Významný je na to najít odpověď, protože mnozí z nás si stále neuvědomují, co tyto pojmy znamenají. Ottov cyklus se používá u benzínového zapalování, zatímco dieselový motor používá dieselový cyklus. Hlavním rozdílem, který odděluje tyto dva cykly, je způsob, jakým dodávají teplo motoru pro zahájení zapalování. Dalším pozoruhodným rozdílem je, že teplo v Ottově cyklu se vyskytuje při konstantním objemu, zatímco dieselový cyklus funguje při konstantním tlaku. To by mohl být hlavnírozdíl mezi Ottovým cyklem a dieselovým cyklem . Kromě toho existují i další rozdíly, které zde vysvětlíme.
Zatímco hlavním rozdílem je způsob, jakým tyto cykly dodávají teplo motoru, máme zde určité další rozdíly, které stojí za to znát pro každého řidiče.
První rozdíl mezi Ottovým cyklem a dieselovým cyklem vedou nás zpět do různých let, kdy to bylo navrženo. Myšlenku Ottova cyklu dal Nicolas Otto již v roce 1876, zatímco druhý, dieselový cyklus, navrhl Dr. Rudolph Diesel, který jej představil světu tehdy v roce 1897. Myšlenku tedy navrhli dva rozdílní lidí a v různých letech, což tyto dva cykly v prvním bodě odlišovalo.
ZOBRAZIT VÍCE:
Ano, kompresní poměr funguje v obou těchto cyklech odlišně. Počínaje Dieselovým cyklem má vysoký kompresní poměr a sráží celou směs až na poměr 22,1. Na druhou stranu, pokud mluvíme o Otto Cycle, má nízký kompresní poměr 11:1 ke stlačení směsi. Jediné, co je třeba mít na paměti, jsou určité tipy pro údržbu, aby oba cykly plynule fungovaly.
Ottův cyklus využívá zapalovací svíčky k zapálení náboje, který je směsí vzduchu a paliva. Na druhou stranu ten naftový nepotřebuje ke zážehu žádnou asistenci. Důvodem tohoto samovznícení je vysoký kompresní poměr, který mu neumožňuje spoléhat se při nabíjení na jakoukoli zástrčku.
No, pokud půjdeme podle toho, co každý říká o účinnosti těchto cyklů, dieselový cyklus vede žebříčky. Ottoův cyklus má oproti tomu menší nebo nižší účinnost, díky čemuž jsou dieselové cykly každý den lepší volbou.
Existuje tedy rozdíl mezi Ottovým a dieselovým cyklem když vezmeme v úvahu jejich zpracování.
Otto Cycle pracuje na čtyřech procesech, které začínají sacím zdvihem, kdy je hmota vzduchu tlačena do pístu pod neměnným tlakem. Druhým krokem je kompresní zdvih, kde dochází k isentropické kompresi. Je to skutečný čas, kdy je směs paliva a vzduchu stlačena. V tomto okamžiku se válec přesune ze spodní úvratě nahoru.
Poté přichází fáze zážehu, kdy si píst na chvíli oddechne v horní úvrati. Teplo je nyní vtlačováno do systému, který spaluje směs vzduchu a paliva, která se v něm již nachází. Vede ke zrychlení tlaku a udržení stálého objemu. Pokračuje expanzním zdvihem a později fází odvodu tepla, po které na konci následuje výfukový zdvih.
Naftový cyklus funguje na různých procesech, které zahrnují celkem čtyři kroky. Začíná adiabatickou kompresí, přechází k dalšímu kroku zvanému přidávání tepla za konstantního tlaku. Poté následuje adiabatická expanze a nakonec se dostává do procesu, kdy je teplo odváděno při konstantním objemu.
Existuje rozdíl mezi Ottovým cyklem a dieselovým cyklem, a vše jsme si vysvětlili. Doufám, že vám to pomůže získat jasnou představu o tom, co tyto pojmy znamenají, a dokonce i o jejich fungování.
