Nemrznoucí směs v oleji znamená, že dochází k vnitřnímu úniku. Může to být známka prasklého těsnění nebo to může být také známka nebo příčina selhání motoru. Když je nemrznoucí směs smíchána s olejem, snižuje mazací vlastnosti oleje a může způsobit poruchu motoru. Nemrznoucí směs zahušťuje olej, takže je obtížnější protékat olejovými kanály a mazat motor. Nemrznoucí směs v oleji také ovlivňuje motor vytvářením kyselého prostředí v oleji. Organické kyseliny se vyvinou, což ohrožuje ložiska a další třecí plochy.
Koroze způsobí důlky na plátovaných plochách olověného/cínového krytu ložisek. V důsledku toho měděné kovy, jako je bronz a mosaz, zreziví a změní barvu. V průběhu času může i nepatrný únik chladicí kapaliny vážně poškodit ocel motoru a měděné povrchy. Takže pokud vidíte nemrznoucí směs v oleji na měrce, je tu problém, který je třeba vyřešit.
Zjištění, zda je v oleji nemrznoucí směs, lze snadno a levně provést analýzou měrky. Chladicí kapalina (voda a nemrznoucí kapalina) pronikla do vašeho motoru, pokud nad ryskou hladiny oleje na měrce zjistíte hnědé bublinky nebo zaschlou křupavě hnědou usazeninu. Je možné, že olej na měrce připomíná čokoládové mléko. Nikdy nepoužívejte motorový olej jako test nemrznoucí směsi.
Bílý kouř z výfuku s příjemným zápachem je dalším znakem úniku chladicí kapaliny. Hladina oleje v měrce může v tomto případě dokonce stoupnout, což naznačuje, že se do klikové skříně rozlilo velké množství chladicí kapaliny.
Chcete-li zkontrolovat únik chladicí kapaliny, vypněte motor, počkejte hodinu nebo dvě, poté vyšroubujte vypouštěcí zátku a zachyťte kapalinu do průhledné skleněné nebo plastové láhve. Voda i nemrznoucí směs jsou těžší než olej, a proto se budou hromadit na dně olejové vany. Po nasbírání několika uncí tekutin znovu utáhněte odtok.
Zkontrolujte přítomnost glykolu a vody v kapalině. V závislosti na tom, jak dlouho je chladicí kapalina v klikové skříni, může směs glykolu a vody připomínat hustou pastu podobnou majonéze. Může být také detekován lahodný zápach nemrznoucí směsi.
Chladicí kapalina voní téměř nechutně sladce, zatímco olej zemitě a pižmově. Vytáhněte měrku motorového oleje a vnímejte zápach, pokud je patrná ztráta chladicí kapaliny, ale nejsou viditelné žádné netěsnosti. Pokud i ten nejmenší závan cukru dosáhne čichového smyslu, chladicí systém s největší pravděpodobností mísí kapalinu s motorovým olejem. Pokud je ve vašem motoru zjištěna nemrznoucí směs v oleji, měl by být okamžitě opraven.
Pokud máte olej v chladicí kapalině nebo chladicí kapalinu v oleji, obvykle to znamená, že jedno nebo více těsnění nebo těsnění vašeho motoru selhalo. Váš motor je nastaven tak, že jeden systém řídí motorový olej, aby vaše auto promazával, a další řídí chladicí kapalinu, aby se nepřehřívalo. Těsnění hlavy válců (někdy známé jako „těsnění hlavy“) je součástí vašeho motoru, která zabraňuje prosakování chladicí kapaliny a oleje do sebe. Můžete očekávat, že se váš olej a chladicí kapalina smísí, pokud je těsnění hlavy rozbité nebo poškozené.
Olej a chladicí kapalina se také mohou smíchat, pokud se váš motor přehřeje, což způsobí selhání těsnění nebo prasknutí hlavy válců. Olej a chladicí kapalina se mohou smíchat v důsledku události, která rozbije hlavu válců nebo poškodí blok motoru.
Pokud jde o vaše auto, jedním z problémů, kterému chcete předejít, je přítomnost chladicí kapaliny nebo nemrznoucí směsi v oleji. Je to špatné pro zdraví vašeho auta, pokud je vaše chladicí kapalina a olej kombinovány. Zjednodušeně řečeno, motorový olej ve vašem automobilu je navržen tak, aby promazával vnitřní součásti vašeho auta, aby se o sebe nebrousily vlivem tepla a tření.
Vaše chladicí kapalina slouží také k jinému účelu:zabraňuje přehřátí vašeho vozu. Pokud se pokusíte projet s chladicí kapalinou prosakující do oleje nebo oleje v nádrži chladicí kapaliny, výsledky by měly být zřejmé, ale v případě, že tomu tak není, odpověď zní, že můžete očekávat přehřátí a/nebo vážné poškození motoru.
Jak tedy opravit chladicí kapalinu v oleji? Pokud je v nádrži olej v kombinaci s chladicí kapalinou, zaznamenáte v nádrži hustou, mléčnou nebo šťávu podobnou hmotu. To je znamení, že máte tento problém. Nádrž by měla být řádně vyčištěna a chladič by měl být propláchnut vodou. Podobně zkontrolujte měrku oleje, abyste zjistili, zda je v nádrži přítomna směs oleje a chladicí kapaliny. Pokud je to váš případ, budete muset vyměnit také olej.
Používejte vysoce kvalitní olej a chladicí kapalinu, které utěsňují pístní kroužky a vedení ventilů, čímž zabraňují problémům s netěsností nebo je snižují. Výměna oleje a chladicí kapaliny poskytuje větší ochranu, zlepšuje spotřebu paliva a výkon a prodlužuje životnost vašeho oleje. Pokud do systému přidáváte nemrznoucí směs, ujistěte se, že odpovídá tomu, co tam aktuálně je. Nechcete je míchat, i když můžete systém bezpečně propláchnout a použít starou pohotovostní zelenou nemrznoucí směs. A konečně, pro ochranu motoru proti korozi je nezbytný poměr 50/50 čehokoli, co používáte.
Pokud se váš motor poškodí při nehodě, správná údržba vozu poskytne jen malou ochranu. Použití vysoce kvalitních chemikálií a přísad ve vašem motoru však může pomoci předejít problémům, jako je mísení oleje a chladicí kapaliny.
I když se životnost těchto opravných prostředků liší v závislosti na závažnosti úniku, nejdůležitější je, aby byl co nejdříve opraven. Pokud máte prasklé těsnění hlavy, rozbitou hlavu válců nebo poškozený blok motoru a únik je značný, měli byste jej nechat zkontrolovat profesionálním technikem.
Nejčastější příčinou vnitřního úniku chladicí kapaliny je vadné těsnění hlavy. V důsledku toho může netěsné těsnění hlavy způsobit prosakování chladicí kapaliny do válce nebo do klikové skříně. Výsledkem je, že chladicí kapalina uniká do klikové skříně, ředí olej a potenciálně poškozuje ložiska vašeho motoru. Netěsné těsnění hlavy ve válci může zanést zapalovací svíčku a způsobit, že z výfuku bude vycházet spousta bílého kouře.
Přehřátí motoru je častou příčinou selhání těsnění hlavy. Kvůli úniku chladicí kapaliny, vadnému termostatu nebo nefunkčnímu elektrickému chladicímu ventilátoru. Tepelná expanze může při přehřátí motoru rozdrtit a poškodit části těsnění hlavy. Je možné, že z poškozené oblasti začne unikat spalovací tlak a chladicí kapalina.
Ale doufejme, že problém bude menší a jednoduché zastavení úniku/chemické řešení bude dostatečné. Pokud se však váš vůz po opravě rychle přehřeje, vypněte jej a ihned přivezte k opravě. Pokud budete pokračovat v jízdě s vozidlem tak, jak je, váš motor může být již vážně poškozen, a pokud ne, bude to brzy.
Počáteční náprava bude stát pouze náklady na výměnu kapalin a zábrany proti úniku, což je ve skutečnosti docela rozumné. Náklady na opravu jakéhokoli těsnění nebo součásti způsobující netěsnost však mohou být z dlouhodobého hlediska výrazně vyšší. Nejhorším scénářem, kterému, doufejme, nebudete muset čelit, je prasklý blok motoru. V takovém případě je jedinou možností výměna motoru, která běžně stojí mezi 4 000 a 8 000 dolary. Toto je opět nejhorší případ.
Výměna chladiče a oprava převodovky by vás neměla stát více než 400 nebo 500 USD. Pokud je však vaše těsnění hlavy zcela zničené a je třeba jej vyměnit, celkové náklady, včetně dílů a práce, mohou být několik tisíc dolarů.
Už víme, co se může stát s nemrznoucí směsí v oleji, takže jak je to s olejem v chladicí kapalině? Nemrznoucí směs a chladicí kapalina by se nikdy neměly míchat, proto se nedoporučuje jízda autem s olejem v chladicí kapalině, protože by to mohlo způsobit velké potíže s motorem. To může způsobit poškození vašeho motoru, což si vyžádá nákup drahých součástí motoru nebo výměnu celého motoru.
Co se stane, když zkombinujete chladicí kapalinu s olejem? Jak již bylo zmíněno, pokud se chladicí kapalina a olej smíchají, motor se nebude schopen dostatečně chladit ani mazat. Mohlo by to způsobit přehřátí a opotřebení motoru. Sledujte svůj teploměr a vyhněte se řízení, pokud je příliš horké.
Prasklé těsnění hlavy se obvykle projevuje tím, že se olej dostane do chladiče. Olej uniká do vodního pláště a přes chladicí systém se dostává do chladiče. Bohužel oprava tvrdé části může být vaší jedinou možností. V důsledku vodních čerpadel se olej nedostane do chladicího systému. Chladicí kapalina se v důsledku toho smísí s olejem. Když praskne těsnění hlavy motoru, může se při třetím způsobu smísit olej s chladicí kapalinou. Na druhou stranu se motor může přehřívat a ztrácet výkon, pokud je spálené těsnění hlavy.
Co způsobuje, že se olej v chladiči mísí s vodou? Jednou z příčin může být vadný olejový chladič. Většina současných vozů je vybavena chladičem oleje. Nadměrné používání nebo stárnutí může způsobit prasknutí chladiče oleje. Když se objeví prasklina, začne do chladicí kapaliny proudit olej. Když se motor přehřeje, praskne těsnění pod hlavou a olej se dostane do chladicího systému.
Pokud je hladina chladicí kapaliny příliš nízká, příliš nečistá nebo příliš znečištěná, motor nemůže být dostatečně chlazen. Dnešní motory vozidel nejsou schopny zvládnout nadměrné teplo. Pokud se motor přehřeje, může způsobit vážné poškození a jeho oprava bude velmi nákladná.
Blok válců, ve kterém jsou uloženy písty a válce, a hlava válců, ve které jsou umístěny ventily, zapalovací svíčky a vačkový hřídel (vačkové hřídele), jsou dvě části motoru vašeho vozu. Těsnění hlavy je vloženo mezi tyto dva obrovské prvky motoru.
Těsnění hlavy je jedním z nejdůležitějších těsnění ve vašem motoru, protože utěsňuje tlak při zapalování válců a zabraňuje úniku chladicí kapaliny a motorového oleje do válců a ven ven. Zatímco utěsnění tlaku ve válci, chladicí kapaliny a motorového oleje proudí přes licí otvory, těsnění hlavy musí odolat tlakům dvou povrchů, které se roztahují, smršťují, deformují a tírají.
Motor ve vašem autě pracuje v extrémně horkých podmínkách. Pokud teplota stoupne nad obvyklou hodnotu, váš motor se může přehřát a způsobit prasklé těsnění hlavy. Nadměrné teplo způsobuje, že se hlava válců a blok motoru příliš roztahují, což způsobuje selhání těsnění hlavy. Detonace poškodí pancíře nebo ohnivé kroužky, což umožní, aby tlak ve válci pronikl kolem pancíře, což má za následek selhání těsnění hlavy.
Protržené těsnění hlavy válců umožní, aby se chladicí kapalina dostala do válců, protože utěsňuje průchody chladicí kapaliny. Bílý kouř z výfuku, bublání v chladiči a nádržce chladicí kapaliny, nevysvětlitelná ztráta chladicí kapaliny bez úniků, mléčně bílé zabarvení oleje a přehřívání motoru, to vše jsou příznaky chladicí kapaliny ve válcích.
Můžete buď čelit problému, nebo vyhledat odbornou pomoc, v závislosti na tom, co podle vás způsobuje nemrznoucí směs v oleji. Přehřátí motoru, netěsné těsnění hlavy nebo ucpaný chladič oleje, to vše může být faktor. Netěsné těsnění hlavy je nejčastějším problémem. Pokud tedy přemýšlíte, jak vyléčit smíchání chladicí kapaliny s motorovým olejem, máte dvě alternativy, zvláště pokud je problémem netěsné těsnění hlavy.
Můžete buď požádat mechanika, aby vám pomohl s odstraněním těsnění hlavy a jeho výměnou, stejně jako s jakýmkoli jiným vnitřním poškozením, nebo můžete zkusit dát do chladiče ocelový tmel a nechat jej, aby to udělal za vás.
Pokud nemáte dostatek peněz na odstranění a výměnu těsnění hlavy, můžete zvolit druhou alternativu, protože v závislosti na modelu vašeho vozidla může být oprava netěsného těsnění hlavy poměrně nákladná. Druhá volba by na druhou stranu byla pouze náplast.
