Pro městské ulice jsou charakteristické četné systémy řízení dopravy. Vozidla na městských silnicích zažívají mírné zpomalení a zrychlení při rozjezdu z jednoho místa a následném dosažení cíle. K podstatným ztrátám energie dochází, když motorové vozidlo neustále zrychluje a poté zpomaluje nebo se zastaví. regenerativní brzdění technologie pro automobily dokáže tuto energii zachytit a pohánět vozidlo, čímž se zabrání ztrátě energie.
Regenerační systém je stále populárnější, protože na silnicích roste počet hybridních elektrických vozidel nebo plně elektrických vozů.
Tento systém je široce známý jako metoda energetického využití. Tento proces zpomaluje pohybující se automobil tím, že mění jeho kinetickou energii na jinou formu energie, nejlépe elektrickou, k nabíjení vestavěného bateriového systému. Tento uložený náboj pak může pohánět kola vozidla a zvyšovat jeho energetickou účinnost.
Když se elektromotor otáčí směrem dopředu, spotřebovává energii z baterie. Když však stejný motor pracuje v opačném pořadí, nabíjí baterii automobilu. Je to hlavní věda za tímto brzdným mechanismem.
Když se auto pohybuje po silnici, produkuje značnou kinetickou energii v důsledku rychlosti a hmotnosti. V tomto procesu úspory energie využívá elektrický trakční motor stejnou hybnost jako vozidlo k výrobě elektrické energie a nabíjení baterie. Jinak se hybnost přemění na tepelnou energii v brzdových kotoučích, která bude k ničemu.
Po použití síly na brzdový pedál konvenční brzdový systém aplikuje tření brzdových destiček na brzdové kotouče a kola automobilu se postupně zastaví. Kinetická energie vozidla se v brzdovém zařízení přeměňuje na tepelnou energii. V konečném důsledku je to plýtvání energií benzínu v důsledku brzdění třením.
Poměrně pokročilou myšlenkou je dynamické brzdění. Elektromotor by zachytil kinetickou energii vozidla a produkoval elektrickou energii, ale okamžitě by se spotřeboval v rezistorech, které uvolňují spoustu tepla.
Regenerační systém je však revoluční proces, kdy aktivace brzdového pedálu vede k tomu, že elektromotory zastaví běžící kola. Místo toho pohánějí trakční motor v opačném směru, který vyrábí elektřinu a nabíjí palubní baterii.
Jak technologie naznačuje, regenerační systém je velmi úspěšný u elektromobilů, které jezdí na baterie. Tato metodika zlepšuje kilometrový výkon vozu o 16 % až 70 %. Rozsah účinnosti je široký, protože úspěšnost této metody závisí na stylu brzdění řidiče, teplotě vozidla a okolní teplotě.
Statistiky z automobilového průmyslu naznačují, že elektrické vozidlo standardní velikosti s jedním cestujícím jedoucím rychlostí 120 km/h produkuje kinetickou energii 0,25 kWh/km. Pokud vůz využívá regenerativní brzdění Tato kinetická energie může zvýšit dojezd vozidla o 1,25 km při každém brzdění. Proto nové EV nabízejí vyšší energetickou účinnost než konvenční ICEV. Až se příště rozhodnete pořídit si elektromobil, buďte si jisti, že ušetříte peníze a zároveň ušetříte životní prostředí.
