Zatímco rušná letiště mají tendenci přitahovat veškerou pozornost v období prázdnin, na dálnicích a dálnicích je ve skutečnosti mnohem větší provoz. Více než 90 % cestujících na dlouhé vzdálenosti – těch, kteří jedou 50 mil a více – se tam, kam jedou, dostane autem. Den díkůvzdání a Vánoce/Nový rok jsou ve skutečnosti na amerických silnicích nejvíce navštěvovanými obdobími roku.
I když je skvělé, že lidé cestují, aby trávili čas s přáteli a rodinou, v některých částech země je také nešťastné období roku být na silnicích. Zledovatělé ulice a sněhové bouře mohou rychle změnit příjemnou jízdu s rodinou ve stresující a skutečně nebezpečnou situaci, zvláště pokud neznáte taktiku a praktiky jízdy v zimě; je to úplně jiná hra než jízda po suchém chodníku.
Takže ať už budete na cestě k babičce procházet podmínkami, se kterými se ve svém domovském státě běžně nesetkáte, nebo jste se nedávno přestěhovali na zasněžené místo a první zimu tam začínáte řídit, nezapomeňte se seznámit s tím, jak procházet toto chladné a kluzké období. Níže nabízím základní informace o tomto tématu na základě informací od odborníků a také 15 let mých vlastních zkušeností s řízením v zimních podmínkách v Minnesotě, Iowě a Coloradu.
Zajistěte správný běhoun pneumatiky. Jednou z nejdůležitějších věcí, kterou můžete udělat, než usednete za volant ve sněhových podmínkách, je zajistit, aby vaše pneumatiky měly dostatečný běhoun, aby přilnuly k vozovce/sněhu. I když je důležité také správné nahuštění pneumatik (ačkoliv mýty o záměrném podhuštění v zimě přetrvávají, nedělejte to; vytváří příliš velký tlak na pneumatiku), hloubka dezénu je větší. V některých státech (včetně mého domova v Coloradu) můžete v zimě dostat pokutu za plešatění pneumatik.
Měli byste mít alespoň 1/8” běhounu. Rychlý způsob, jak to změřit, je jednoduše použít čtvrtinu s hlavou George Washingtona směřující dolů. Umístěte čtvrtinu do běhounu, a pokud je zakryta temeno jeho hlavy, budete zakryti i vy. Pokud je vidět vršek jeho hlavy (v kterémkoli místě kolem pneumatiky – otestujte více bodů), je čas na nové pneumatiky a co nejdříve. Více zimních nehod je způsobeno špatným dezénem než čímkoli jiným. V posledních letech se hlídky státu Colorado pokusily podtrhnout tento bod měřením běhounů pneumatik na parkovištích v lyžařských areálech a udělováním pokut, pokud jsou běhouny menší než 1/8” práh.
Uvidíte několik pokynů, které říkají, že 1/16” je v pořádku (což by bylo možné s použitím Lincolnova penny testu), ale novější standardy a výzkum ukazují, že v tu chvíli už může být příliš pozdě – zvláště v horských oblastech.
V případě potřeby neváhejte své pochůzky/výlet odložit. Věnujte zvýšenou pozornost předpovědi počasí. Pokud je týden venku a počasí vypadá špinavě, není třeba ještě odkládat plány. Denně však kontrolujte, jak zprávy vypadají, a pokud to bude 1–2 dny předem a předpověď bude stále volat po vánici, neváhejte a odložte. Je to samozřejmě problém, ale mnohem lepší být v bezpečí, než litovat. A i když je předpověď počasí nepřesná věda, když je venku jen den nebo dva, je pravděpodobnější, že nebude mít pravdu. Také opravdu potřebujete znát svou vlastní úroveň sebevědomí. Vyrůstal jsem v Minnesotě a mám za sebou léta zimního ježdění, takže to trvá docela dost, abych se nedostal ze silnice. Nemám však žádný soud, když někdo z teplejšího kraje zruší plány, protože nechce být na zasněžených silnicích. Znovu použijte hlavu a opakujte si znovu a znovu, že je mnohem lepší být v bezpečí, než litovat.
Zde je profesionální tip:Používejte národní meteorologické služby vs. místní zprávy. Ve své knize Signál a hluk , statistik Nate Silver zkoumal toto téma a zjistil, že místní meteorologové mají tendenci zveličovat předpovědi (i když neúmyslně – pravděpodobně) a věci se zdají být o něco horší, než by mohla říkat služba National Weather. proč se to děje? Protože špatná předpověď počasí bude mít lepší televizní hodnocení než dobrá. Můj cíl je weather.gov online a Wunderground na telefonu.
Mějte zimní nouzové zásoby v autě. I když jsou některé věci, které byste měli vždy máte ve svém autě, několik z nich je specifických pro zimu:
Tento článek se věnuje těmto věcem trochu podrobněji (plus dalším věcem, které byste měli mít ve svém autě).
Vyčistěte auto od sněhu a ledu (VŠEHO). Po sněhové bouři mě jen máloco přivádí k šílenství víc, než když vidím auta, která mají stažená okna a kapoty, ale navrchu zůstala noha sněhu, která se pomalu – a někdy ne tak pomalu, ale spíše najednou – odnáší do auto(a) za nimi (včetně mého). Vím, že je to s vaším obřím SUV těžké, ale před jízdou vyčistěte celé auto. Snižuje riziko pro všechny ostatní na silnici.
Vězte, že vaše SUV s pohonem 4 kol z vás neudělá supersněžného řidiče. I když je váš pohon 4WD užitečný pro trakci, funguje pouze tehdy, když jedete bezpečnými rychlostmi, při kterých pneumatiky skutečně mohou tuto trakci zachytit. Pokud jedete příliš rychle, 4WD vám nepomůže rychleji zpomalit. Stále musíte cvičit všechny následující tipy pro bezpečnou jízdu, i když řídíte tank.
Znáte své národní prostředí. Když jsem byl na vysoké škole, byl jsem jednou o jarních prázdninách navštívit svou mámu v Seattlu. Bydlela v srdci notoricky známého kopcovitého města, a když jsem tam byl, napadlo několik centimetrů sněhu. Když jsem byl ve škole v Iowě, nikdo by ani nemrvil řasou, nedělám si z vás legraci, když říkám, že celé město bylo zavřeno. Lidé se doslova sáňkovali po ulicích na matracích.
Bylo jasné, že pro nás bude nejlepší zůstat mimo silnice, nejen proto, že byly plné veselých sáňkařů, ale také proto, že lidé, kteří tam jezdili, pravděpodobně neměli žádné nebo žádné zkušenosti a dělali celou věc nebezpečnější. V mém rodném městě by těch pár centimetrů nebylo nic a bylo pravděpodobnější, že lidé na cestách věděli, co dělají (alespoň do určité míry). Stručně řečeno, vězte, kde jste, a použijte svou praktickou moudrost k posouzení, zda by situace byla bezpečná.
Zrychlujte a brzděte pomalu. Vše trvá déle ve sněhových a kluzkých podmínkách. Při zrychlování to dělejte pomalu. Vaše pneumatiky budou moci lépe přilnout ke sněhu a tlačit se dopředu, než když sešlápnete plynový pedál, v takovém případě se vaše pneumatiky budou jen protáčet a protáčet.
Totéž platí pro brzdění. Zastavení na zasněžených silnicích (doufejme samozřejmě) trvá déle. Brzdu sešlápněte pomalu, místo abyste ji sešlápli, a dejte si mnohem více místa, než si myslíte, že potřebujete k zastavení. Pokud by lidé dbali na tuto jedinou radu, bylo by mnohem méně zimních nehod.
Související:budete chtít zdvojnásobit nebo dokonce ztrojnásobit svou běžnou vzdálenost, abyste to zohlednili. Dejte 2-4 délky auta mezi svým vozem a vozem před vámi, v závislosti na vaší rychlosti. Někteří odborníci říkají, že v zimních jízdních podmínkách je třeba ke každých 10 mil za hodinu přidat délku vozu; např. při rychlosti 30 mph dejte 3 délky auta. Jinak řečeno, dejte 8-10 sekund mezi vámi a autem, které sledujete; to znamená, že minete orientační bod nebo semafor 8-10 sekund po osobě před vámi.
Jezděte pomaleji než normálně a poznejte své vozidlo. Je v pořádku být dědečkem na cestách, když to podmínky vyžadují. Jezděte tak rychle, jak jen můžete, a přitom stále ovládejte vozidlo, bez ohledu na rychlostní limit (samozřejmě bez překračování). Pokud je 30 a můžete bezpečně řídit 30, skvělé. Pokud je to 60, ale můžete jet pouze 30, udělejte to. Zde neexistuje žádná „správná“ odpověď, protože to zcela závisí na podmínkách a vozidle. S naším 4WD SUV jezdím trochu jinak než s naší malou 2WD Toyotou. Během jízdy budete moci určit, jak se vůz chová, a podle toho se přizpůsobit. Někdy, když vyrážím do jízdy ve sněhových podmínkách, dupnu na brzdu na náhodném úseku rovné silnice – samozřejmě, když tu nikdo není – jen abych si vyzkoušel, jaký to je. Budete muset změřit každý scénář, jak přijde.
Promluvme si o kopcích. Kopce jsou v zimě noční můrou (ve skutečnosti, pokud máte pohon na 2 kola, může být rozumné upravit trasy pro dojíždění a podobně, abyste se vyhnuli obzvlášť strmým). Několik tipů, které vám pomohou se v nich orientovat:
Na cestě nahoru:Nepokládejte to na podlahu. Vaším instinktem může být dát autu extra šťávu celou cestu do kopce, ale to je špatný přístup. Jen se vám roztočí kola a přestanete dělat pokroky. Místo toho se snažte skutečně získat nějakou setrvačnost před dostanete se do kopce, abyste na něm nemuseli příliš zrychlovat. Když pak auto v horní části přirozeně zpomalí, můžete setrvat do poklesu pěkně pomalu.
Na cestě dolů:Seběhněte pěkně a snadno, ale nešlápněte na brzdu nad rámec jemného sešlápnutí. Pokud šlápnete na brzdy příliš silně, sklouznete a možná ztratíte kontrolu. Chcete, aby se pneumatiky stále trochu protáčely.
Vyhněte se rušivým vlivům. Skutečně. Naprostá většina Američanů souhlasí s tím, že rozptýlené řízení – zejména v podobě používání telefonu – je velmi špatné a velmi nebezpečné, a přesto 70 % řidičů přiznává, že v posledních 30 dnech používali svůj telefon při řízení (natož jiné formy rozptýlení). ). Známe problém, ale většina z nás k němu stále přispívá. Za špatných podmínek si musíte dávat pozor zejména na případné rušivé vlivy v autě. Nepište SMS, nejezte, neholite se (ano, viděl jsem to) a dokonce zvažte úplné vypnutí rádia/hudby, abyste se mohli skutečně soustředit na bezpečné řízení.
Pozorně sledujte povrch vozovky. Černý led – v podstatě tenký, neviditelný led na vozovkách – je obtížné odhalit, ale pokud své oči vycvičíte k detekci tmavých, mokrých a kluzkých skvrn na vozovce, budete se těmto oblastem lépe vyhýbat. Podchody jsou notoricky známé oblasti černého ledu (nedostává se do nich sluneční světlo, které často rozpouští led), stejně jako mosty a další vyvýšené vozovky (nedostávají zbytkové teplo země, takže zůstávají chladnější).
Související:Sledujte věci na silnici o něco dále než obvykle. Často se jen díváte na prvních pár aut před vámi a reagujete na to, co dělají. Ve špatných zimních podmínkách se však budete chtít dívat ještě dále dopředu. Protože věci trvají déle, musíte vědět, co se děje 10 aut před vámi, nikoli jen pár.
V zatáčkách pomalu dolů. Normálně pravděpodobně brzdíte a zatáčíte současně. To je špatná taktika pro jízdu v kluzkých podmínkách. Před zatáčkou budete chtít zpomalit – vlastně skoro až dolů – protože brzdění a zatáčení by vedlo k uklouznutí a možnému vraku. Jakmile zpomalíte – opět téměř do úplného zastavení – můžete buď setrvat v zatáčce, nebo dát jen trochu plynu. Tímto způsobem máte plnou kontrolu a můžete se přizpůsobit podle potřeby. Pokud například dáte příliš plyn a kola se začnou protáčet, můžete sundat nohu z pedálu a pravděpodobně získáte trakci, kterou potřebujete k udržení kontroly nad vozem. Pokud brzdíte a zatáčíte, nemůžete toho tolik udělat, jakmile začnete klouzat v nežádoucím směru.
Zviditelněte se. Pokud jste ve sněhové bouři, zviditelněte svůj vůz tak, jak je to jen možné, tím, že budete mít vždy rozsvícená světla. Výstražná světla můžete také zapnout, když je obzvlášť špatná viditelnost nebo když jedete mnohem pomaleji, než je povolená rychlost. Blikačky upozorňují ostatní řidiče na vaši přítomnost lépe, než když máte rozsvícené světlomety.
Znejte své smyky – a jak se jim vyhnout nebo se z nich dostat. Před pár lety pro nás kluci z Team O'Neil Rally School sestavili článek o tom, jak se vyhnout a dostat se z 5 různých smyků, ke kterým dochází při jízdě v zimě. Přečtěte si tento článek a zjistěte, jak správně použít brzdy při smyku (nápověda:není včetně dupnutí na brzdy, i když je to váš přirozený instinkt).
Dejte jen málo čas navíc na semaforech. Ve sněhových podmínkách vždy čekám jen vteřinu navíc, než se rozjedu na zelenou. Nikdy nevíte, jestli někdo z opačného směru může sklouznout nebo nebude schopen úplně zastavit na červenou. Nikdo vám nebude vyčítat zvýšenou opatrnost ve sněhových podmínkách.
Dejte trochu milosti ostatním řidičům. Pokud jste normálně trochu zběsilí, ochlaďte to. Každopádně byste to měli opravdu chladit, ale zvláště ve špatných zimních jízdních podmínkách. Dopřejte všem kolem sebe dostatek prostoru, netroubejte, když někdo hned na zelenou nešlápne na plyn atd. Nejste jediní ve stresu, že dorazíte včas do práce, ale na sněhu je trochu více vůle všude kolem, včetně, doufejme, od vašeho zaměstnavatele.
Jízda v zimních podmínkách může být chlupatá a stresující; můžete se přistihnout, že celé hodiny svíráte volant bílými klouby. Doufejme, že když budete dbát výše uvedených tipů, můžete si trochu více odpočinout (a přitom zůstat ve střehu) a nejen že projdete příští sněhovou bouří jako šampioni, ale získáte také sebedůvěru ve své zimní řidičské schopnosti, což je téměř polovina úspěchu.
