Proč váš E36 může potřebovat navštívit opravnu BMW
Pokud se vám nedávno dostalo do rukou BMW E36 řady 3, které plánujete zrenovovat, je dobré se seznámit s neduhy ovlivňujícími tyto bimmery „delfíního tvaru“, abyste byli připraveni na příští návštěvu vašeho servisu BMW. .
Nejprve trochu historie. S revolučním, mnohem aerodynamičtějším designem, pokročilejším systémem víceprvkového zavěšení nápravy „Z“ a v případě 325i výkonem sportovního vozu, který byl tradičním kompaktním manažerem, udělal E36 pro BMW několik důležitých skoků vpřed. jak technicky, tak esteticky. Nárůst technologie však také znamenal, že ačkoliv byl tento model poměrně solidní v izolaci, postrádal robustnost svého předchůdce E30.
Přesto prakticky každý E36 zůstává vzrušující jízdou, i když většina z nich má vysoký kilometrový výkon. Zde je několik běžných problémů, na které je třeba dávat pozor, aby vaše řada 3 fungovala.
Vodní čerpadlo
Znepokojivě častým problémem E36 bylo selhání vodního čerpadla. Zejména u 6válcových modelů je známo, že mnohé z nich ujedou již 20 000 až 30 000 mil, což je mnohem méně, než je specifikovaný interval výměny 60 000. Problém je jednoduše plast – vodní čerpadla byla vybavena plastovými oběžnými koly, která se jednoduše rozlomila. Náhradní prvek s kovovými oběžnými koly tuto práci zvládne mnohem efektivněji.
Riketický radiátor
Standardní E36 má plastové hrdla pro chladič, které časem zaniknou. Na vině jsou opět materiály – spíše než design součásti. Stejně jako u vodní pumpy jsou vhodnější náhradní díly z hliníku/kovu. Ušetříte si spoustu problémů tím, že zkontrolujete, čím je vaše auto vybaveno, pokud jste jej právě zakoupili, a pokud se stále používá plast, je pravidelná kontrola klíčová. Sledujte také plastový kryt termostatu.
Hrubá nečinnost
Motory řady E36 byly uctívány pro svou hladkost, i když uháněly na míle. Z toho vyplývá, že hrubý volnoběh je obzvláště nepříjemný. První pravděpodobný problém je špinavý regulační ventil volnoběhu. Naštěstí čištění dílu může zmírnit hrubý nečinnost a nebude vyžadovat výměnu. U modelů vyrobených před rokem 1994 je další možnou příčinou DME (Digital Motor Electronics systém), který je ovlivněn vniknutím vody, zejména po silném dešti. Pokud se vaše auto špatně startuje, může to být další známka zaplaveného DME.
Čidlo O2
BMW North America zahájilo stahování manuální převodovky E36 vybavené motorem M42. Problém? Vadné vedení kabelového svazku lambda sondy. Samotný drát byl náchylný k tomu, aby se oddělil, oddělil ho od DME a spustil výstražnou kontrolku motoru.
Uchycení zadního tlumiče
Další výraznou slabinou řady E36 jsou držáky zadních tlumičů. Rachotivé zvuky z kufru by mohly naznačovat rozbité držáky tlumičů, které, pokud nebudou vyměněny, nakonec ohrozí věže zadních tlumičů. Naštěstí je k dispozici řada náhradních dílů – stejně jako silnější náhradní díly z E46.
E36 zůstává klenotem auta a ryzím „řidičským BMW“, ale vzhledem ke svému stáří a řadě technologií, které byly do této řady zavedeny poprvé – potřebuje pořádnou dávku TLC. zde zvýrazněné problémy nebyly u verze E46 tak výrazné. Zároveň bude mnoho nadšenců tvrdit, že E46 postrádal část „duše“, která se zdá být tak zakořeněná v DNA E36.
Takže si buďte jisti, že vaše E36 je klasika BMW hodná vašeho času a energie v oddělení údržby!
