Pro mnoho lidí je překročení rychlosti běžnou součástí každodenního života. Toto porušování zákonů je tak rozšířené a běžně přijímané, že dokonce existuje specializovaná elektronická zařízení, která řidičům pomohou se s tím vypořádat. Od svého zavedení v 70. letech se radarové detektory staly nezbytným doplňkem potenciálních Andrettisů všude.
V tomto článku zjistíme, co radarové detektory dělají a jak to dělají. Podíváme se také na pokročilejší rychlostní zbraně a detektory a uvidíme, co policejní oddělení dělají v boji proti detekční technologii.
Obsah
Abyste pochopili, jak radarové detektory fungují, musíte nejprve vědět, co detekují. Koncept měření rychlosti vozidla radarem je velmi jednoduchý. Základní rychlostní zbraň je pouze rádiový vysílač a přijímač spojené do jedné jednotky. Rádiový vysílač je zařízení, které osciluje elektrický proud, takže napětí stoupá a klesá při určité frekvenci. Tato elektřina generuje elektromagnetickou energii a když proud osciluje, energie se šíří vzduchem jako elektromagnetická vlna . Vysílač má také zesilovač, který zvyšuje intenzitu elektromagnetické energie, a anténu, která ji vysílá do vzduchu.
Rádiový přijímač je jen opakem vysílače:Snímá elektromagnetické vlny pomocí antény a přeměňuje je zpět na elektrický proud. Rádio je ve svém srdci pouze přenos elektromagnetických vln vesmírem.
Radar je použití rádiových vln k detekci a sledování různých objektů. Nejjednodušší funkcí radaru je říci vám, jak daleko je objekt. Za tímto účelem radarové zařízení vysílá koncentrované rádiové vlny a poslouchá jakékoli echo . Pokud je v dráze rádiové vlny nějaký předmět, odrazí část elektromagnetické energie a rádiová vlna se odrazí zpět k radarovému zařízení. Rádiové vlny se pohybují vzduchem konstantní rychlostí (rychlostí světla), takže radarové zařízení může vypočítat, jak daleko je objekt na základě toho, jak dlouho trvá, než se rádiový signál vrátí.
Radar lze také použít k měření rychlosti objektu kvůli jevu zvanému Dopplerův posun . Stejně jako zvukové vlny mají rádiové vlny určitou frekvenci , počet kmitů za jednotku času. Když radarové dělo i auto stojí na místě, ozvěna bude mít stejnou vlnovou frekvenci jako původní signál. Každá část signálu se odrazí, když dosáhne auta, a přesně zrcadlí původní signál.
Ale když se auto pohybuje, každá část rádiového signálu se odráží v jiném bodě prostoru, což mění vlnový vzor. Když se vůz vzdaluje od radarového děla, druhý segment signálu musí urazit větší vzdálenost, než dosáhne vozu, než první segment signálu. Jak můžete vidět na obrázku níže, má to za následek „natažení“ vlny nebo snížení její frekvence. Pokud se auto pohybuje směrem k radarovému dělu, druhý segment vlny urazí před odrazem kratší vzdálenost než první segment. Výsledkem je, že vrcholy a prohlubně vlny jsou stlačeny dohromady:Frekvence se zvyšuje.
Na základě toho, jak moc se frekvence mění, dokáže radarová pistole vypočítat, jak rychle se k ní auto pohybuje nebo od ní odjíždí. Pokud je radarová pistole použita uvnitř jedoucího policejního auta, musí být započítán i její vlastní pohyb. Pokud například policejní auto jede rychlostí 50 mil za hodinu a pistole detekuje, že se cíl vzdaluje rychlostí 20 mil za hodinu, cílem musí být jízda rychlostí 70 mil za hodinu. Pokud radarová pistole určí, že se cíl nepohybuje směrem k policejnímu vozidlu nebo od něj, jede cíl přesně 50 mil za hodinu.
Policisté takto odchytávají rychlíky už více než 50 let. Nedávno mnoho policejních oddělení přidalo nový druh detektoru rychlosti, který využívá světlo místo rádiových vln. V další části uvidíme, jak tato špičková zařízení fungují.
V poslední části jsme se podívali na konvenční radarové zbraně, které policie používá od 50. let minulého století. V dnešní době stále více policejních útvarů používá spíše laserové zbraně než konvenční radar. Základní prvek v laserové pistoli, nazývané také lidar pistole (pro detekci světla a měření vzdálenosti ), je koncentrované světlo.
Zbraň lidaru měří čas, který potřebuje záblesk infračerveného světla, než dosáhne auta, odrazí se a vrátí se zpět do výchozího bodu. Vynásobením této doby rychlostí světla lidarový systém určí, jak daleko je objekt. Na rozdíl od tradičního policejního radaru lidar neměří změnu frekvence vln. Místo toho vysílá mnoho infračervených laserových záblesků v krátkém časovém období, aby nasbíral více vzdáleností. Porovnáním těchto různých vzorků vzdálenosti může systém vypočítat, jak rychle se auto pohybuje. Tyto zbraně mohou odebrat několik stovek vzorků za méně než půl sekundy, takže jsou extrémně přesné.
Policie může používat ruční systémy lidar, stejně jako konvenční radarové zbraně, ale v mnoha oblastech je systém lidar zcela automatizovaný. Pistole svítí laserovým paprskem pod úhlem přes silnici a zaznamenává rychlost každého auta, které projíždí kolem (systém provede matematickou úpravu, aby zohlednil úhel pohledu).
Při detekci jedoucího auta systém spustí malou kameru, která pořídí snímek poznávací značky vozu a obličeje řidiče. Vzhledem k tomu, že automatizovaný systém shromáždil všechny důkazy, které policie potřebuje, centrála jednoduše vydá lístek a pošle ho spídrům poštou.
V dalších částech se podíváme, jak detektorová zařízení pomáhají rychlíkům vyhnout se radarovým a lidarovým rychlostním pastím. Také zjistíme, co může policie udělat, aby zjistila, kdo používá radarový detektor.
V předchozích částech jsme viděli, jak policie využívá tradiční radar i novou laserovou technologii k zachycení řidičů, kteří překračují rychlost. Jak se ukazuje, konvenční radar je poměrně snadno detekovatelný. Nejjednodušší radarový detektor je jen základní rádiový přijímač, něco jako ten, který používáte k příjmu rozhlasových stanic FM a AM.
Vzduch je plný rádiových signálů - používají se pro všechno od televizního vysílání po otvírače garážových vrat - takže aby byl přijímač vůbec užitečný, musí zachytit pouze signály v určitém rozsahu. Přijímač v rádiu je navržen tak, aby zachycoval signály ve frekvenčním spektru AM a FM, zatímco přijímač v radarovém detektoru je naladěn na frekvenční rozsah používaný policejními radarovými zbraněmi. Frekvenční rozsah používaný policií se pravidelně rozšiřuje a rychlíci všude musí investovat do nového detekčního zařízení.
Základní radarový detektor vám moc nepomůže, když za vámi přijede policista a zapne radar. Detektor vás upozorní, ale v té době již má strážník všechny informace, které potřebuje. V mnoha případech však detektory zachytí signál dříve, než se podaří jedoucí auto vystopovat. Policie často nechá své radarové zbraně zapnuté po dlouhou dobu, místo aby je aktivovala poté, co se připlížili za auto.
Radarová děla mají anténu ve tvaru kužele nebo talíře, která koncentruje rádiový signál, ale elektromagnetická vlna se rychle šíří do široké oblasti. Radarové dělo je nakonfigurováno tak, že sleduje pouze rychlost konkrétního cíle, ne vše v okolí, takže je pravděpodobné, že detektor zachytí rádiový signál dříve, než radar rozpozná auto.
Samozřejmě, že s tímto typem detektoru se spoléháte hlavně na štěstí při losování - pokud se policista rozhodne zaměřit na vás dříve než jiné auto, jste chyceni. Moderní detektory nabízejí mnohem rozsáhlejší ochranu pro jezdce, jak uvidíme v další části.
V minulé části jsme se podívali na konvenční radarový detektor, který snímá policejní radar s jednoduchým rádiovým přijímačem. Tento druh detektoru je zcela pasivní zařízení:Jednoduše rozpozná přítomnost radaru. Sofistikovanější detektory ve skutečnosti hrají aktivní roli v útěku před policií. Kromě základního přijímače mají tato zařízení vlastní rádiový vysílač, který vysílá rušící signál . Signál v podstatě kopíruje původní signál z policejní radarové zbraně, ale mísí ho s dodatečným rádiovým šumem. Po přidání těchto informací dostane radarový přijímač matoucí echo signál a policie nemůže přesně určit rychlost.
Moderní detektory mohou také obsahovat panel citlivý na světlo, který detekuje paprsky z lidarových zbraní. Těmto zařízením je obtížnější se vyhnout než tradičním radarům, protože paprsek je mnohem více zaostřený a špatně se přenáší na dlouhé vzdálenosti. V době, kdy detektor rozpozná přítomnost laserového paprsku, je auto s největší pravděpodobností již v hledáčku paprsku. Někteří rychlíci se snaží tyto systémy obejít snížením odrazivosti svého vozu. Černý povrch snižuje odrazivost, protože absorbuje více světla. Řidiči mohou získat i speciální plastové kryty snižující odrazivost SPZ. Tato opatření snižují účinný dosah systému lidar, nikoli však dosah detektoru řidiče. S tímto časem navíc může spídr zpomalit dříve, než lidarová zbraň dokáže zjistit jeho rychlost.
Speeders mohou také používat laserovou rušičku . Funguje to v podstatě stejně jako radarová rušička. Kromě panelu citlivého na světlo má detektor vlastní vestavěné světelné diody (LED), které produkují vlastní světelný paprsek. Když tento paprsek svítí na lidarový systém, přijímač nemůže rozpoznat žádné odražené světlo, a tak nemůže získat jasný údaj o rychlosti.
Je důležité poznamenat, že žádný z těchto systémů není 100% účinný; dokonce i se špičkovým systémem detekce a rušení vás policie stále může přistihnout při překročení rychlosti. Vzhledem k tomu, že policie pravidelně zavádí novou technologii sledování rychlosti, může být detektor náhle zastaralý. Kdykoli k tomu dojde, plně vybavený speeder musí všechno vysypat a sebrat všechno nové vybavení.
Samozřejmě vždy existuje jeden spolehlivý způsob, jak se vyhnout pokutám za překročení rychlosti, bez ohledu na to, s jakou technologií policie přijde:zpomal !
Pro více informací o radarových detektorech a souvisejících tématech se podívejte na odkazy na další stránce.
Detekční detektoryProtože mají oscilační proud, všechny rádiové přijímače rádiové signály nejen zachycují, ale také je vysílají. To znamená, že jakýkoli radarový detektor, ať už má rušič nebo ne, vysílá signální rádiové vlny, kdykoli je zapnutý.
V oblastech, kde jsou radarové detektory nelegální, může být policie vybavena zařízením nazvaným VG2. Přístroj VG2 je jednoduše vysoce výkonný rádiový přijímač naladěný na frekvenci signálů vysílaných radarovými detektory. Takže zatímco vy skenujete oblast pro ně, oni mohou velmi dobře skenovat oblast za vás.
Přečtěte si více>
Původně zveřejněno:10. července 2006
