Tyče stabilizátoru jsou součástí systému odpružení automobilu . Někdy se jim také říká anti-sway bars nebo anti-roll bars. Jejich smyslem života je snažit se, aby se karoserie auta v ostré zatáčce „nerozkutálela“.
Zamyslete se nad tím, co se stane s autem v ostré zatáčce. Pokud jste uvnitř auta, víte, že vaše tělo je taženo směrem k vnější straně zatáčky. Totéž se děje se všemi částmi vozu. Takže část auta na vnější straně zatáčky je stlačena dolů k silnici a část auta na vnitřní straně zatáčky se zvedá nahoru. Jinými slovy, karoserie vozu se „natočí“ o 10 nebo 20 nebo 30 stupňů směrem k vnější straně zatáčky. Pokud zatáčíte dostatečně rychle, pneumatiky na vnitřní straně zatáčky se skutečně zvednou ze silnice a auto se převrátí.
Roll je špatný. Má tendenci více zatěžovat vnější pneumatiky a méně zatěžovat vnitřní pneumatiky, což snižuje trakci. Také to kazí řízení. Chtěli byste, aby karoserie vozu zůstala v zatáčce rovná, aby hmotnost zůstala rovnoměrně rozložena na všechny čtyři pneumatiky.
Galerie obrázků odpružení vozu
Stabilizační tyč se snaží udržet karoserii vozu naplocho pohybem síly z jedné strany karoserie na druhou. Chcete-li si představit, jak stabilizační tyč funguje, představte si kovovou tyč o průměru palce nebo dvou (2 až 5 cm). Pokud jsou vaše přední pneumatiky od sebe vzdáleny 5 stop (1,6 metru), udělejte tyč asi 4 stopy dlouhou. Tyč připevněte k rámu auta před přední pneumatiky, ale připevněte ji pouzdry tak, aby se mohla otáčet. Nyní připojte ramena z tyče k přednímu členu zavěšení na obou stranách.
Když nyní vjedete do zatáčky, přední člen zavěšení na vnější straně zatáčky se vytlačí nahoru. Rameno kyvné tyče se tlačí nahoru a to způsobuje torzi tyče. Jejich kroucením se pohybuje rameno na druhém konci tyče, a to způsobí stlačení zavěšení na druhé straně vozu. Karoserie vozu má tendenci zůstat v zatáčce rovná.
Pokud nemáte stabilizační tyč, míváte velké problémy s nakláněním karoserie v zatáčce. Pokud máte příliš mnoho stabilizátoru, máte tendenci ztrácet nezávislost mezi členy zavěšení na obou stranách vozu. Když jedno kolo narazí na nerovnost, tyč stabilizátoru přenese náraz i na druhou stranu auta, což není to, co chcete. Ideální je najít nastavení, které sníží naklánění karoserie, ale nepoškodí nezávislost pneumatik.
Původně zveřejněno:27. července 2000
