Pokud zjistíte, že vaše auto jede na volnoběh, bude to docela snadné poznat. Přemíra vibrací, drnčení a nepohodlné sezení dají řidičům i cestujícím najevo, že pod kapotou není něco v pořádku. V takovém případě byste měli přivézt své auto k mechanikovi, aby vyhodnotil, proč se u vás objevují drsné příznaky při volnoběhu.
Hrubý chod naprázdno je běžný problém, ale diagnostika hlavní příčiny tohoto problému může být obtížná a časově náročná. Při zjišťování viníka tohoto problému vstupuje do hry několik faktorů, takže náklady na práci jsou u této opravy poměrně drahé. To, jak váš motor běží naprázdno, je dobrým ukazatelem a známkou jeho celkového zdraví. Pokud si všimnete drsných příznaků chodu auta na volnoběh, je pravděpodobné, že máte něco vnitřně špatně.
Znáte-li hlavní důvody, proč může mít vaše auto za studena hrubý volnoběh, můžete převodový systém a systém motoru udržet v chodu tak dlouho, jak je to možné, bez jakýchkoli problémů. Pokud udržujete své auto v neklidném provozu za různých podmínek, může to vést k závažnějším vnitřním problémům, jako jsou výměny motoru nebo převodovky.
Nakonec se vaše auto, náklaďák, sedan nebo pickup může začít rozjíždět. Možná se ptáte – co je příčinou a jak ji můžete opravit? I když nejste technicky zdatný člověk v oblasti mechaniky a aut, měli byste vědět, jak ve svém voze rozpoznat příznaky hrubého chodu na volnoběh, abyste předešli dalšímu poškození motoru.
Příznaky hrubého chodu auta při volnoběhu poznáte podle toho, že se ve vozidle chvěje a poskakuje a máte pocit, že auto příliš vibruje, když se vaše auto nehýbe. Ačkoli jsou některé případy méně závažné než jiné, hrubý volnoběh je obvykle dobře rozpoznatelný jak pro řidiče, tak pro cestující.
Kromě vibrací si můžete všimnout i podivných zvuků, když auto jede naprázdno za studena. Řidiči potřebují vědět, jak zní špatný motor, aby diagnostikovali, pokud pociťují drsné příznaky při volnoběhu vozu.
Jeden z hlavních zvuků, které mohou řidiči slyšet, je způsoben vadným ložiskem motoru.
Spolu s podivnými zvuky vycházejícími z vašeho motoru a pod kapotou mohou být při jízdě a zrychlování nestálé otáčky motoru. Zdravé vozidlo bude mít obvykle plynulé otáčky, které zůstanou na konzistentní úrovni kolem 1000 otáček. Pokud vaše vozidlo jede příliš hluboko pod tuto čáru nebo se pohybuje příliš vysoko nad touto čarou, možná máte problém s hrubým volnoběhem.
Většina vozidel má ve svém vnitřním systému motoru mnoho hadic, které vytvářejí podtlak jak pro palivo, tak pro venkovní vzduch. U motorů, které jsou staršími modely a mají karburátor, má tento podtlak na starosti nasměrování paliva do motoru a pohon vozu. Většina novějších automobilů a moderních vozidel má škrticí klapku navrženou tak, aby regulovala otáčky motoru a proudění vzduchu systémem.
Tento nový moderní mechanismus automobilu také vytváří podtlak v sacím potrubí. Postupem času však mohou tyto hadice podléhat opotřebení a časem se poškodí nebo dojde k netěsnosti. Pokud se s palivem smísí příliš mnoho vzduchu, může to způsobit vynechání zapalování motoru, což má za následek drsné projevy motoru při volnoběhu při vyšších otáčkách.
Hrubé příznaky při volnoběhu automobilu mohou být výsledkem vadných zapalovacích svíček nebo poškozených kabelů zapalovacích svíček. Zapalovací svíčky využívají elektrický proud zapalovacích cívek k zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře motoru. Zástrčka, která se časem poškodí nebo je nesprávně nainstalovaná, může způsobit spalování paliva nesprávnou rychlostí.
Pokud je poškození motoru a zapalovacích svíček vážné, můžete si všimnout hrubých příznaků při volnoběhu. Ujistěte se, že když řídíte nebo sedíte v autě, věnujete pozornost jakémukoli trhnutí z auta nebo otřesům během jízdy.
Někdy mohou být hlavní příčinou hrubého chodu motoru na volnoběh špinavé části, které se nahromadily v motoru vašeho auta. Vstřikovače paliva rozptylují a dopravují palivo do motoru vašeho vozu pod správným úhlem a ve správném množství, aby naplnilo palivo.
Vstřikování paliva zajišťuje optimální výkon a předchází drsným projevům při volnoběhu vozu. Jak již bylo řečeno, pokud jsou vstřikovače paliva ve vašem autě špinavé, může to přispět ke špatnému dojezdu plynu nebo ke špatné spotřebě paliva.
Starší vozidla, která používají karburátor místo vstřikovače paliva, mohou mít různé problémy s drsnými příznaky při volnoběhu.
Výměna karburátoru v autě stojí v průměru mezi 200 a 300 USD, přičemž rozsah stojí mezi 500 a 800 USD u vozidel vyšší třídy.
Jednou z hlavních příčin drsných příznaků při volnoběhu automobilu je vadný snímač ECT. Tento senzor má na starosti signalizaci interního počítače vozu, elektronické řídicí jednotky, když chladicí kapalina motoru nemá správnou teplotu. ECT musí sdělit počítači, aby do motoru dodal buď více nebo méně paliva.
Senzor ECT je proměnný odpor, který reaguje na změny teploty a může ovlivnit hrubý volnoběh za studena. Na druhou stranu, senzor, který má elektrický zkrat, ovlivní řidičovu schopnost ovládat auto a způsobí, že auto bude drsné při volnoběhu.
Výměna snímače ECT se obvykle pohybuje mezi 123 a 158 USD, práce mezi 82 a 104 USD a trvá 1 až 1,5 hodiny práce.
Stejně jako snímač ECT může mít tento snímač IAT škodlivý vliv na směs a poměr vzduchu a paliva a na časování zapalování. Můžete zkontrolovat snímač ECT, takže můžete zkontrolovat snímač IAT pomocí ohmmetru.
Snímač IAT má snižovat odpor, když se teplota přiváděného vzduchu zvyšuje, a odpor se zvyšuje, když venkovní teplota klesá.
Některé modely automobilů jsou vybaveny vstřikovačem paliva pro studený start. Hlavním účelem tohoto vstřikovače paliva ve vašem autě je přidat správné množství paliva do motoru při startování studeného motoru v zimním počasí. Typicky je vstřikovač paliva ovládán pomocí časového spínače nebo interního počítače automobilu, elektronické řídicí jednotky.
Vstřikovač se studeným startem má na starosti vyhlazení drsných příznaků při volnoběhu vozu, když motor pracuje při teplotě pod optimální úrovní. Jakmile motor dosáhne správné teploty, vstřikovač pro studený start se vypne. Pokud je vstřikovač špinavý nebo se potýká se špatným vstřikovačem paliva, nedodá potřebné palivo navíc.
Vnitřní netěsnosti se mohou rozvinout v problémy s ovladatelností, jako jsou drsné příznaky auta při volnoběhu. Malý únik chladicí kapaliny se může přesunout do důležitého mechanismu, jako je spalovací komora nebo motor, a zabránit vystřelení válce. Jakmile motor dosáhne správné provozní teploty, chladicí kapalina se odpaří a spalování v motoru se může vrátit jako obvykle.
Bohužel tento druh závady je pro uživatele nebo vlastníka těžké diagnostikovat, protože vnitřní a vnější úniky mohou způsobit různé příznaky, které lze těžko určit, v závislosti na tom, kde se příznaky vyskytují nebo kde chladicí kapalina a olej skončí v autě.
U některých modelů automobilů výrobci používají těsnění O-kroužků k utěsnění plastového sacího potrubí. Nakonec mohou těsnění O-kroužků zkřehnout kvůli vysokým teplotám motoru, což může časem způsobit poškození a rozpadat se.
Jakmile dojde k poškození, O-kroužek nemusí správně utěsnit. Jak se motor zahřeje, teplo může roztáhnout těsnění a únik podtlaku může zmizet, čímž se sníží drsné příznaky při volnoběhu.
Jakmile si řidiči všimnou drsných příznaků chodu vozu na volnoběh, musí majitelé automobilů přivést své auto k mechanikovi, aby diagnostikoval hlavní příčinu problému. Kontrolou úniku vakua. Poruchy ECT, poškozená těsnění O-kroužků, úniky chladicí kapaliny a vadné snímače, můžete udržet ceny výměny co nejnižší.
