Namrzlé silnice dokážou zastrašit i ty nejlepší řidiče. S běžnými pneumatikami může vaše vozidlo smykem mnohem dále zastavit na ledu než na suché vozovce. Představte si, jakou větší bezpečnost byste pociťovali v zimě, kdybyste mohli pouze zapínat a vypínat přilnavost k povrchu podle potřeby. Brzy možná budete mít tuto možnost. Q Tyres, Inc. plánuje uvést na trh své pneumatiky Q někdy v roce 2009. Pneumatiky Q budou vypadat a jezdit jako celoroční radiály s mírným chováním, ale každá bude obsahovat tajný arzenál 120 tvrzených hřebů, které můžete nasadit na stiskněte tlačítko, když narazíte na led nebo udusaný sníh. Poté, jakmile se podmínky vozovky normalizují, jednoduše zatáhnete čepy dalším stisknutím tlačítka.
Dokud se na obzoru neobjevila pneumatika Q, byly sněhové řetězy a zimní pneumatiky s hroty jedinými dostupnými produkty, které řidičům pomohly zrychlit, zastavit a udržet si kontrolu nad vozidlem na vážném ledu. Řetězy a hřeby se však hodí opravdu jen na zledovatělé úseky silnice. Během každodenního dojíždění můžete do těchto extra kluzkých oblastí několikrát narazit a vyjet z nich. Na silnicích, kde řetězy ani hřeby nepotřebujete, mohou být hlučné, poškozovat povrch vozovky a dokonce i nebezpečné. Některé státy je učinily nezákonnými, zatímco jiné omezily jejich použití.
Nasaditelné hřebové pneumatiky jsou zdánlivě jednoduchým konceptem, ale bez dnešní bezdrátové technologie by to nebylo možné. Na další stránce se blíže podíváme na inovativní technologii ukrytou v pneumatikách Q.
ObsahUvnitř pneumatiky Q jsou dvě vzduchové komory, zatímco běžné pneumatiky mají pouze jednu. Hlavní vzduchová komora, umístěná v plášti, je v podstatě stejná jako u každé běžné pneumatiky a je utěsněna k ráfku kola. Je naplněna stlačeným vzduchem, který pomáhá podpírat vozidlo a zároveň absorbovat otřesy vozovky. Pneumatika Q má sekundární vzduchovou komoru (ve skutečnosti řada komor propojených kanálky) umístěnou v místě, kde se stýkají běhoun a plášť. Čepy jsou umístěny v sérii 120 lusků umístěných v trhlinách vylisovaných do běhounu. (Q Tyres říká, že průměrná tradiční zimní pneumatika s hroty má pouze 80 hrotů.) Když jsou zataženy, hroty pneumatiky Q spočívají pod povrchem běhounu. Při nasazení vyčnívají asi 1,5 milimetru (0,05 palce) nad povrch běhounu.
Každý jednotlivý čep je během výrobního procesu zapuštěn do svého pouzdra. Čepy jsou poté vytvrzeny přímo do běhounu. Výsledkem je, že je extrémně obtížné uvolnit hřeb. Tyto čepy budou vyrobeny z nerezové oceli nebo případně z kompozitního materiálu. Q Tyres poznamenává, že jejich hřeby „pravděpodobně zůstanou v optimálním stavu po celou dobu životnosti pneumatiky“, protože normálně jezdí pod povrchem běhounu.
K rozvinutí hrotů se používá stlačený vzduch z hlavní komory pneumatiky. Stisknutí tlačítka na dálkovém ovladači iQ dodávaném s pneumatikami spustí nasazení. Bezdrátový signál iQ dává pokyn k otevření ventilu v každé pneumatice. Q Patentovaná technologie ventilů pneumatiky proudí stlačený vzduch do sekundární komory. Jak stlačený vzduch tlačí na pružné podložky, ty se vykloní směrem ven a posunou kolíky do jejich rozvinuté polohy. Od začátku do konce trvá nasazení asi tři sekundy.
Stisknutím dalšího tlačítka na dálkovém ovladači se vyšle signál k zatažení čepů. Technologie toho dosahuje evakuací stlačeného vzduchu v komoře čepu do atmosféry. Uvolnění tlaku vzduchu na čepy způsobí jejich návrat do uvolněného stavu – což stáhne čepy pod povrch běhounu pneumatiky.
Na další stránce si povíme, kde najít pneumatiky Q, jak se montují a proč potřebují speciální údržbu.
Study pomáhají pneumatikám získat přilnavostVědci potvrzují, že led je na jeho povrchu nejvíce kluzký, a to tím spíše, že teploty stoupají k bodu mrazu (32 stupňů Fahrenheita nebo 0 stupňů Celsia) [zdroj:Rosenberg]. Hmotnost vašeho vozu pomáhá hřebům pneumatik protlačit se i tím nejkluzkejším ledem a zatlačit je do stabilnější vrstvy těsně pod povrchem. To dává čepu lepší přilnavost, aby mohl tlačit vůz dopředu - nebo jej pomáhat zadržet při brzdění. Ve skutečnosti jedna velká studie naznačila, že pneumatiky s hroty v kombinaci s protiblokovacími brzdami mohou téměř zdvojnásobit „faktor tření“ vozidla ve srovnání s běžnými celoročními pneumatikami. To potvrzuje, že hřeby mohou způsobit kratší dorazy a pomohou vám udržet si na ledu větší kontrolu než pneumatiky se zimním běhounem. (V extrémně chladném počasí led odolává pronikání čepů dostatečně na to, aby poněkud snížil faktor tření) [zdroj:Scheibe].
Výrobce plánuje zahájit prodej pneumatik Q koncem roku 2009. Oblíbené P-metrické velikosti pro crossovery, SUV a pickupy budou na prvním místě; další typy budou následovat v letech 2010 a 2011. Pneumatiky budou dostupné prostřednictvím nezávislých řetězců. Společnost předpokládá záruku na životnost běhounu více než 40 000 mil (64 373 km).
Sada pneumatik Q bude pravděpodobně stát asi o 30 až 40 procent více než srovnatelné prémiové celoroční radiální pneumatiky. Nákup sady celoročních pneumatik Q by však mohl být z dlouhodobého hlediska nákladově efektivnější než vlastnit a udržovat další sadu pneumatik s hroty nebo zimním běhounem pro sezónní použití.
Aby pneumatiky Q fungovaly správně, musí být na vašem vozidle nainstalována úplná sada pneumatik Q. Výrobce doporučuje, abyste jako rezervu namontovali odpovídající pneumatiku Q, pokud je vozidlo navrženo pro umístění rezervní pneumatiky plné velikosti. Montáž a vyvážení pneumatik Q se provádí stejným způsobem jako u běžných pneumatik. Instalační technik také zajistí víceportový přijímač ventilů (MVR), který řídí funkce čepů na vnitřním povrchu každého z kol vozidla. Bude také instalována sestava ventilu, která funguje kolem stávajícího dříku ventilu. Instalační technik poté naprogramuje MVR tak, aby fungovala s dálkovým ovladačem iQ zákazníka.
Výrobce doporučuje, aby řidiči nasadili hřeby pneumatik Q, když je vozidlo v klidu, aby mohli vizuálně potvrdit jejich nasazení. Nakonec technologie založená na bezdrátovém transceiveru poskytne toto potvrzení elektronicky.
Po cca 25 nasazeních bude potřeba pneumatiky mírně dohustit. To dává smysl, protože malé množství stlačeného vzduchu odebraného z komory pouzdra při každém rozvinutí se nevrátí zpět. Když pneumatiky vyžadují dohuštění, iQ remote upozorní řidiče červeným výstražným světlem a zvukovým signálem. Q Tyres tvrdí, že jejich pneumatiky jsou kompatibilní se systémy monitorování tlaku v pneumatikách, které jsou součástí mnoha novějších vozidel.
Co je to za společnost, která přichází s pneumatikou tak novou, že má již šest patentů a dalších 30 rozpracovaných? Pojďme na další stránku, kde se dozvíte o lidech a nápadech, které řídí společnost Q Tyres, Inc.
A co punkce?Podle Q Tires mohou být opravitelné defekty utěsněny stejnými metodami a materiály, jaké se používají u běžných pneumatik. Pokud defekt postihne pouze sekundární komoru, měl by zpětný ventil zabránit ztrátě vzduchu z primární komory a plášť pneumatiky by měl zůstat nahuštěný. Hroty v propíchnuté pneumatice se však nemusí rozvinout, dokud nebude defekt opraven. Testy provedené společností Q Tyres ukazují, že ovladatelnost vozidla nebude výrazně narušena, pokud se jedna ze čtyř pneumatik s hroty nemůže nasadit, ale defekt by měl být co nejdříve opraven.
Potíže s montáží sněhových řetězů během zimy v Oregonu inspirovaly zakladatele Q Tires Michaela O'Briena před více než deseti lety k vývoji konceptu pneumatik s nasazovacími hřeby. Původní prototyp postavil asi před 6 lety. Společnost Q Tyres Inc. byla založena v roce 2005 s cílem stát se globálním výrobcem a prodejcem celoročních pneumatik do každého počasí, které využívají patentovanou technologii Studs-on-Q firmy. V květnu 2006 společnost Q Tyres oznámila, že Roy Bromfield nastoupil do firmy jako generální ředitel po 21leté kariéře u Michelinu. Řada dalších vedoucích pracovníků ve společnosti má rovněž značné zkušenosti v odvětví pneumatik.
Během roku 2007 bylo sídlo společnosti Q Tires, Inc. přesunuto z Akronu ve státě Ohio do nových kanceláří v Greenville, SC. Výzkumné a vývojové zařízení firmy v Akronu je také namířeno do nových čtvrtí v Greenville.
Společný podnik bude vyrábět pneumatiky Q v novém závodě v Qingdao v Číně. Zástupce Q Tires poznamenává, že „ačkoli pneumatiky Q zahrnují několik druhů jedinečných, patentovaných technologií, základní prvky každé pneumatiky Q jsou vyráběny pomocí základních procesů, které byly během desetiletí používány k výrobě stovek milionů pneumatik.“
Pojďme na poslední stránku, kde probereme bezpečnostní a environmentální aspekty – a pomůžeme vám určit, zda by pneumatiky Q mohly být pro vaše vozidlo dobrou volbou.
Q by byl hrdýZakladatel Michael O'Brien si pro svou inovativní pneumatiku vybral značku „Q Tyres“, protože patka na písmenu „Q“ připomíná nasazený hřeb. Fanouškům popkultury tato poměrně tajemně znějící značka připomíná také fiktivního technologického inovátora Britské tajné služby „Q“, který agentovi 007 a kohortám dodal na zakázku vyrobené špionážní nástroje v románech a filmech o Jamesi Bondovi. Ve filmu „Die Another Day“ z roku 2002 Bondův Aston Martin ukázal, co dokážou pneumatiky s hroty během divoké automobilové honičky přes zamrzlou krajinu.
Je možné, že pneumatiky Q mohou snížit počet nehod – a z toho vyplývající pojistné události – u řidičů, kteří vymění své běžné celoroční pneumatiky za pneumatiky s hroty a nadále budou jezdit opatrně na zledovatělých silnicích. A co víc, protože hřeby pneumatik mají tendenci rozbíjet led a udusaný sníh, použití pneumatik Q pomáhá vytvořit dráhu příznivou pro trakci pro další vozidla, která následují.
Zatahovací hřeby také eliminují bezpečnostní obavy spojené s provozováním konvenčních pneumatik s hřeby na suchém nebo mokrém povrchu. Mezi tato nebezpečí patří snížená trakce a výrazně delší brzdná dráha. Pneumatiky s hroty běžící v přímém kontaktu s vozovkou mohou urychlit tvorbu vyjetých kolejí na povrchu, které mohou zachycovat stékající vodu. Silniční inženýři nazývají tento typ zhoršení roztřesením . To může vést k nebezpečnému akvaplaningu, když se pneumatiky vozidla pohybují ve vyjetých kolejích naplněných vodou [zdroj:Creswell]. Konvenční pneumatiky s hroty jsou také hlučné na suché nebo mokré vozovce, zatímco zatahovací hroty pneumatiky Q nabízejí tichou a hladkou jízdu celoroční pneumatiky.
Jízda s běžnými zimními pneumatikami s hroty v jiných než těžkých zimních podmínkách také poškozuje povrch vozovky a přispívá k nadměrnému znečištění suchého betonu prachem [zdroj:Creswell]. Náklady na opravy betonových a asfaltových povrchů vozovek poškozených pneumatikami s trvale hroty dosahují v celých Spojených státech ročně milionů dolarů.
Je pro vás pneumatika Q dobrou volbou? Chcete-li určit svou odpověď, zhodnoťte své potřeby a podmínky jízdy a upřednostněte vlastnosti, které si u pneumatik přejete. Celoroční pneumatika Q je navržena tak, aby poskytovala trakci s hroty na vyžádání a kontrolu na zledovatělých silnicích. Při správném použití technologie pneumatik Q nepoškodí povrch vozovky. Zimní pneumatiky mohou dobře fungovat na zasněžených silnicích a mohou být stejně účinné jako pneumatiky s hroty na ledu v extrémních mrazech, ale obvykle se doporučují pouze pro zimní podmínky. Pokud si pořídíte pouze zimní pneumatiky, budete si pravděpodobně muset koupit sadu běžných celoročních pneumatik i na zbytek roku.
Bez ohledu na pneumatiky, které si pro své vozidlo vyberete, mějte na paměti, že jízda na ledu vždy vyžaduje mimořádnou opatrnost a koncentraci.
Pro více informací o pneumatikách a dalších souvisejících tématech se podívejte na odkazy na další stránce.
Jsou pneumatiky Q ve vašem státě legální?Některé státy se pokoušely kontrolovat poškození vozovky způsobené konvenčními pneumatikami s hroty jejich zákazem nebo povolením jejich používání pouze v zimě. I když hřeby pneumatiky Q při zatažení nepřijdou do kontaktu s vozovkou, jsou zahrnuty do stejné kategorie. Společnost v současné době žádá státní zákonodárce, aby revidovaly zákony o bezpečnosti silničního provozu, aby povolovaly zatahovací hřebové pneumatiky po celý rok. Dosud více než tucet států - včetně Kalifornie - změnilo své zákony, aby povolovaly pneumatiky se zatahovacími hřeby po celý rok. Obraťte se na státní úřad pro motorová vozidla ohledně zákonů o pneumatikách s hroty ve vašem státě.
Zdroje
