Řízení zpátečky není něco, co děláte pořád. Většina lidí to dělá příležitostně, například při vycouvání z parkovacího místa, garáže nebo paralelního parkování. Ve většině případů auto jede na zpátečku jen na krátkou dobu. Ale napadlo vás někdy pokračovat v jízdě s tímto převodem? Je to vůbec možné udělat? Pojďme to zjistit.
Je možné jej přesunout na dobu neurčitou! Jízda vzad se zpátečkou je podobná jízdě vpřed na první rychlostní stupeň. Pokud váš vůz jezdí s automatickou převodovkou, automaticky se s rostoucí rychlostí přeřadí na vyšší převodové stupně. Vzhledem k tomu, že zpátečka má pouze jeden rychlostní stupeň, musíte udržovat určitou rychlost, aby vozidlo jelo v režimu zpátečky. Dá se tedy říci, že i když auto jede na zpátečku jak dlouho chcete, musíte s ním jet v rámci určitého rychlostního limitu.
Pokud chcete zrychlit, musíte zpětný chod celého převodového mechanismu vašeho vozu. Průměrná auta mají čtyři normální rychlostní stupně a jednu zpátečku. Musíte vyměnit tento mechanismus, abyste mohli pohodlně jezdit vzad a přitom dosáhnout maximální rychlosti.
ZOBRAZIT VÍCE:
Auto není navrženo pro jízdu vzad. Jediný převodový stupeň zpátečky je zde proto, aby vašemu vozidlu dodal dostatečný točivý moment při nízkých rychlostech, aby se pohybovalo z klidu. Automobilový motor a další komponenty jsou kompatibilní s jízdou se zpátečkou po delší dobu nebo vyššími rychlostmi.
Životnost a odolnost zpátečky je mnohem menší, než co snesou ozubená kola a ložiska převodů vpřed. Normálně strávíte obrácením jen zlomek času. Takže jízda v tomto režimu po dlouhou dobu bude zatěžovat součásti zpátečky. Kromě toho bude auto v tomto stavu vydávat více zvuku a generovat více tepla. A co je horší, auto v reverzním režimu nevypouští příliš mnoho tepla, což vede k přehřívání vnitřních součástí.
Motor bude další oblastí zájmu . Zpátečka je pouze jedna, což znamená, že s autem jedete neustále na první rychlostní stupeň. Jízda na velkou vzdálenost vzad znamená, že otáčky vzrostou, což způsobí přehřátí součástí motoru. To povede k vážnému poškození a selhání ventilového rozvodu, pístních kroužků, vačkových hřídelů a dalších dílů. Nakonec motor selže a převodovka se rozbije.
Pokud chcete hodně jezdit na zpátečku, ať už pro zábavu nebo dobrodružství, máte dvě možnosti. Musíte změnit převodový mechanismus tak, aby bylo zpátečky více než jen jedna. Je to však nákladná úprava.
Další možností je nákup elektrického vozidla (EV). Elektromobily mají kompatibilní mechanismus, který pohání stejný motor vpřed a vzad bez dalšího opotřebení. Budete také moci zrychlit bez jakýchkoli úprav.
