Řízení v autě, pokud se vynoří určité bezduché otázky typu „co se stane po přeřazení z jízdy na zpátečku za jízdy? “ Navrhovali bychom, abyste se do tohoto experimentu okamžitě nepouštěli. Pokud chcete ukončit vaši zvědavost, odborníci na řízení pokročili a zkoumali toto cvičení.
Také při přemýšlení o výsledcích, pokud si vyvoláte představy výbuchu motoru nebo poruchy převodovky, zastavte se a nejprve zde prozkoumejte realitu.
„Reverse“ je jednoduchý převodový mechanismus, který otáčí kolem v opačném směru než všechny ostatní převody. To je důvod, proč je obtížné zařadit zpátečku, když se auto pohybuje vpřed. Ti, kteří se o tuto vynucenou akci pokusí, však možná budou muset čelit katastrofálním následkům vedoucím k úplnému poškození převodovky. Některé z problémů, které mohou nastat, zahrnují,
Při jízdě vpřed je řazení ve zpětném režimu vystaveno náhlému rázovému zatížení, které je větší, než pro jaké je systém navržen. V důsledku toho má ozubené kolo podezření na ohýbání.
A když se stejná akce opakuje po velký počet cyklů, způsobí to praskliny v kořeni zubu ozubeného kola. Šíření s každým rotačním cyklem nakonec vede k selhání zubu ozubeného kola.
Obvykle řazení z jízdy na zpátečku za jízdy; způsobuje namáhání převodovky a motoru. To dále vede k výraznému poklesu otáček. Výsledkem je, že motor klopýtá a nakonec zhasne.
Poznámka: Tento stav je pozorován hlavně v případě, že je motor studený.
Jak již bylo zmíněno dříve, k zastavení motoru a zablokování pneumatik dojde při náhlém zařazení zpátečky při pohybu vpřed. Ve skutečnosti tato síla přenese velké množství točivého momentu na vstupní hřídel, takže se pneumatiky budou otáčet v opačném směru.
Avšak uvedení takového velkého točivého momentu za kratší dobu zničí převodovku, protože zpátečka není navržena tak, aby zvládla takovou část točivého momentu.
ČTĚTE VÍCE:
V moderní převodovce přeřazení z jízdy do parku za jízdy skutečně uvádí do činnosti západku. Nainstalovaný tak, aby zabránil pohybu vozu, může být zapojení parkovací západky nebezpečné, pokud se vozidlo nezastaví.
Toto zařízení se připojuje k pružině v autě, která nutí západku, aby zapadla do zářezu kola. Pokud je vozidlo v klidové poloze, západka se mírně pootočí a zaujme svou skutečnou polohu. Pokud se však akce opakuje, když je vůz v pohybu, může to způsobit nepříjemný zvuk a v nejhorším scénáři může zlomit západku.
Pokud tedy chcete ignorovat nákladnou opravu převodovky, je lepší řídit se doporučenými tipy pro řízení.
