Portování hlavy může vést k velmi působivému nárůstu výkonu ve vozidle, zvláště když jej skvěle provede zkušený automechanik.
Hlavy válců, jako jsou hlavy 243, mají schopnost dostat více vzduchu a paliva do válce vozidla, efektivně ho spalovat a vypouštět tak plynule/rychle, jak je to jen možné.
Tento článek odhaluje kritické informace o hlavách válců 243 a proč se zdají být jednou z nejlepších hlav se schopností zvýšit výkon. V příštích několika minutách si udělejte chvilku a strávte každou část tohoto článku.
Proces odlévání hlav válců s hliníkovou slitinou nebo železem má tendenci vést k odlitku. K této závadě dochází v důsledku úniku kovu ze spojů v odlitku a kontaktu mezi materiálem a dnem formy, když je ještě v roztaveném stavu.
Po vyrobení základního materiálu hlavy válců se CNC obrábění zabývá vyfrézováním sedla ventilu válce a dalšími řezy požadovanými na konstrukci hlavy válců. Po dokončení návrhu je výsledkem hrubá hlava válců.
Aktuální stav hlavy válců ovlivňuje průtok kapaliny přes stranu hlavy do válce pomocí hrdla ventilu jako průchodu.
Abyste dosáhli účinného průtoku kapaliny, který poskytuje maximální výkon, budete muset hlavu válců opracovat, abyste minimalizovali počet hrubých míst a malých omezení, která by mohla ovlivnit tok kapaliny do příslušného válce.
Když se turbulence toku tekutiny sníží, bude to mít za následek hladší příjem a rychlejší odsávání, čímž se zvýší výstupní výkon. To je důvod, proč je portování 243 hlav důležité.
Hlavy válců GM 243 jsou hlavy válců 3. generace určené pro nákladní vozy V8, SUV, dodávky a výkonné aplikace. Často se jim říká hlavy LS6.
Hlavy válců 243 mají sací otvory ve tvaru katedrály a výfuk ve tvaru D, což pomáhá zlepšit nasávání vzduchu a paliva, hladké spalování a rychlejší odsávání. Tento proces spouští vyšší výkon pro vysoký výkon a efektivitu.
Následují vlastnosti a specifikace hlav 243, které je odlišují od ostatních hlav válců.
| Materiál | Hliník |
| Hmotnost | 26,0 lb |
| Tvar sacího portu | Katedrála |
| Tvar výfukového otvoru | D – Port |
| Objem vstupního portu | 210 ccm |
| Hlasitost výfukového portu | 75 ccm |
| Objem spalovací komory | 65 ccm |
| Ventily | 8 |
| Válce | 4 |
| Hnací ústrojí | OHV, 16 ventilů po 2 na válec |
| Cena | 299,99 $ |
| Vozidla s 243 hlavami |
|
V palivové nádrži se mohou časem vytvořit usazeniny schopné ucpat palivový filtr. K překonání tohoto problému by bylo nejlepší pravidelně čistit palivový systém systémem čištění paliva Al Delco.
Hlava 243 je samozřejmě navržena s lepším odlitkem, který má menší komoru pro větší kompresi. Lépe proudí a mají kapacitu dodávat více než 5 % koňských sil při samotném průtoku.
Pokud si přejete provést portování na hlavě válců vašeho vozidla, získání nových hlav 243 je ideální pro portování. Když jsou hlavy 243 spojeny s výkonnou nádobou a vynikajícím zdvihem ventilu, výsledkem je lepší výstupní výkon. Pokud hledáte 243 hlavic na prodej, podívejte se prosím do nejbližšího prodejce nebo nakupujte online.
Motory LS6 z let 2001 – 2006 se dodávaly s 243 hlavami. Díky tomu byly motory v té době výkonnější.
Pokud se ptáte:"Co se stalo 243 hlav?" 243 hlav se obvykle nacházelo v C5 Corvette od GM; později však bylo přeneseno a nyní se nachází na motorech, jako jsou specifikace nákladních automobilů LQ4 a LQ9.
LS6 byl navržen tak, aby spolupracoval s titanovým výfukovým systémem Corvette s cílem dodat extra výkon. Měl také neuvěřitelný vačkový hřídel, silnější ventilové rozvody a další sofistikovaná vylepšení, která z něj udělala jeden z nejlepších motorů vozidel.
Pár 243 hlav dává dohromady asi 20 koňských sil (hp) na šroubovaném motoru GM LS1 nebo LS6. Vzhledem k tomu, že motor je již vybaven agresivním vačkovým hřídelem, může mít o něco více koňských sil.
Pokud si přejete upravit sací a výfukové otvory vašeho vozidla, výměna na 243 hlav může být velkým vylepšením. Díky tomu si můžete užívat lepší proudění vzduchu, což zase zvyšuje výkon.
Samozřejmě, portování ve spojení s vysoce výkonnou vačkou a vynikajícím zdvihem ventilu může spustit neuvěřitelný potenciál pro lepší výstupní výkon.
243 hlav je mnohem lepších než 706 hlav. Mají 2,0” sací ventily a 1,55” výfuk. Na druhou stranu hlavy 706 přicházejí s 1,89” sacími ventily a 1,55” výfukovými, v tomto pořadí.
Hlavy 243 jsou dodávány s komorami o objemu 64,5 cm3, zatímco hlavy 706 mají komory o objemu 61,5 cm3. Ačkoli se hlavy 243 zdají být lepší než hlavy 706, nemusí to být pěkné kombo s motorem s malým otvorem kvůli jeho většímu sacímu ventilu.
Hlavy GM 243 jsou hlavy válců 3. generace General Motor určené pro nákladní vozy V8, SUV, dodávky a výkonné aplikace. Hlavy 243 se často nazývají hlavy LS6, protože byly nalezeny na motorech LS6 v letech 2001–2006.
Hlavy 243 mají výfuk ve tvaru D a sací otvory ve tvaru katedrály. Spalovací komora hlav válců je menší než u dřívějších hlav válců namontovaných na motorech LS1. 243 je také účinnější než dřívější hlavy nalezené na LS1.
Hlavy GM stock 243 jsou navrženy tak, aby zvýšily průtok až o 32,2 cfm a 28,5 cfm na straně sání a výfuku. Hlavy 243 uvolňují přibližně o 5 % více energie pouze na svůj průtok.
Zvýšení výkonu je způsobeno dutým dříkem ventilu, který poskytuje lepší potenciál otáček a obstojí ve více aplikacích s turbodmychadlem nebo kompresorem. Hlavy 243 byly vylepšeny s větším průtokem a trochu větší kompresí než hlavy LS1.
Hlavy 243 jsou jedinečné pro špičkový výkon a úžasný pocit, který přinášejí na stůl. Spokojenost, kterou získáváte z používání 243 hlav, se nemůže rovnat.
Hlavy 243 jsou navrženy tak, aby poskytovaly extra podporu a zvýšený výkon díky vynikajícímu odhazování a lepšímu průtoku, neuvěřitelnému designu a relativně pěknému marginálnímu zisku ve srovnání s jejich cenou.
Se zvýšením průtoku až 32,2 cfm a 28,5 cfm na straně sání a výfuku a zvýšením výkonu až 20 koní vynikají hlavy 243 mezi ostatními.
Portování hlav válců vozidla může zvýšit výkon až o 25 HP ve srovnání s původním nastavením. Nicméně původní stav hlavy válců a kvalita zpracování automechanika při portování hlav jsou faktory, které musíte zvážit.
Proto je zásadní konzultovat odborníka na automechanika, který má řadu minulých zkušeností s portováním hlav válců. Dokonalý port a leštění by měly přinést neuvěřitelný nárůst výkonu pro zlepšení výkonu vašeho vozidla.
Samozřejmě, 5.3, stejně jako 4.8, se dnes dodávají s továrně navrženými hlavami 243. Motor LS6 navržený v letech 2001 až 2006 měl 243 hlav. Hlavy 243 na 5.3 můžete zjistit kontrolou ražení s třemi číslicemi poblíž krytu ventilu.
Mezitím GM Sierra 1500 a Silverado vyrobené v letech 1999 až 2013 přišly s 243 hlavami. Motory vozidel vyvíjejí tolik výkonu s vysokým výkonem a účinností díky hlavám válců, které nesou.
Ano, hlavy 243 mají sací port ve tvaru katedrály, který nabízí menší komory než jejich protějšek s obdélníkovým portem. Kompresní poměr 243 hlav je schopen zvýšit výstupní výkon o 3 až 4 procenta až na 25 koňských sil.
Hlavy 243 jsou perfektní volbou, pokud si přejete provádět portování. Samotná výměna na 243 hlav může ohromně zvýšit výkon. Přítomnost agresivní vačky a pěkného zdvihu ventilu však mohou poskytnout vynikající výkon pro vysoký výkon a účinnost.
Důležité informace o hlavách GM 243 byly kriticky odhaleny. Naučili jste se podstatu neuvěřitelných hlav válců ve vozidle. Nadšenci vozidel se hádají o 243 hlavách vs. 799 stejně jako 243 hlav vs. 862 hlav.
Pokud však toužíte po vylepšeném výkonu s vynikajícím výkonem, hlava válců 243 je perfektní volbou. Mezitím se musíte obrátit na zkušeného automechanika, který velmi dobře rozumí provádění úlohy přenesení.
