.
Co je to klepání motoru? Mohlo by se to také rovnat špatnému zvedáku. Hydraulické zvedáky, které mají problémy, obvykle vydávají zvuk klepání spíše než klepání nebo cinkání. V závislosti na povaze problému hydraulického zvedáku bude poklep rychlý a může k němu dojít, když je vozidlo studené nebo horké.
Pokud hydraulický zvedák vašeho vozu nefunguje správně, vyměňte jej co nejdříve, abyste předešli dalšímu poškození motoru. Vadný hydraulický zvedák bude téměř vždy nutné vyměnit. V závislosti na značce a typu vašeho vozu vám může stačit výměna pouze jednoho poškozeného hydraulického filtru. Mnoho mechaniků však radí, že pokud vyměníte jeden zvedák, měli byste je vyměnit všechny, protože je to obvykle známkou toho, že ostatní brzy selžou.
V závislosti na tom, jak staré je vaše auto, možná budete chtít zvážit použití repasovaných zvedáků místo nákupu nových. U starších ojetých automobilů, ve kterých nemusí být ještě mnoho let provozu, budou repasované hydraulické zvedáky stát mnohem méně peněz a obvykle odvedou odpovídající práci.
Co je to klepání motoru? Je to hluk, který nechcete slyšet vycházející z motoru. Příčina může být vyřešena jednoduchou opravou nebo může být způsobena něčím více alarmujícím. Nejdůležitější je nechat si to zkontrolovat hned, než to vyřeší jen drahá oprava.
