Ve skutečnosti existují tři různé konfigurace motoru běžně používané v automobilech:
- Inline – válce jsou uspořádány v řadě v jedné řadě:
Kliknutím na obrázek zobrazíte animaci
- V -- válce jsou uspořádány ve dvou skupinách navzájem pod úhlem:
Kliknutím na obrázek zobrazíte animaci
- Ploché (také známé jako horizontálně protilehlé nebo boxer) – válce jsou uspořádány ve dvou skupinách na opačných stranách motoru:
Kliknutím na obrázek zobrazíte animaci
Najdete zde například řadové 6válcové motory, ploché 6válcové motory a motory V-6. Pokud byste postavili všechny tři z těchto šestiválcových motorů podle přesně stejných specifikací - stejný zdvihový objem, stejné ventily, stejný sací a výfukový systém atd. - pravděpodobně by fungovaly téměř stejně. Posun je posun.
Mezi používanými motory by však byla řada rozdílů. Zde je několik z nich, abyste je mohli ochutnat:
- Inline engine je dlouhý a úzký. Zejména u malých vozů může dlouhý úzký motor uložený příčně umožnit velmi krátkou kapotu. U vzduchem chlazeného motoru se někdy hůře chladí řadová konfigurace.
- Plochý motor je široký a plochý. Díky tomu má nízko položené těžiště.
- V motor je kompromisem mezi těmito dvěma. Bývá spíše krychlového tvaru.
- Řaděný tvar potřebuje pouze polovinu vačkových hřídelů než konfigurace V (pokud používáte horní vačky), což může věci mírně odlehčit.
- Množství kovu potřebného v bloku se může lišit, což znamená, že jeden typ může být lehčí než druhý.
- Při výrobě mohou také existovat rozdíly v nákladech.
Designéři si při rozhodování, jakou konfiguraci v autě použijí, vybírají z řady proměnných. Proměnné zahrnují náklady, prostor dostupný pod kapotou, požadavky na pozici, stávající výrobní zařízení, poměr výkonu k hmotnosti atd.
Lidé jsou někdy nábožní ohledně konfigurace motoru.
Další informace o motorech naleznete na těchto odkazech:
- Jak fungují motory automobilů
- Jak fungují rotační motory
- Jak Stirlingovy motory fungují
- Jak fungují kvaziturbinové motory
